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Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
5 participantes
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Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
Venho aqui partilhar uma dúvida que aparentemente foi dissipada de forma contrária ao que pensava.
Primeiro foi a Burra cá em casa, e ao fim de algum tempo decidi aprender a verificar a folga na corrente, que neste segmento facilmente ganha folga e precisa de ser esticada devido à qualidade dos materiais usados. O representante onde a comprei era longe, e o outro mais perto tem reputação confirmada de ser arrogante e torcer o nariz a motas não compradas no seu boteco, pelo que depois de ver muito vídeo no iutubi sobre como se fazia, e concluir que não era nada do outro mundo lá me meti a fazer o procedimento.
Metia a Burra no descanso central, de origem, verificava a folga consoante a indicada no braço de suspensão, e ajustava a folga quando necessário nesta posição.
Depois veio a PIX, bem mais potente, sempre em altas (cof cof ) e sempre estive reticente de esticar a corrente nesta bicha, puramente psicológico . A 2k km's da revisão já sinto e vejo que a tenho que esticar (8k km's depois, não está mau) pelo que vou ver se trato disso este fim de semana. A confirmar os indicadores e a folga nos vários manuais que tenho da XJ6 (dois de utilizador (um da versão carenada e outro da versão naked) e um de serviço) tropecei numa resposta a uma dúvida que sempre tive e julgava a resposta: a folga medida com o braço de suspensão no ar é a mesma de com o braço no chão?
A minha teoria mais ou menos informada: é... com a mota no descanso central o braço de suspensão fica no ar, aproximando a cremalheira do pinhão de ataque, logo aumentando a folga da corrente. Por outro lado com a mota no descanso lateral o peso da mota exerce pressão sobre o braço de suspensão, afastando a cremalheira do pinhão de ataque, esticando mais a corrente.
Então mas afinal como é? Bem, os dois manuais do utilizador indicam que para medir a folga se deve colocar a mota no descanso lateral, achar o ponto em que a corrente está mais esticada e medir a folga nesse ponto. No manual de serviço já indica que se deve colocar a mota no descanso central para este procedimento. Qual é o gato? São dois... um é que neste modelo o descanso central não vem equipado de série. No meu caso vem porque um dos anteriores donos da mota teve o bom senso de o colocar para facilitar um pouco a manutenção da mota. (obrigado já agora!). O outro gato é que nos três manuais a folga a verificar é a mesma. Estranho não é?
Nem por isso... uma indicação de folga que se preze é indicada como um intervalo, não como um valor absoluto. No meu caso é de 45-55mm. 10mm de tolerância devem acomodar a diferença entre a folga medida em ambas as situações (digo eu, que não percebo nada disto).
Bem, achei por bem partilhar este pedaço de informação potencialmente inútil convosco.
Primeiro foi a Burra cá em casa, e ao fim de algum tempo decidi aprender a verificar a folga na corrente, que neste segmento facilmente ganha folga e precisa de ser esticada devido à qualidade dos materiais usados. O representante onde a comprei era longe, e o outro mais perto tem reputação confirmada de ser arrogante e torcer o nariz a motas não compradas no seu boteco, pelo que depois de ver muito vídeo no iutubi sobre como se fazia, e concluir que não era nada do outro mundo lá me meti a fazer o procedimento.
Metia a Burra no descanso central, de origem, verificava a folga consoante a indicada no braço de suspensão, e ajustava a folga quando necessário nesta posição.
Depois veio a PIX, bem mais potente, sempre em altas (cof cof ) e sempre estive reticente de esticar a corrente nesta bicha, puramente psicológico . A 2k km's da revisão já sinto e vejo que a tenho que esticar (8k km's depois, não está mau) pelo que vou ver se trato disso este fim de semana. A confirmar os indicadores e a folga nos vários manuais que tenho da XJ6 (dois de utilizador (um da versão carenada e outro da versão naked) e um de serviço) tropecei numa resposta a uma dúvida que sempre tive e julgava a resposta: a folga medida com o braço de suspensão no ar é a mesma de com o braço no chão?
A minha teoria mais ou menos informada: é... com a mota no descanso central o braço de suspensão fica no ar, aproximando a cremalheira do pinhão de ataque, logo aumentando a folga da corrente. Por outro lado com a mota no descanso lateral o peso da mota exerce pressão sobre o braço de suspensão, afastando a cremalheira do pinhão de ataque, esticando mais a corrente.
Então mas afinal como é? Bem, os dois manuais do utilizador indicam que para medir a folga se deve colocar a mota no descanso lateral, achar o ponto em que a corrente está mais esticada e medir a folga nesse ponto. No manual de serviço já indica que se deve colocar a mota no descanso central para este procedimento. Qual é o gato? São dois... um é que neste modelo o descanso central não vem equipado de série. No meu caso vem porque um dos anteriores donos da mota teve o bom senso de o colocar para facilitar um pouco a manutenção da mota. (obrigado já agora!). O outro gato é que nos três manuais a folga a verificar é a mesma. Estranho não é?
Nem por isso... uma indicação de folga que se preze é indicada como um intervalo, não como um valor absoluto. No meu caso é de 45-55mm. 10mm de tolerância devem acomodar a diferença entre a folga medida em ambas as situações (digo eu, que não percebo nada disto).
Bem, achei por bem partilhar este pedaço de informação potencialmente inútil convosco.
Dissidente- Mensagens : 5650
Data de inscrição : 18/04/2011
Mota : Yamaha XJ6 Diversion / Kawasaki ER-6n || Ex: Daelim Roadwin 125 FI
Re: Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
hmm , faz essa afinação com a roda assente no chão e afina/aponta para a folga minima indicada no manual, é nessa condição que ficas melhor resguardado de a corrente saltar (folga a mais) ou partir (folga a menos).
Wartak- Mensagens : 211
Data de inscrição : 27/09/2015
Mota : Honda Hornet 600 f9
Re: Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
por aquilo que sei, a folga deve ser afinada com a mota sem o descanso e com o condutor em cima dela, e tem logica..... se lhe retirares o peso todo ela fica com mais folga e quando te puseres em cima e se ainda por cima levares um pendura ela vai ficar demasiadamente esticada, por isso deve ter o peso normal e dar-se a folga recomendada pelo fabricante devido a oscilaçoes da suspençao para ela nao dar nenhum esticao e partir ou danificar alguma coisa...............
j-santos- Mensagens : 1424
Data de inscrição : 01/10/2015
Mota : ex:sym wolf 250, honda cb650f
Re: Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
Então... mas para afinar a folga tem de colocar a mota no descanso central e a roda tem de ser deslocada para a traseira... como é que se faz isso com a roda no chão?
Eu meço a folga da corrente com a mota no descanso lateral, que mais não é que verificar o esteio da corrente, na volta inferior e a meia distancia entre o pinhão e a cremalheira.
Se for superior a 2cm, carece de ajuste. Era assim com a Delfina e a Katana, faço igual com a Efigénia.
Para a ajustar coloco a mota no descanso central aperto a corrente e vou vendo o esteio nessa posição. Existe alguma diferença, mas não será significativa. Deverão ser uns 5mm em mais de 20mm...
Eu meço a folga da corrente com a mota no descanso lateral, que mais não é que verificar o esteio da corrente, na volta inferior e a meia distancia entre o pinhão e a cremalheira.
Se for superior a 2cm, carece de ajuste. Era assim com a Delfina e a Katana, faço igual com a Efigénia.
Para a ajustar coloco a mota no descanso central aperto a corrente e vou vendo o esteio nessa posição. Existe alguma diferença, mas não será significativa. Deverão ser uns 5mm em mais de 20mm...
Helder Cruz- Mensagens : 8369
Data de inscrição : 02/10/2011
Mota : BMW R1200GSA - Harley Davidson Street Rob 750
Re: Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
podes fazer tudo isso com a roda no chao e com peso em cima............Helder Cruz escreveu:Então... mas para afinar a folga tem de colocar a mota no descanso central e a roda tem de ser deslocada para a traseira... como é que se faz isso com a roda no chão?
Eu meço a folga da corrente com a mota no descanso lateral, que mais não é que verificar o esteio da corrente, na volta inferior e a meia distancia entre o pinhão e a cremalheira.
Se for superior a 2cm, carece de ajuste. Era assim com a Delfina e a Katana, faço igual com a Efigénia.
Para a ajustar coloco a mota no descanso central aperto a corrente e vou vendo o esteio nessa posição. Existe alguma diferença, mas não será significativa. Deverão ser uns 5mm em mais de 20mm...
j-santos- Mensagens : 1424
Data de inscrição : 01/10/2015
Mota : ex:sym wolf 250, honda cb650f
j-santos- Mensagens : 1424
Data de inscrição : 01/10/2015
Mota : ex:sym wolf 250, honda cb650f
Re: Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
Boas
Sempre que estico faço sempre com peso em cima da mota. Peço a um amigo ou algo parecido e siga apertar
Sempre que estico faço sempre com peso em cima da mota. Peço a um amigo ou algo parecido e siga apertar
Fabiodasilva- Mensagens : 677
Data de inscrição : 07/10/2015
Mota : CBR 600 F4 Ex: Sym Wolf 125 / Dtlc / Aerox / V5
Re: Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
Para a roda deslizar para trás no braço oscilante, o peso em cima da mota e a mota em cima da roda não ajuda muito.
Os parafusos de ajuste permitem fazê-lo mas não vejo vantagem em apertar os parafusos de ajuste contra a resistência do peso da mota...
Os parafusos de ajuste permitem fazê-lo mas não vejo vantagem em apertar os parafusos de ajuste contra a resistência do peso da mota...
Helder Cruz- Mensagens : 8369
Data de inscrição : 02/10/2011
Mota : BMW R1200GSA - Harley Davidson Street Rob 750
Re: Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
mas para a corrente ficar bem afinada devia de ser assim, viste o video? tem logia , não?
j-santos- Mensagens : 1424
Data de inscrição : 01/10/2015
Mota : ex:sym wolf 250, honda cb650f
Re: Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
Tem e não tem. O que verdadeiramente interessa é para que situação indica o fabricante aquela folga.
É uma situação análoga à questão do nível do óleo. Ignorando por momentos a forma "correta" de ver o nível do óleo, há que saber se a escala da vareta foi feita para ser lida com o óleo frio ou quente (vocês percebem a que me refiro; não comecem já a pegar por aqui ).
Por essa ordem de ideias quando fosse de viagem teria que afinar a folga com um saco de cimento com o meu peso em cima do banco, um saco de batatas em cima do do pendura (hey, é mais leve! ), e mais um ou dois garrafões de água pendurados de lado para a bagagem e a garrafa de licor beirão.
Afinar a corrente no descanso lateral não dá jeitinho nenhum, a não ser que seja forçoso que assim seja (não haver descanso central ou estar em viagem sem paddock). Pelo meu entendimento da situação que descrevi é indiferente em qual das duas condições se afina a corrente, sendo que qualquer variação entre ambos os métodos recairá no intervalo indicado de folga.
É uma situação análoga à questão do nível do óleo. Ignorando por momentos a forma "correta" de ver o nível do óleo, há que saber se a escala da vareta foi feita para ser lida com o óleo frio ou quente (vocês percebem a que me refiro; não comecem já a pegar por aqui ).
Por essa ordem de ideias quando fosse de viagem teria que afinar a folga com um saco de cimento com o meu peso em cima do banco, um saco de batatas em cima do do pendura (hey, é mais leve! ), e mais um ou dois garrafões de água pendurados de lado para a bagagem e a garrafa de licor beirão.
Afinar a corrente no descanso lateral não dá jeitinho nenhum, a não ser que seja forçoso que assim seja (não haver descanso central ou estar em viagem sem paddock). Pelo meu entendimento da situação que descrevi é indiferente em qual das duas condições se afina a corrente, sendo que qualquer variação entre ambos os métodos recairá no intervalo indicado de folga.
Dissidente- Mensagens : 5650
Data de inscrição : 18/04/2011
Mota : Yamaha XJ6 Diversion / Kawasaki ER-6n || Ex: Daelim Roadwin 125 FI
Re: Verificar a folga na corrente:descanso central vs descanso lateral
A ser necessário, o fabricante indica qual a folga da corrente conforme a carga na mota.
Na CBR, o fabricante indica a mesma folga máxima quer circule com ou sem pendura, ao contrário da Daelim com a Roadwin (creio eu... não me recordo bem).
Este facto indicia que não é por 75kg (peso médio de um ser humano tomado em qualquer projecto de engenharia) que deveremos esticar mais ou menos a corrente, no caso de uma CBR.
Na CBR, o fabricante indica a mesma folga máxima quer circule com ou sem pendura, ao contrário da Daelim com a Roadwin (creio eu... não me recordo bem).
Este facto indicia que não é por 75kg (peso médio de um ser humano tomado em qualquer projecto de engenharia) que deveremos esticar mais ou menos a corrente, no caso de uma CBR.
Helder Cruz- Mensagens : 8369
Data de inscrição : 02/10/2011
Mota : BMW R1200GSA - Harley Davidson Street Rob 750
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