Nsr125

Olá pessoal,
Eu tenho uma nsr 125 da honda e quero manda-la arranjar, porém a moto esta parada há bastante tempo pois o motor gripou...
Posto isto, eu gostava de a meter a andar mas não sei se tenho orçamento para tal.Quanto é que acham que ficaria o arranjo da mota? ( sem esquecer que precisaria de trocar todos os fluidos e consumíveis,muito provavelmente) 
Ps: Também lhe faltam algumas carnagens mas  a estética é o menos
Desde já obrigado 

Não sei se vais gostar da (minha) resposta, mas acho que uma NSR (que se lixem as carenagens) não é a moto ideal para "ir fazer um pick-nick com a família" (2-tempos, 26 hp). Dito de outro modo, é para ser bem reparada por uma oficina Honda e são eles quem te pode fazer um orçamento credível.
De qualquer modo, o "gripado" pode ser segmento-cilindro ou nas chumaceiras biela-cambota-apoios. No primeiro caso, se o pistão não partiu ou não ficou deformado, poderá ser mais conveniente substituir o cilindro (não sei se a Honda tem segmentos sobre-medida para cilindros rectificados). No segundo caso, provavelmente vai levar um conjunto pistão-biela-cambota novos. Um mecânico experiente, ainda antes de abrir o motor, só empurrando a moto à mão e sentindo o "perro" e ouvindo o barulho, poderá dizer logo onde é que está o "gripamço", donde a previsão do custo da reparação.

@Didas15
Da última vez que estive em Pinhel (~1962), a prisão tinha a bandeira hasteada!

Explicação: A prisão não tinha presos.

O Dias já referiu, e muito bem!, a questão da reparação do motor. Contudo, eu acrescentaria também a questão da parte elétrica, visto que os componentes elétricos também sofrem com o passar dos anos, especialmente quando não são usados. Provavelmente haverá fichas elétricas cheias de cinábrio, retificadores de corrente que já não fazem a sua função a 100%, bateria tesa, o isolamento elétrico do alternador que já deu a alma ao criador, buzina bloqueada (devido a ferrugem), etc, etc.

E isto para não falar no quadro que já deverá ter sinais de ferrugem, pastilhas e calços de travão que precisam de ser substituídos, tubagens e líquido dos travões a precisarem também de substituição, carburador a precisar de limpeza, tanque de combustível com o interior enferrujado e a precisar de limpeza, lâmpadas (e seus refletores!) a precisarem de substituição, cabos do acelerador e do choque presos e a precisarem de limpeza ou mesmo substituição (o mais certo é a substituição), lubrificações diversas, amortecedores já sem óleo (as borrachas retentoras não são eternas), para não dizer enferrujados, etc, etc...

Uma recuperação a sério deve sair bem cara (provavelmente mais de 500€, com a mão de obra incluída), para não falar na questão fundamental de ainda haver peças disponíveis!, mas o melhor é mesmo pedir um orçamento numa oficina da Honda ou a quem sabe bem da poda. E convém contar com mais alguns €€€ para imprevistos de última hora!

Se vale a pena? Bom, motas dessas já não se fazem! Nunca fui grande adepto dos motores a dois tempos, mas que as 125 (e de maior cilindrada) a dois tempos de antigamente andavam bem, lá isso andavam! E não me importava nada de "esbrugar a cavala" numa Honda NSR 125!
 
Essa mota, para mim, é um clássico! Lembro-me de quando a mesma foi lançada em Portugal. Era eu estudante e um colega meu comprou esse foguete sobre duas rodas. Na altura ele disse-me que tinha alcançado (acho que) 136Km/h, sendo a velocidade controlada por um carro de um amigo que seguia à mesma velocidade.

Sim, as carenagens são sempre a questão secundária, quando os €€€ não abundam, mas que essa mota é bonita com as suas carenagens, lá isso é!

Desde já agradecer pelas respostas, se o orçamento não exceder muito as mil mocas a menina vai roncar 
Sim eu quero leva-la a uma oficina oficial da honda mas também entrei em contacto com uma outra ( mas em príncipio é na honda mesmo)

 

Sr.Dias quando vier para estes lados diga alguma coisa que eu não me importo de lhe fazer uma visita guiada pois a cidade esta incrivelmente diferente   .
Abraço 

Amigo, já recuperei várias 125cc 2t ao pormenor, 1000euros por norma não paga sequer material necessário, mas como isso depende muito do que está realmente estragado e o quanto está estragado pelo que não há muita coisa a dizer para o guiar, a única coisa  posso dizer é que se gosta realmente da mota, é repara-la toda ao pormenor e meter tudo como de fábrica, isso por vezes não fica nada barato e pouca gente lhe vai fazer realmente esse serviço, até mesmo na honda, se não tem dinheiro agora, é preferível esperar nem que seja um ano ou dois e depois fazer as coisas em condições, não vá em cantigas de encamisar cilindros, rectificações e soluções "alternativas" mais baratas, isso não vale uma p$#$$%, isto claro, para quem só gosta de pagar e fazer as coisas uma vez, uma mota dessas original, bem cuidada faz muitos km's sem dar problemas, uma 2t só dá problemas derivado a má utilização, falta de manutenção e habilidosos a mexer-lhes, a aparencia simples desses motores engana qualquer pessoa menos especializada.
Essas motas têm uma vantagem, estão a começar a entrar na fase de valorização e tem também a vantagem de elas agora andarem ao preço da chuva e haver portanto muito material usado em bom estado á venda ao desbarato.

Obrigado, 
Eu vou pedir orçamento e a partir daí vou tentar ver na net algumas peças ... eu depois comunico , talvez daqui a 1 ou 2 semanas, a ida ao mecânico.   
Eu penso que a parte eléctrica esteja boa e daquilo que se vê só faltam mesmo algumas carenagens e por isso espero não gastar muito mais de mil euros...

Eu só acrescentaria "amor com amor se paga"! É que vai sr preciso muito amor para a pôr a "ronronar" como deve ser, mas depois (de aprenderes andar com as rpm lá em cima) vais descobrir o que é uma "garina brava"!
Quando já estiver "tudo" bem, não te esqueças dos pneus.

Didas15 escreveu:Obrigado, 
Eu vou pedir orçamento e a partir daí vou tentar ver na net algumas peças ... eu depois comunico , talvez daqui a 1 ou 2 semanas, a ida ao mecânico.   
Eu penso que a parte eléctrica esteja boa e daquilo que se vê só faltam mesmo algumas carenagens e por isso espero não gastar muito mais de mil euros...

 Se fizeres tudo direito vais gastar mais de 1000e só de peças, basta ver o preço de um cilindro novo, pista o original, juntas, jogo rolamentos completo, biela.
Como disse em cima já refiz vários motores desses, se poupares uns trocos em material ou invenções voltas ao mesmo, o mal é dar cabo deles, não cais na, desculpem o termo, burrice, de encaminhar esse cilindro, ate porque em alguns casos da para fazer um novo banho que ronda os 350e um banho novo bom pronto a montar ao sitio na na mão

Viva

Sinceramente na minha opinião gastar 1000 € numa Nsr 125 tem que se gostar mesmo muito da moto, visto que estamos a falar de um investimento superior a 50% do valor da moto se vendida posteriormente.   ( e como referido se for tudo ao osso os mil podem não chegar )
Numa pesquisa rápida nas principais plataformas virtuais de venda de motociclos encontras entre os 1300 € até 2000 € o modelo referido.
Se obviamente o que te prende é o valor pessoal que a moto tem, força na recuperação da mesma 
Boa sorte com a decisão 

Valor pessoal nem tem pois a moto não é minha, vamos a ver como é o orçamento ( que posteriormente partilharei).
Se ficar impec  investimento certamente valerá a pena

Didas15 escreveu:Valor pessoal nem tem pois a moto não é minha, vamos a ver como é o orçamento ( que posteriormente partilharei).
Se ficar impec  investimento certamente valerá a pena

Sinceramente, se a mota não é mesmo tua é muito má ideia, refazer uma mota dessas não é para quem "acha que sim" é mesmo para quem faz ideia no que se está a meter e está preparado paa investir para fazer as coisas direitas pois direito implica além de muitas peças bastantes horas de trabalho numa mão sábia.

A titulo de exemplo:
https://moto125cc.forumotion.com/t9362-rs-125-gp-rossi-replica

essa é das ultimas que recuperei, além dessa ja recuperei muitas mais e tenho boa ideia do que se gasta nesses rastauros, um restauro bem feito consiste no que basicamente vais ver ai, peças novas de preferência originais, medir tudo ao pormenor consoante os manuais técnicos do motor(que quase ninguém tem ou faz isso) pois mesmo sendo novas há ajustes a fazer(taxa de compressão, squish, distancias, equilíbrio da cambota, distancias de montagem de rolamentos de cambota, medida exacta do pistão vs cilindro afinada á decima etc, etc, uma oficina "normal" não te vai fazer nem sabe fazer nada disso e estás entregue á sorte, eu pessoalmente não sou gaijo de sorte nem apostas e prefiro usar a lógica....).
Nunca gostei muito da nsr mas reconheço que é uma boa máquina, bem tratada faz mesmo muitos km's sem problemas rigorosamente nenhuns, a manutenção tirando a revisão total ai aos 25mil é também ela básica e barata, a mota tem uma performance muito interessante.
Se o teu motor estiver muito mau é preferível comprares um usado razoavel e reve-lo(pistão, juntas, segmentos, vedantes e o que for preciso desde que o cilindro esteja ok), pois um motor mal reparado é a pior coisa que uma 2t pode ter.
Eu não sei até que ponto a nsr 125 é melindrosa com reparações assucatadas, mas nas motas 125cc mais potentes tipo aprilias, mito, tzr, o minimo de descuido de manutenção\qualidade de peças e o motor a ser udado para aquilo que foi concebido que é dar gaz forte e feio, faz com sorte 2000-5000km, não faz mais
Essa aprilia do link, o antigo dono tinha recebido um orçamento de 350euros e que ficava impec segundo o habilidoso que a ia reparar
Quem não perceber é comido de cebolada....ficava sem os 350 e não ia ter motor para muito tempo e depois claro, a culpa ia ser dele que tinha andado a puxar demais ou do oleo.lol

Deixe-me explicar: A moto não é minha mas é como se fosse pois ela pertence  a um familiar e caso chegue a andar eu serei o dono dela.
Eu gosto muito de nsr's e quero arranjar a moto como deve ser ... Se é para arranjar quero que fique tudo impecável e sem "remendos" provavelmente irá ser um particular pois consegui um contacto  e fique descansado que eu irei explica muito bem a situação, quero mesmo que a mota ande mas quero que ande durante bastante tempo e sem problemas... 
Na próxima semana irei levar a moto e vou actualizando aqui
Obrigado por todas as dicas e conselhos, Abraço