Problema numa rks

Boas pessoas, não sei bem onde colocar esta dúvida , mas estou com um problema na minha moto ,uma keeway RKS que estava a andar muito bem a puxar bem e tudo e do nada perdeu a força e foi se abaixo , pega na perfeição trabalha bem no relentim mas assim que dou um toque de aceleração vai se abaixo. Alguém me podia ajudar ?

Nada de pânico, porque essa avaria, para além de chata, provavelmente é daquelas que se resolve a custo zero (se for o próprio a fazer) ou apenas com uns trocos.
Suponho que essa RKS é a versão com início de produção em 2012 a carburador. Sendo esse o caso, o que descreve diz que o motor trabalha com a quantidade de gasolina fornecida pela regulação do mínimo do carburador e com a faísca na vela a baixa rotação (que é quando é mais forte). Portanto, depois (aqui vai uma à estilo de "Jacques de La Palice") falta gasolina, há gasolina a mais e/ou falta faísca!
>> Falta de gasolina:
- Gigler (em Português ou gicleur no original; é uma coisa parecida com um parafuso com um furo calibrado no meio) principal entupido. Resolve-se abrindo a cuba do carburador e desentupindo o dito. Já agora, aproveita-se para limpar a cuba de toda a porcaria que lá estiver. Se for muita, e/ou não quiserem voltar a desentupir no mês que vem, então vale a pena limpar o depósito.
- Diafragma do carburador roto. Para verificar, desaperta a parte de cima do carburador (vai saltar uma mola!) e olha, ou desaperta a entrada de ar do filtro de modo a poder ver ou a sentir com o dedo se o pistão sobe quando roda o punho. Se for preciso mudar o diafragma, ATENÇÃO que tem posição!
>> Gasolina a mais:
- Porcaria na gasolina também pode bloquear a agulha da válvula de regulação do nível de gasolina na cuba, mas é pouco provável que se note logo que se acelera, sem que o ralenti estivesse acelerado e/ou irregular.
- Filtro do ar muito entupido. É uma situação que acontece quando a moto cai com o motor a trabalhar e o óleo encharca o filtro. A solução é lavar o filtro com gasolina ou diluente e deixar secar durante a noite.
>> Falta de faísca:
- Apesar de ser preciso um azar do caraças para ter faísca ao ralenti a já não ter logo que se toca no punho, foi o que me aconteceu com a Cygnus. O custo da reparação (cachimbo novo + mão-de-obra) foram 10 €. Portanto, começar por verificar se o cachimbo está bem enfiado, se não está partido, se o cabo da vela está bem preso e se não está com água/humidade/lama pode ser um bom começo.

Obg pela explicação tão bem detalhada, vou tentar fazer todas elas para ver se resulta