Comentários sobre o modelo XV-Virago 125

Hoje chegaram as velas de iridium para a minha viragueta assim que chegar a casa vou colocalas e ver a diferença, obrigado Jackal pelo link

Marco Machado escreveu:Hoje chegaram as velas de iridium para a minha viragueta assim que chegar a casa vou colocalas e ver a diferença, obrigado Jackal pelo link

aguarda pela noite até deita lume pelos escapes

Segundo testemunho de camarigueiros aqui do F125cc ela já deita lume pelo escape cada vez que manda um rater é uma chama que sai eheh

O Marco.
É verdade...na volta da Expobatalha, a noite quando vinhamos para cá, reparei que de vez em quando...traz !
Mandava alguns rateres, com a chamarola a indicar o caminho.Dava jeito com a chuva que caía

Marco Machado escreveu:Hoje chegaram as velas de iridium para a minha viragueta assim que chegar a casa vou colocalas e ver a diferença, obrigado Jackal pelo link

Marco já as colocaste?

aquilo anda a carburar mal anda a dar rateres
aquilo foi alguma jola de chocolate agroa olha tem que levar umas velas novas senao rateres

Marco Machado escreveu:Hoje chegaram as velas de iridium para a minha viragueta assim que chegar a casa vou colocalas e ver a diferença, obrigado Jackal pelo link

Sempre às ordens mestre
A ver se ela ganha uma nova alma!!

já estão no sitio mas ainda não andei com ela pois hoje tive de trazer a lata, só a puz a trabalhar e não dá para se notar nada de especial, Carlos eu bebo e mota é que manda rateres eheh, é o que faz ter o escape mais aberto os gases até voam para a rua.
Viste Ppaulino quem é amigo que até sinaliza o trajecto com fogo eheheh
Jackal só amanha é que vou ver a nova alma dela por assim dizer depois posto aqui as diferenças que notei

eh eh eh aguardamos

Se vir alguém passar por mim a 180km/h numa virago já sei quem é.

é pá já falta tudo ela já vai aos 130 eheh a dexer claro

HOje rodei pela 1ª vez com as velas de iridiun na viragueta, o que notei para já foi que chega aos 100klm mais rapidamente e atenuou muito o que eu tinha perdido em baixas devido a ter o escape mais aberto quase não se nota essa perda que tinha, e os rateres ficaram mais pujantes é cada um que ate a parece dia de caça na estrada

Que vela compraste? 8 ou 9?

Foram duas NGK - CR6HIX

se souberes qual a referencia da tua vela actual e se for NGK posso ver a conversão

Eu uso a DRX8 no Inverno e a 9 no verão.
A tua não é "quente" demais?

Rockas escreveu:Eu uso a DRX8 no Inverno e a 9 no verão.
A tua não é "quente" demais?

é a indicada pela Yamaha por isso nunca a alterei

quanto a tua pelo que vi será DRX8EIX

Marco Machado escreveu:HOje rodei pela 1ª vez com as velas de iridiun na viragueta, o que notei para já foi que chega aos 100klm mais rapidamente e atenuou muito o que eu tinha perdido em baixas devido a ter o escape mais aberto quase não se nota essa perda que tinha, e os rateres ficaram mais pujantes é cada um que ate a parece dia de caça na estrada

Só falta meteres os filtros cónicos e abrires as goelas aos escapes e aos carburadores e vais ver dá 13o em recta

Os filtros cónicos nos chineses são baratos e não são maus

eu só ainda não lhe dei mais ar porque ainda não estudei bem o carburador dela que é duplo e de cuba lateral e ainda não sei que parafusos afinam o queê mas em breve chego lá eheh eu agora nem sei quanto é que ela dá em recta pois com o transito que estava não a pude puxar a fundo

Marco Machado escreveu:

Rockas escreveu:Eu uso a DRX8 no Inverno e a 9 no verão.
A tua não é "quente" demais?

é a indicada pela Yamaha por isso nunca a alterei

quanto a tua pelo que vi será DRX8EIX

Exacto... uso a 8 no inverno (podia usar a 7)... de verão a 9 porque em percursos longos, sendo mais "fria", mantém melhor o rendimento.
Qd tiveres tempo e disponibilidade, era de experimentares uma vela mais "fria"... pelo menos depois de teres o motor bem quente, és capaz de notar diferença.

Tem de ser com t€€mpo que estas velas são para o carote lol mas tens razão eu fazia isso nas minhas motorizadas, no caso da viragueta por mais que ja tenha lido não encontro recomendação para isso pode ser por ser bicilindrica digo eu lol

Marco Machado escreveu:Tem de ser com t€€mpo que estas velas são para o carote lol mas tens razão eu fazia isso nas minhas motorizadas, no caso da viragueta por mais que ja tenha lido não encontro recomendação para isso pode ser por ser bicilindrica digo eu lol

Se mandares vir isso do ebay (posso dar-te o link para um fornecedor Inglês de confiança), não são tão caras assim.
Já se tem feito um agrupamento (ou seja... manda-se vir logo uma série delas para várias pessoas) e penso que da última vez deu "p'raí" uns 8€ cada vela.
Mandar vir só uma deve dar uns 12€... se quiseres mais info avisa... deixo-te aqui os links.

ok estas minhas tambem vieram de lá calhando é o mesmo

Boas pessoal, meu nome é Luís tenho uma virago 125, a 1 ano e estou adorar, mota única. Alguém perto do Estoril para combinar uma volta? Abraço Malta

Boas Malta,
Eu acabei de tirar a carta e posso dizer que já ando babado por Viragos á uns anos e estava a pensar comprar uma 250/500 e queria saber se alguém tinha Viragos para venda, eu não queria dar mais de 2000 por ser a minha primeira moto acima de 125, eu sou da zona do Porto por isso se houver interessados, agradecia
Boas andanças

RubenBikerBoy escreveu:Boas Malta,
Eu acabei de tirar a carta e posso dizer que já ando babado por Viragos á uns anos e estava a pensar comprar uma 250/500 e queria saber se alguém tinha Viragos para venda, eu não queria dar mais de 2000 por ser a minha primeira moto acima de 125, eu sou da zona do Porto por isso se houver interessados, agradecia
Boas andanças

Se puderes, vai para uma 535. A 250 rapidamente vai te saber a "curta" no motor, apesar de ter fama de ser o motor mais fiável de todas as Viragos. O problema das 535 é encontrá-las a bom preço e em bom estado.

É certo que um companheiro nosso foi numa Virago 250, com a patroa!, ver o Papa a Roma, mas depois de ter abusado da mota (foi o caminho todo a 120km/h, diz ele...), colocou-a à venda, pois queria mais power. Foi então que ele cometeu uma horrorosa traição e passou da Yamaha para a Honda.

não se pode trair assim a Yamaha , obrigado pelo conselho, eu estava mesmo decidido em comprar uma 250 e encontrei uma por 1350€ no OLX de 1991 com 40000km, mas desconfio um bocado por ser tão barata apesar de estar em perfeito estado de manutenção....

RubenBikerBoy escreveu:não se pode trair assim a Yamaha , obrigado pelo conselho, eu estava mesmo decidido em comprar uma 250 e encontrei uma por 1350€ no OLX de 1991 com 40000km, mas desconfio um bocado por ser tão barata apesar de estar em perfeito estado de manutenção....

O cancro das 250 é a panela de escape, que é uma peça escura por baixo da parte central da mota (os escape cromados laterais são só para vista). Essa panela costuma enferrujar e romper. Infelizmente, isso é normal com os escapes da maioria das motas. Se fores ver essa mota, pergunta quando foi a última vez que afinaram as válvulas do motor. Se te fizerem cara de espanto, então essa mota vais precisar de ir a uma oficina dentro de pouco tempo. Um simples truque para ver se a mota está a trabalhar bem, é, depois do motor estar bem quente, com ela parara e desengatada, dar uma aceleração a fundo repentina. Se ela engasgar ou se apagar, algo está mal (pode ser carburador ou falta de afino das válvulas).

Nota: Este truque funciona com motas com 2 ou mais cilindros. Em motas monocilíndricas é possível que o motor se apague com uma aceleração a fundo brusca e não haja nada de anormal. E estou a falar de motas carburadas!