Manutenção de corrente de o-rings

Com a aproximação de um novo kit para a minha menina ando à procura da melhor forma de a cuidar, como a corrente é de o-rings, requer cuidado acrescido.

Na internet neste link achei um user que diz para retirar a corrente "mexê-la" ou se quisermos dizer assim, "abaná-la", em mineral spirits, pelo que entendi deve ser um tipo de solvente não tão agressivo para a borracha dos o-rings supostamente. Alguém sabe onde arranjar disto, ou/e se se adequa à limpeza da corrente em causa?
e até ver só achei aqui no ebay

Também ouvi aconselharem querosene antes do gasóleo e consequentemente antes da gasolina, que o querosene é o melhor para limpar corrente, e onde arranjar querosene?! Pelos vistos os espanhóis usam isso como acendedor de fugareiros, chamam-lhe liquido de barbacoa, pelo menos no IZI do retail park não achei disso. Na vossa opinião o que recomendam, acham que isto funciona?

Ou então fazer como nos tempos do nosso camaringueiro Dias, tiravam a corrente punham-la em massa consistente a ferver, deixavam-na arrefecer dentro da panela, e só a punham no dia a seguir tirando o excesso de massa (não foi um quote do que o nosso camaringueiro Dias escreveu, mas espero não ter falhado por muito :S) e colocando-a ao serviço de seguida???

Em outra abordagem, se não concordam com nenhum dos três métodos, e tem outra sugestão, é claro que também é bem-vinda

Boas curvas

EDIT: também tenho lido que o uso de WD-40 também é desaconcelhado pois retira o lubrificante já "embutido" nos o-rings.

Do not use penetrating-oil-type lubes, including WD-40. These sprays contain solvents that can damage the O-rings or even wash away the factory grease.

Read more: http://www.dirtrider.com/tech/141_0312_dirtbike_chain_maintenance/index.html#ixzz1Zwkhv5UW

vinnys escreveu:Com a aproximação de um novo kit para a minha menina ando à procura da melhor forma de a cuidar, como a corrente é de o-rings, requer cuidado acrescido.

Na internet neste link achei um user que diz para retirar a corrente "mexê-la" ou se quisermos dizer assim, "abaná-la", em mineral spirits, pelo que entendi deve ser um tipo de solvente não tão agressivo para a borracha dos o-rings supostamente. Alguém sabe onde arranjar disto, ou/e se se adequa à limpeza da corrente em causa?
e até ver só achei aqui no ebay

Também ouvi aconselharem querosene antes do gasóleo e consequentemente antes da gasolina, que o querosene é o melhor para limpar corrente, e onde arranjar querosene?! Pelos vistos os espanhóis usam isso como acendedor de fugareiros, chamam-lhe liquido de barbacoa, pelo menos no IZI do retail park não achei disso. Na vossa opinião o que recomendam, acham que isto funciona?

Ou então fazer como nos tempos do nosso camaringueiro Dias, tiravam a corrente punham-la em massa consistente a ferver, deixavam-na arrefecer dentro da panela, e só a punham no dia a seguir tirando o excesso de massa (não foi um quote do que o nosso camaringueiro Dias escreveu, mas espero não ter falhado por muito :S) e colocando-a ao serviço de seguida???

Em outra abordagem, se não concordam com nenhum dos três métodos, e tem outra sugestão, é claro que também é bem-vinda

Boas curvas

EDIT: também tenho lido que o uso de WD-40 também é desaconcelhado pois retira o lubrificante já "embutido" nos o-rings.

Do not use penetrating-oil-type lubes, including WD-40. These sprays contain solvents that can damage the O-rings or even wash away the factory grease.

Read more: http://www.dirtrider.com/tech/141_0312_dirtbike_chain_maintenance/index.html#ixzz1Zwkhv5UW

boas
dependendo da manutençao da corrente ou nao existe uma kilometragem especifica para a mudança da mesma? ou até mesmo da cremalheira ?
cump. edgar

Eu tenho o spray de limpeza e outro para lubrificar, tem funcionado comigo.Se calhar ficava mais barato com o método do Dias, mas eu não tenho garagem, por isso é ir com a mota ao elefante, passar o spray de limpeza, esperar 15m e depois lavar.
Depois de lavar, lubrifico a corrente e como tenho de esperar 30m para o lubrificante ficar bem embutido na corrente, para passar o tempo vou passando a camurça na mota.

ed. mateus escreveu:
boas
dependendo da manutençao da corrente ou nao existe uma kilometragem especifica para a mudança da mesma? ou até mesmo da cremalheira ?
cump. edgar

A duração da transmissão tem muito a ver com o cuidado que lhe damos, o importante é trazer sempre bem lubrificada com a folga certa, outra coisa que aconselho é quando se muda a corrente mudar também a cremalheira e o pinhon pois estas peças vão acamar-se umas ás outras e por apenas um elemento novo vai fazer com que este tenha um desgaste muito rápido.

Sempre tive tbm motos com corrente, e antes pouco ligava a sua lubrificaçao, ate que uma das vezes que tive de substituir a transmissao completa, doeu-me no orçamento pa caraças !!!

Tive de começar a fazer eu uma manutençao para que dura-se um pouco mais tempo as transmissoes.

Ainda ontem havia dois casos no passeio em que estive presente e recomendei que esticassem a corrente, estavam a danificar a transmissao com ela mt folgada.

Eu na minha manutençao usava "massa consistente" em spray. Usava um muito bom da Galp (MOTO ACTION CHAIN) ou usava um da Castrol (CHAIN WAX), fazia eu a lubrificaçao da corrente pelo menos 2 vezes por mes.
Nao queria saber se sujava a jante ou nao, o que eu sei é que andava sempre de olho em 3 coisas fundamentais nas motos:
1- Travoes
2- Pneus em razoavel estado
3- Transmissao
Se a transmissao parte, prende ou enrola, podem crer que sai mais caro que andar sempre a tentar manter-la em bom estado de conservaçao.

Nao precisao de grande coisa, basta mandar com o spray dando a volta a corrente e nem sujam nada assim de especial, ficando ela agradecida pela lubrificaçao

Espero ter ajudado com a minha experiencia tbm.....


Boas curvas......

Hmm, sim ontem no passeio havia 2 casos :) O rapazito da daelim tava á rasca

mas o meu pai fez 43 mil km com a XS 125k e nunca teve problemas desses

Achei isto no site do LIDL
http://www.lidl.pt/cps/rde/xchg/lidl_pt/hs.xsl/index_19374.htm



Bem me parecia que havia umas coisas do género...

qual a melhor maneira de tirar folga à corrente!!! desculpem a pergunta!|!!

é afinares nos esticadores, são umas porcas que estão no topo do braço oscilante
é facil

a ver se descubro!!!! esta coisa sem manuais e sem saber nada de mecânica.... vai lá, vai

se logo quizeres passar no A2 eu digo-te como é

penso que não vai dar camarada....

Boa Noite,

Na 2ª feira fui buscar a minha superlight e nas primeiras voltas deparei-me com o ponto de embraiagem a pegar de "esticão", um colega meu que também tem uma diz que é por a corrente estar tão esticada que não tem a minima folga, diz que tem de ter 1 cm (aprox.) de folga para estar no ponto certo e assim a transmissão já se faz suavemente. já vos aconteceu este problema em motos novas? como a afino?

Abraço e obrigado!

Se a bichinha é nova, aconselho a levar ao revendedor para ver se é mesmo a corrente com folga!!!!

se quiseres ver em casa, tens aqui um video para teres uma ideia

a corrente tem de ter a folga como te disse o teu colega pois estando muito apertada ou muito laça vai interferir com muita coisa em especial com a transmição, uma corrente com uma folga correcta até as mudanças ficam mais leves e suaves