Ajuda na escolha de uma 125cc

Boas pessoal chamo-me Rafael tenho 19 anos e venho de Gondomar
Sou dono de uma kymco vitality 50cc que ate hoje chegou para me levar onde queria, mas que neste momento começa a não ser suficiente para o pretendido
Neste momento procuro arranjar uma mota/scooter 125cc para viagens mais longas quase sempre com pendura , e que seja também ela útil para utilizar no dia-a-dia
Agradecia muito se me conseguissem ajudar, desde já muito obrigado e boas curvas

Rafoso28 escreveu:Boas pessoal chamo-me Rafael tenho 19 anos e venho de Gondomar
Sou dono de uma kymco vitality 50cc que ate hoje chegou para me levar onde queria, mas que neste momento começa a não ser suficiente para o pretendido
Neste momento procuro arranjar uma mota/scooter 125cc para viagens mais longas quase sempre com pendura , e que seja também ela útil para utilizar no dia-a-dia
Agradecia muito se me conseguissem ajudar, desde já muito obrigado e boas curvas

Boas Rafael,

Tens alguma preferência pelo estilo da mota? Se ainda não tens uma ideia podes sempre passar por este post  :fixe: 
https://moto125cc.forumotion.com/t4701-como-escolher-a-moto-perfeita-para-mim-a-mulher-da-nossa-vida


Penso que assim o pessoal do forum te possa ajudar mais concretamente na escolha 

Boas curvas  :vit:

nmfp escreveu:

Rafoso28 escreveu:Boas pessoal chamo-me Rafael tenho 19 anos e venho de Gondomar
Sou dono de uma kymco vitality 50cc que ate hoje chegou para me levar onde queria, mas que neste momento começa a não ser suficiente para o pretendido
Neste momento procuro arranjar uma mota/scooter 125cc para viagens mais longas quase sempre com pendura , e que seja também ela útil para utilizar no dia-a-dia
Agradecia muito se me conseguissem ajudar, desde já muito obrigado e boas curvas

Boas Rafael,

Tens alguma preferência pelo estilo da mota? Se ainda não tens uma ideia podes sempre passar por este post   
https://moto125cc.forumotion.com/t4701-como-escolher-a-moto-perfeita-para-mim-a-mulher-da-nossa-vida




Penso que assim o pessoal do forum te possa ajudar mais concretamente na escolha 

Boas curvas 

Esse é um dos pontos nos quais eu vos queria pedir ajuda...
Sendo uma mota para fazer varias viagens longas com pendura, no intuito de conhecer novos locais, precisa de ser algo confortável e com um desempenho porreiro, mas pretendo uma mota também que seja boa para uso diário 
No fundo pretendo algo bom para o dia-a-dia, mas que não desaponte quando for em busca do desconhecido. 

boas curvas 

Rafoso28
No fundo pretendo algo bom para o dia-a-dia, mas que não desaponte quando for em busca do desconhecido. :crazy: 

Eu quero algo semelhante e para mim devo escolher uma custom  :fixe:

Mas não te posso ajudar muito, pois eu próprio ainda não tenho moto nem fiz test-drive em alguma  :lips seald: e a escolha que vou fazer poderá não ser a mais indicada

Penso que o melhor se conseguisses era mesmo experimentar os diversos tipos e depois escolher, qual será eventualmente mais cómoda  :fixe:

Pode ser que algum dos gurus aqui no forum te consigam ajudar mais  :vit:

Precisas de dizer mais coisas!!!

Que tipo de mota é: scooter, pista, naked, chopper, monte, ehehehhe
Quanto tens para gastar...
essas cenas!

linhos escreveu:Precisas de dizer mais coisas!!!

Que tipo de mota é: scooter, pista, naked, chopper, monte, ehehehhe
Quanto tens para gastar...
essas cenas!

Eu penso que para ele não interessa o estilo, mas sim qual o estilo mais confortável tanto para cidade como para "aventuras"  :pensador:

Que têm a dizer da nova cbf 125 acham que satisfaria o que pretendo ou há melhores opções?

A CBF125 é uma Honda. É duravel, é fiável, económica nos consumos e na manutenção.
Infelizmente, na minha opinião, é feia. Muito feia, para ser mais sincero.
Os pneus de estreita medida podem ser baratos quando se tornar necessário substituir, mas conferem um aspecto de bicicleta à mota.
A reduzida potência do motor contribui para um baixo consumo na cidade mas não oferece grande conforto em estrada aberta.

Eu até a acho bonitinha, só os pneus é que é mesmo assim pró exagero...

Muito podia dizer sobre a CB125F

Mas melhor que estar a tentar aqui resumir, fica aqui o limk do teste que fiz a essa Honda.

http://motoratual.blogspot.pt/2015/08/honda-cb125f-sem-limites.html

Posso apenas dizer que faz consumos miraculosos e é a 125 mais confortável do mercado.

Apenas mudaria os pneus, para uns de melhor qualidade.

Ora bem!!!! Uma opinião de profissional!

Eu experimentei, gostei mas não comprava. Tal como a YBR... a nova ou a antiga, não são motas que me fizessem gastar o meu guito, na actual utilização que dou a uma mota.

Daquilo que leio consigo perceber que a mota e excelente para a cidade mas a falta de cv faz-se notar em AE, por isso que outras motas me aconselhariam ?
Eu sou um rapaz baixo (1,71) logo se calhar uma maxiscotter não seja o mais indicado para mim, já para não falar que o preço delas é bastante elevado, por isso visto que pretendo uma mota para muitas vezes percorrer vários km's estrada fora tendo em vista conhecer este país fora e quem sabe o país vizinho, e sabendo também que estarei quase sempre acompanhado por pendura, que mota de indicariam? Algo com mais cv?
Sou possuidor tanto de carta A1 como de carta B não sei se diverge

Caramba... como poderei explicar a minha opinião sem te confundir mais ainda?...

A minha pequena Roadwin, de qualidade de construção duvidosa, levou-me de Alverca a Coimbra, Batalha, Portalegre, Beja, etc...
Sempre me ofereceu grande conforto e sempre me trouxe de volta para casa.
No trânsito da cidade ou a enfrentar os ventos invernosos da Ponte Vasco da Gama, sempre cheguei ao meu destino.

O que importa que retenhas, é que o conforto que uma mota te oferece será, de um modo geral, função da sua dimensão, que por sua vez tende a ser inversamente proporcional ao consumo e manobralidade.
A CBF125 que se fala nas respostas acima acompanhou-me em algumas das viagens acima referidas. Recordo a CBF do Edgar Durão, que circulava sempre devagar para não estragar a média. Chegou sempre bem das costas, ou tão mal como eu. Era o seu meio de transporte diário de Almada para Lisboa, pela 25 de Abril.
Creio que na AE eram ambas péssimas por andarem devagar (a CBF andavam muito bem, quando o dono queria), na 25 de Abril creio que o peso da Roadwin lhe conferia algum bem estar adicional.
Mota de 125cc, que seja o ideal para todas as aplicações... não há. Ou se houver deverá ser uma maxi-scooter ou a Honda Varadero, eventualmente.

Para teres uma ideia de como isto se torna dificil:
Sempre adorei nakeds. Ainda hoje a mota que considero como a mais bonita que se fez, é a Honda CBF Hornet, de 600 ou 900cc, na versão de farol redondo ou na versão posterior.
Por isso comprei a Roadwin. Uma naked de 125cc, encorpada e com "cara" de Hornet.
Quando comprei a Suzuki GSX600F adorei o facto de ir resguardado do vento e do frio, pela carenagem. Tinha 86cv, levou-me a Coimbra, Évora, Mangualde, sem dificuldades de maior e algum conforto. Para a pendura, que entretanto se tornou uma constante, foi um passo de gigante no conforto e segurança.
Não contente, comprei uma Honda CBR600F4i. Como uma F que se preze, o conforto continuava em alta! Levou-me mais que uma vez a Coimbra, Olhão... É um pequeno avião de 110cv, que anda quando tem de andar e permite fazer viagens de 250km sem partir as costas ao condutor ou à pendura.
No entanto... espaço para a bagagem é nula (apesar de usar alforges e saco de depósito) e conforto a sério só acima dos 180km/h!!!
Para poder correr mundo de mota, com pendura... comprei uma Varadero, com 1000cc, 100cv e 100N.m de binário. Esta leva-me longe e como se fosse no sofá de casa!!
Agora... se é boa ideia levar a Varadero até ao café da esquina para beber um café? Não!!! Gasta muito, é pesadíssima para manobrar à mão. Se apanhar transito no IC19 ou na 2ª circular não é muito aconselhável tentar ultrapassar por entre os carros com ela. Para isso, a ideal é mesmo a Roadwin!!!! A CBR não é muito má...

O ideal é teres uma de cada tipo, conforme o teu estado de espírito ou utilização que vais dar. Não podendo ou não querendo, podes apenas ter aproximações ao ideal em cada utilização.
Como tens pendura, aconselho-te a comprares uma mota maiorzita com um banco traseiro de dimensões consideráveis. Um ferro com sissy bar parece-me uma boa solução, por exemplo.

Acham que me compensa por exemplo gastar agora os euros extra e tirar a carta A2 ou compro agora uma 125cc e depois tiro carta A?

Depende!

Podes tirar a carta A2 e depois propores-te a exame de licença A. Pelo menos é o que está previsto.
Acontece que o exame, epecialmente quando marcado num centro de exames de uma cooperativa de escolas, não recebe propostas de exame de particulares, apenas de escolas.
Para poderes fazer exame, com uma mota apropriada como as que os centros de exame e as escolas de condução têm, irás precisar de contactar uma escola! Que te irá propor meia dúzia de aulas, mesmo que não as venhas a ter na realidade, para ires a exame.
Se fores directamente ao IMT para te propores a exame, irá faltar-te a mota com todos os apetrechos de segurança e sinalética obrigatórios.
Tenho gente amiga e familiares a tirar agora a licença A, depois de terem a A2, no ano passado. Não fica muito caro, mas francamente, é dinheiro que se pode poupar.
Eu comprava uma 125cc e tirava a carta A mais tarde.

Atenção Hélder, que estás a confundir a CBF125, com a nova CB125F.

as letras do nome são as mesmas, só que estão colocadas de forma diferente.


Volto a referir que para mim, a nova CB125F, é a moto de 125 cc, mais confortável do mercado, devido à sua posição de condução, quase perfeita no que diz respeito à ergonomia e tb devido à quase total ausência de vibrações que, como sabemos é um maores problemas das 125.

Pela negativa, a qualidade dos pneus, se bem que a seco até nem se portem mal de todo e porque aquele motorzito, se tivesse mais 2 ou três cv, teria outro comportamento. 

No entanto, é uma boa companheira de viagem, tal como pude comprovar durante o teste que fiz no Motor Atual, na voltinha que dei com ela, onde fui até Alcácer do Sal e depois até Sines e regresso. Sim por vezes é irritante e monótono fazer aquelas enormes retas a 90 km/h, mas lá está, quem quer andar mais rápido compra uma moto de superior cilindrada e aí lá se vai o consumo  de... PCX e a economia de utilização.

Sim, Veiga, estou. Propositadamente. Até porque estou convencido que partilham o mesmo motor, pelo menos. Estou enganado?
A minha opinião entre uma e outra é precisamente a mesma, apesar de ter conduzido a CBF apenas umas centenas de metros e nunca ter experimentado uma CB125F.
(este facto diz muito sobre o valor da minha opinião, mas também não a "vendi" melhor que isto)
A CB125F parece um modelo asiático a ser vendido por cá, o que quer dizer muito sobre a sua eventual excelência para as aplicações usuais que tem uma mota em Dili, Singapura, Hong Kong ou nova Deli.
Como creio que haverá interesse para este tópico, diz-nos de tua justiça sobre as grandes diferenças entre elas, sff, apesar de já nos dizeres bastante no teu comentário anterior sobre a CB125F.

Helder Cruz escreveu:Sim, Veiga, estou. Propositadamente. Até porque estou convencido que partilham o mesmo motor, pelo menos. Estou enganado?
A minha opinião entre uma e outra é precisamente a mesma, apesar de ter conduzido a CBF apenas umas centenas de metros e nunca ter experimentado uma CB125F.
(este facto diz muito sobre o valor da minha opinião, mas também não a "vendi" melhor que isto)
A CB125F parece um modelo asiático a ser vendido por cá, o que quer dizer muito sobre a sua eventual excelência para as aplicações usuais que tem uma mota em Dili, Singapura, Hong Kong ou nova Deli.
Como creio que haverá interesse para este tópico, diz-nos de tua justiça sobre as grandes diferenças entre elas, sff, apesar de já nos dizeres bastante no teu comentário anterior sobre a CB125F.

A CB125F é a nova geração das motos 125 a quatro tempos da Honda, seguindo a linha da indestrutível CG.

Em relação às diferenças, além do design, estão principalmente no motor que, segundo a marca, não é totalmente novo mas é como se fosse, pois sofreu grandes alterações, quando comparado com o motor da CBF (isso nota-se principalmente nas baixas e médias rotações, com uma resposta mais convincente, perdendo talvez um bocadinho depois nas altas, nos consumos e principalmente no que diz respeito às vibrações que nesta moto quase não se sentem e também em relação à posição de condução, para mim a mais confortável 125 (deste tipo) que existe atualmente no mercado.

Tal como a CBF e a YBR a CB125F é aquele tipo de moto que esta ali sempre à mão, pronta, tanto para ir ao café na esquina, como até ao fim do mundo, sem o menor do problemas, assim o seu dono tenha paciência para tal.

Muito sinceramente, gostei bastante desta moto principalmente porque quando a conduzimos e apesar das óbvias limitações do seu pequeno motor, quem a conduz vai muito bem instalado, não tendo aquela sensação que acontece na maioria das 125, que vamos a conduzir uma moto "pequena".

Estou sinceramente um pouco confuso com o que devo fazer
Uma vez que dentro do mercado das 125cc achar tudo um pouco curto para aquilo que pretendo se calhar
Imaginemos que tiro a carta A2, dentro das motas até 35kw que essa carta permite conduzir, o que me aconselhariam ?

Uma Hornet com 600cc e 100cv mas com livrete de 35kw, lolol
Agora a sério: uma 250 ou uma 300cc, com 35kw, dentro do estilo que mais gostares.
Se não sabes o que há-de ser, aconselho uma naked.

Como já andei a pesquisar vejo que tirando carta A2 não faltam boas opções de compra..
Agora outra questão, ontem vi pela primeira vez de bem perto uma keeway rkv125, sinceramente tanto eu como a minha namorada quando vimos, ficamos muito agradados com o aspeto da menina, o que me podem dizer dela? Seria uma opção a considerar também tendo em vista qualidade/preço dentro das 125cc ou há melhores opções ?

Lá vem o chato outra vez...

Nisto das motas, é 10% razão e 90% coração. Isto quer dizer que deves comprar a que mais gostares e não a que te convencerem a ser a que melhor se aplica à tua utilização, complecção física ou carteira.
A Keeway é uma marca de qualidade discutivel. O que não quer dizer que a relação custo/benefício não seja boa. Se quiseres melhor, digamos uma Japonesa, por exemplo, terás de desembolsar bem mais dinheiro para a adquirir!
Tal como a Keeway, tens a Sym Wolf e a Daelim Roadwin (eu tenho uma!), de semelhante qualdiade e preço.
Por último chamo a tua atenção para uma das maiores, mais bonitas que é a Hyosung GT125: tem uns belos pneus, tamanho, design e custa um pouco mais que a Daelim, partilhando com esta marca o país de origem e o importador.
Tem um motor bilicindrico que mecanicamente é mais atraente embora tenha uma manutenção mais cara, a longo prazo, claro.

Cá vem o outro chato...
A Lei das 125s, como todas as coisas neste mundo, tem um seu lado bom e o seu lado menos bom (isto dirá o optimista, porque o pessimista dirá que tem o seu lado menos mau e o seu lado mau).
Continuando num ponto de vista optimista, o lado bom foi permitir que pessoas, que nunca antes sonharam em andar de moto, tivessem uma hipótese de descobrir que as duas-rodas-com-motor não são um bicho-de-sete-cabeças e que a queda de uma moto até costuma ser bem menos perigosa que de uma bicicleta porque a bicicleta é mais alta (se comprarem uma BMW... é problema vosso; não se esqueçam que há bicicletas a andar a 200 km/h, que os condutores de bicicletas não precisam de Carta de Condução -- pelo que nunca perdem pontos, por mais asneiras que façam --, que não têm seguro e que tanto andam nos passeios como nas estradas... mas os motards é que são considerados inimigos públicos!).
O lado menos bom foi os vendedores de veículos, que estavam à beira da falência, terem descoberto que lhes estavam a dar, de mão-beijada, um novo nixo de mercado e que podiam chular os novos clientes até ao tutano... Se não acreditam, basta comparar os preços das 125s com os das 250s! Dizem eles que são questões comerciais... mas os parvos dos clientes (que somos nós todos) até parece que gostam de ser "sodomizados" pelos vendedores (Nota: não vale a pena tentar acções individuais porque ainda vos chamam "terroristas").
Desculpem a Introdução anterior ter sido tão longa, mas já estou a chegar aos finalmentes.
Outro aspecto muito importante do lado menos bom da Lei das 125s foi a arrogância dos vendedores...
Se chegarem a um stand e disserem a medo "tenho Carta B, queria comprar uma 125", vão ver que a resposta mais vulgar é "compra... e depois logo vê se gosta"!
Se até há p?tas que dizem "só pagas aquilo que achares que valho"... tirem as conclusões que quizerem quanto aos vendedores de motos 125.
Agora imaginem que o Dias vai a um stand da Yamaha, Honda, Suzuki, BMW, etc. (pára aí... apesar de até gostar da Rocket III, não entro no stand da Triumph de Lisboa porque é o mesmo da H-D) e pergunta "o que é que me arranja que seja melhor do que a Aquila que está ali fora?"... Dou-lhes 2 minutos para terem tempo de respirar e pergunto "em quanto é que me valorizam a Aquila e quando posso fazer um test drive?". Se não gostar das respostas, nomeadamente se começarem por dizer "sabe, a Aquila não é..." vou-me logo embora!
Se há tantas marcas e se sou eu quem paga, porque é que ainda tenho que fazer de conta que estou agradecido por ser mal-tratado!
Raio que os partam!

Helder Cruz escreveu:Lá vem o chato outra vez...

Nisto das motas, é 10% razão e 90% coração. Isto quer dizer que deves comprar a que mais gostares e não a que te convencerem a ser a que melhor se aplica à tua utilização, complecção física ou carteira.
A Keeway é uma marca de qualidade discutivel. O que não quer dizer que a relação custo/benefício não seja boa. Se quiseres melhor, digamos uma Japonesa, por exemplo, terás de desembolar bem mais dinheiro para a adquirir!
Tal como a Keeway, tens a Sym Wolf e a Daelim Roadwin (eu tenho uma!), de semelhante qualdiade e preço.
Por último chamo a tua atenção para uma das maiores, mais bonitas que é a Hyosung GT125: tem uns belos pneus, tamanho, design e custa um pouco mais que a Daelim, partilhando com esta marca o país de origem e o importador.
Tem um motor bilicindrico que mecanicamente é mais atraente embora tenha uma manutenção mais cara, a longo prazo, claro.

percebo aquilo que me queres dizer, em relacao a  Hyosung GT125 sinceramente não me atrai tanto como a rkv ou mesmo a sym, gosto da daelim também, mas penso que se calhar não se torna uma mota tao confortável para o pendura como poderia ser a keeway

pensei na keeway porque: 
1- tanto eu como a minha namorada achamos a mota bastante gira 
2- preço mais baixo, e visto que é uma mota para ter 3/4 anos no máximo digo eu que compensa por ai 
3- porque como tenho carro e a mota não é para uso constante diário, penso que fazendo contas preço/qualidade fica mais barata 

estou a pensar bem ou não? 

Estarás a pensar ainda muito melhor quando decidires se estás a pensar com a cabeça, com o coração ou com a carteira!
Como nem a (tua) cabeça como o (teu) coração como a (tua) carteira são as minhas... não posso ajudar!
Notas:
- Se comprares o que a cabeça e o coração querem, mas a carteira não... passa a ser problema do banco (ou nosso, quando tivermos que tapar as "imparidades" do banco).
- Os problemas maiores ocorrem quando a cabeça e o coração discordam... há quem lhe chame "depressão".

Decididamente, com a Keeway terás mais problemas do que com outras semelhantes japonesas, isto se falarmos num uso intensivo, principalmente viagens longas a dois onde o esforço vai ser consideravelmente maior.

Aqui volto à cB125F ou então se não gostares destas, a YBR que ate anda um pouco mais.

Sinceramente e já que tens uma scooter, ponderava a ideia de outra scooter, talvez uma GTS da Sym, que mantém um andamento porreiro, é super fiável e das melhores para viajar a dois e com carga.

Aliás, pensando naquilo que as 125 oferecem e nas "secas" das viagens longas, uma scooter, na minha opiniao seria a melhor opção.

E claro se tiveres guito, a Forza 125 é para mim, a melhor scooter/moto 125 do mercado e que nos faz esquecer que é uma... 125.

Entendo que a keeway seja uma marca menos boa
Mas eu estou a pensar assim:

1- gastar cerca de 2500€
2- comprar algo que me satisfaça a vista e a carteira também, porque uma sym gts eu já tinha pensado, mas primeiro sou baixo (1,71) segundo custa bastantes €€€
3- comprar uma mota que se aguente a andar praticamente no verão só e esporadicamente uma ou outra viagem mais longa, até aos 24 tirar a carta A e comprar uma coisa boa

ora bem, na sexta feira tive bastante tempo livre e decidi visitar um stand de motas tendo em vista tirar algumas duvidas, e neste momento estou indeciso entre 4 motas diferentes :

1- sym wolf 125
2- keeway superlight 125
3- keeway rkv 125
4- daelim daystar 125 

1- em relação a sym gostei bastante da mota, nem parece uma 125, mas tem o problema que eu não consigo pousar bem os pés no chão pois so tenho 1,71.
2- ja em relação a superlight gostei muito também apesar de me ter parecido uma mota um pouco pesada, se calhar melhor e mais confortável para viagens longas mas pior para o dia-a-dia
3- a rkv tem bastante a seu favor, em comparacao a sym tem um preço mais baixo e eu consigo tambem chegar perfeitamente ao chão, apesar de não ser tao "bicho"
4- em relação a daelim não posso opinar pois foi a única em que não me sentei

eu sei que sao 2 custom e 2 naked e pouco tem haver umas com as outras mas preciso da vossa ajuda para tomar uma boa decisão e não me arrepender