Ninja (250 (2013)) 300

Para quem gosta de desportivas aqui está a 250cc 300 mais bonita do mercado

Já vem com um painel digital



Engine Type : 4-stroke Parallel Twin
Cooling : Liquid-cooled
Valves : DOHC 8-Valve
Displacement : 249cc
Max. Power : 32 PS @ 11000 rpm
Max. Torque : 21 Nm @ 10000 rpm
Compression Ratio : 11.3 : 1
Fuel Injection : Digital
Starter : Electric
Transmission : 6 Speed, Manual
Diameter : Length : 62 x 41.2mm
Weight : 172 kg / 174 kg (ABS model)

Especificações aqui

Bem bonita

Muito

andam já à coisa de três semanas para fazer este reparo q o pessoal tem vindo a falar e eu tnh me esquecido de alterar, cm se sabe vai sair a ninja 300 e estas imagens não serão da 250 mas sim da 300, um upgrade na 250 pois vai ser descontinuada, apenas vai ser fabricada para a Ásia.

vai ter 39 cavalos, 30kw. Aqui a kawa podia ter se esmerado e ter feito os 35kw. Digo isto pq caso n saibam em 2013 entra em vigor para toda a europa q a carta de moto q limita os condutores entre os 18 e os 21, q é o limite atual de 25kw, passam a ser limitados para 35kw (48cv). Daí haver uma certa moto (nc700x) com 51 ou 48 cavalos. Até à data esta lei só estava em vigor na Alemanha, pelo q li.

Se a lei da carta de 35KW vai sair na europa toda faz sentido, de resto nao vejo porque de descontinuarem a 250

de 250cc para 300,também não há grande diferença...a 600 também vai deixar de ser 600 e sobe a 630 e tal como era antes..

vso escreveu:De a lei da carta de 35KW vai sair na europa toda faz sentido, de resto nao vejo porque de descontinuarem a 250

Se pensarmos q a moto é um upgrade da 250, tem mais 6 cavalos uma melhor posição para a cidade um sistema de arrefecimento melhorado, mais parecida com as irmãs ninja e um preço q ronda o actual pelo q li.

Isso do preço é que ainda estou para ver cá em Portugal, mas enfim. Já tentei falar com vários stands a ver se tinham alguma data prevista de chegada da mota e até ver ainda não obtive respostas. Tou curioso para vê-la ao vivo, sobretudo a Special Edition.

No site PT aparece alguma informação, mas preços, dia de lançamento e assim nada, lá teremos de aguardar.

Quanto a isso das cartas de moto alguém me elucida no assunto? Se eu tirar agora a carta de moto tenho que me restringir a algum escalão ou algo?

Por acaso tb ando meio confundido com as novas cartas. Estou a pensar em embarcar nessa aventura para o ano

n sendo este o tópico adequado para isso vou abrir um tópico sobre esse assunto, das cartas, e tentar elucidar o pessoal.

Postei um tópico no "leis das 125", acho q n era o sitio indicado mas foi o melhor q me lembrei.

Desculpem mas era para n dar asas a muito dps levamos com dos moderadores e dos administradores

E com razão

Gostava de conseguir encontrar dados sobre consumo. Apesar de não ser bem o tipo de mota para onde estou a caminhar, para mim o consumo é bastante importante e... vah... é tão lindinha

Quem compra estas motos n quer saber do consumos quer é sentir a velocidade, isto é, sempre punho a fundo.

Acho q malta q posso dar os valores dela e se gosta. Pq n?! n passa dos 180 km/h, quase certo. N deve gastar mais q 5l/100km.

N esquecer é q com o aumento de cc vem o aumento de €€ (nd de significativo), é q uma 250(249cc) paga um imposto de circulação mais baixo q uma 300(296cc).

Também há um pequeno pormenor, é que para travar os cavalos extra, o mais certo é vir dois discos à frente, o que quando se trocar, implica despesa a dobrar... E se não houver marcas brancas pior...

Outra coisa é uma desportiva, os pneus devem ser mais largos e por isso mais dispendiosos.

Quanto a consumos Ninja 250R tem uma média aí de 4,15L aos 100km's, mínimo 3,86L, máximo 4,83L com mais uns 50cc não deve ultrapassar os 5L tal como o companheiro acima disse.

Por outro lado, os consumos da CBR600F e a CB600F (Hornet) que possuem o mesmo motor, e a mesma cavalagem das mais recentes fazem média de 5,13L/100km's, mínimo 4,72L, máximo 6,28L e fica-se com 100 cavalos para toda uma panóplia de situações.

É um dilema é o que é!!

não é obrigatório ter dois discos a frente para travar bem, a duke 690r tem mais de 70cv e só tem um disco, a mais modesta nc700 com os 50 e tal cv, igual..Muitas vezes os dois discos a frente, é mais para ornamentar que propriamente travar mais.

Para gastares 5L/100 na ninja tem de ser uma condução à esgalhar o punho, com a nova deve de ser igual.

Quem compra uma ninja 250 ou quer saber dos consumos ou tem menos de 21 anos, senão não ia para uma 250cc...a hornet para fazer 5l/100 tem-se de ir a pastelar..talvez as novas sejam menos bêbadas, mas as antigas tem fama de gostar da pinga.

Quanto aos preços, quando a ninja 250 apareceu, custava 4000€, mas como teve uma boa saída, o importador lembrou se de aumentar em mais de 1000€ o preço..

Subir 50cc de cilindrada não quer dizer que gaste mais, até dou-vos um bom exemplo como subir de cc ñ é equivalente à mais consumo, vejam quanto é que gasta está menina, Yamanha BT1100 "Bulldog" e surpreendam-se...

A bt é uma das candidatas a futura esposa aqui do je

para finalizar tomem lá os vídeos da 300.

Creio que numa coisa há concordância, é que quanto maior a cilindrada sempre maior a despesa com manutenção e consumíveis.

Golf, fui cuscar o consumo da BT1100 é a mesma jogada que a NC700, grande motor com potência q.b. e claro consumo jeitoso ali nos 5L. é aquele caso em que a discrepância de potência e a cilindrada influência o consumo.

Em estilo a BT1100 ganha à NC700 LOL mas isso é por causa da óptica

E o Golf anda a fazer uns namoros, ai se ela sabe!

vinnys escreveu:Creio que numa coisa há concordância, é que quanto maior a cilindrada sempre maior a despesa com manutenção e consumíveis.

Golf, fui cuscar o consumo da BT1100 é a mesma jogada que a NC700, grande motor com potência q.b. e claro consumo jeitoso ali nos 5L. é aquele caso em que a discrepância de potência e a cilindrada influência o consumo.

Em estilo a BT1100 ganha à NC700 LOL mas isso é por causa da óptica

E o Golf anda a fazer uns namoros, ai se ela sabe!

vinnys, é menos de 5L, faz pesquisa por bt 1100, com espaço...mas queres saber a melhor, é uma yamaha com design italiano tipo monster "bella", motor da virago 1100 a carburadores, com transmissão por veio e ainda por cima, como é mota que não anda muito, foi um falhanço em vendas e é barata no mercado de usados.
Tem tudo o que eu quero, barata, exclusiva, fiabilidade e facilidade de manter...só falta mesmo o pilim...

P.S. só tem um contra, selo

vinnys escreveu:Creio que numa coisa há concordância, é que quanto maior a cilindrada sempre maior a despesa com manutenção e consumíveis.

Golf, fui cuscar o consumo da BT1100 é a mesma jogada que a NC700, grande motor com potência q.b. e claro consumo jeitoso ali nos 5L. é aquele caso em que a discrepância de potência e a cilindrada influência o consumo.

Em estilo a BT1100 ganha à NC700 LOL mas isso é por causa da óptica

E o Golf anda a fazer uns namoros, ai se ela sabe!

a subida de cilindrada e o aumento de consumos não tem uma relação directa.

Como este é um motor com eficiencia melhorada, é provavel que gaste menos que a antiga 250

A moto está muito bonita eu não sabia dessa mudança para os 35kw, isso é muito bom assim vai ser mais facil limitar a cbr600rr ehehehe, Abraços camaradas e muito boas curvas, quando tiver outra vez moto volto a acompanhar-vos nos passeios! :D

olivenca10 escreveu:A moto está muito bonita eu não sabia dessa mudança para os 35kw, isso é muito bom assim vai ser mais facil limitar a cbr600rr ehehehe, Abraços camaradas e muito boas curvas, quando tiver outra vez moto volto a acompanhar-vos nos passeios! :D

Era bom se a nova lei n disse-se q só podes limitar uma moto a metade do seu valor portanto uma cbr600rr tem 80kw, acho, e então metade é 40, logo mesmo limitada n a podes conduzir.

As novas leis visam a acabar com as limitações de moto abrangindo um numero maior de motos. (podes limitar motos com 70kw, mais n)

Pq havia mts tipos com €€€ q iam logo buscar a gsx-r 600, ainda anda no olx esta moto limitada (o ano passado pediam 9000€, já vai nos 7.500€) é de 2010 ou 2009.

Maniac escreveu:

olivenca10 escreveu:A moto está muito bonita eu não sabia dessa mudança para os 35kw, isso é muito bom assim vai ser mais facil limitar a cbr600rr ehehehe, Abraços camaradas e muito boas curvas, quando tiver outra vez moto volto a acompanhar-vos nos passeios! :D

Era bom se a nova lei n disse-se q só podes limitar uma moto a metade do seu valor portanto uma cbr600rr tem 80kw, acho, e então metade é 40, logo mesmo limitada n a podes conduzir.

As novas leis visam a acabar com as limitações de moto abrangindo um numero maior de motos. (podes limitar motos com 70kw, mais n)

Pq havia mts tipos com €€€ q iam logo buscar a gsx-r 600, ainda anda no olx esta moto limitada (o ano passado pediam 9000€, já vai nos 7.500€) é de 2010 ou 2009.

Pois isso e um caso que já nao gosto nada mas tipo se eu tirar antes de janeiro tenho de estar abrangido pelas leis no periodo em que tirei a carta se tirei de 25kw fico com a de 25kw acho que passar para 35kw deve ser opção de cada um, pois o meu objetivo é ir buscar uma cbr600 e atualmente consigo desde que seja limitada!

Linda de mais esta moto, custa cerca de 5200 euros... E muito pastel...

bonita sem duvida

a antiga 250   
https://www.youtube.com/watch?v=GKDN3okg4ko

ca para mim essa moto sera mais cara que a nova mt07 e n tem nada a ver ,mas o portuga gosta de pagar o estilo......

Mas que tem um estilo lindo tem...  

será das primeiras opções caso decida largar as 125cc :D

Os principais motivos são:
-Consumo.
-Potencia/Peso.
-Estilo.
-fiabilidade.

:D não me canso de ver videos destas motas... :P XD