Óleo para as montadas

Bem, estava a pesquisar um pouco sobre uma marca de óleos que me recomendaram (Amsoil) e encontrei este artigo bastante esclarecedor. Não sou nenhum expert, portanto não posso confirmar tudo o que é afirmado no artigo, mas as questões colocadas parecem-me muito bem fundamentadas.

Aqui fica:

http://www.post610.org/truth_about_motorcycle_oils.htm

flood_ escreveu:Bem, estava a pesquisar um pouco sobre uma marca de óleos que me recomendaram (Amsoil) e encontrei este artigo bastante esclarecedor. Não sou nenhum expert, portanto não posso confirmar tudo o que é afirmado no artigo, mas as questões colocadas parecem-me muito bem fundamentadas.

Aqui fica:

http://www.post610.org/truth_about_motorcycle_oils.htm

Mesmo esclarecedor e logo em ingles para percebermos melhor.

Boas curvas

E do ponto de vista prático, isso traduz-se em que marcas e caraterísticas no mercado português?

Na minha Superlight desde sempre que leva Motul 5100 technosynthese (15w50.. julgo eu, mas logo já verifico a embalagem e corrijo , se for o caso)...
A questão é, tendo em conta o andamento e nível de aquecimento das nossas 125cc é necessário andar com óleos de topo?

Abraços

Eu nos carros há duas coisas em que geralmente faço questão de investir em qualidade, independentemente do preço:

Os pneus, que são o que me mantém agarrado ao chão (bem, nas motas se forem ao chão tb ficam lá agarrados, espátula-style)

O óleo do motor, que é o que me mantém o motor de boa saúde e pronto para muito quilómetro

Nas motas tenciono manter a mesma filosofia

SL125 escreveu:E do ponto de vista prático, isso traduz-se em que marcas e caraterísticas no mercado português?

Na minha Superlight desde sempre que leva Motul 5100 technosynthese (15w50.. julgo eu, mas logo já verifico a embalagem e corrijo , se for o caso)...
A questão é, tendo em conta o andamento e nível de aquecimento das nossas 125cc é necessário andar com óleos de topo?

Abraços

Afinal é o10W50

Dissidente escreveu:Eu nos carros há duas coisas em que geralmente faço questão de investir em qualidade, independentemente do preço:

Os pneus, que são o que me mantém agarrado ao chão (bem, nas motas se forem ao chão tb ficam lá agarrados, espátula-style)

O óleo do motor, que é o que me mantém o motor de boa saúde e pronto para muito quilómetro

Nas motas tenciono manter a mesma filosofia

Para mim a marca é um mito. Respeitar as normas de API e restantes designações e a coisa será toda a mesma. Concordo que num uso mais rigoroso se deva aplicar designaçoes diferentes mas nâo fabricantes diferentes.

Sim, alguns dos óleos de que o texto fala já se encontram no mercado português.

Em relação à temperatura, as nossas motos são na sua grande maioria refrigeradas a ar, algo que exige muito mais qualidade do óleo a usar. Enquanto uma mota refrigerada a água mantém uma temperatura relativamente constante e caso aqueça, lá está a ventoinha do radiador para fazer o seu trabalho, que é arrefecer a água que circula pelo motor para que este arrefeça. Nos motores refrigerados a ar, a maior fonte de dissipação do calor é a deslocação de ar. Ou seja, o pára-arranca dos semáforos da cidade e o transito intenso que podem fazer com que o andamento baixe o ritmo, acabam por ajudar ao aumento da temperatura do motor.

Ao tentar-mos poupar 2 ou 3 euros na qualidade do óleo (e não estou a promover qualquer marca em especifico), acabamos por dar muito mais desgaste ao motor que só se vai verificar a médio/longo prazo e que pode resultar numa reparação bastante cara, tal como me aconteceu e que tenho que descrever no DB da minha motoreta.