Acelarador Deixou De Dar Durante Uns Segundos

Boas

E o seguinte, hoje ia eu a passar a ponte Arrabida, quando noto que começo a perder velocidade, e mesmo estar com a mão a acelerar ela nao dava. Resumindo parei a mota na berma, e vi se estava algo fora do normal, e como por magia ela voltou a acelerar normalmente. A scooter e uma Bellini Velvet, ja tenho a volta de 672Km, e breve vou fazer a revisão dos 1000 Km. O que pergunto e se devo ficar preocupado, visto ter sido a primeira vez que acontece, ou deve ir logo a loja e dizer o problema.

Obrigado

nunca tinha ouvido um caso desses, acelaravas e ela não respondia ou afugava o motor?

Sim Marco acelarava e ela nada, e penso, não juro, mas acho que o motor abafou um bocado quando parei, e depois voltou ao mesmo.. Ela ainda esta na garantia, mas não queria ir de propósito ao stand, apenas quando for a revisão irei mencionar o sucedido.

Há quanto tempo vinhas a conduzir? Se ainda estiver fria é normal que aconteça nos primeiros km's

Para uma mota de 600km não me parece muito normal!

Seria conveniente reportares essa situação, antes de agravar!

se é a carborador podera ter entupido o gigler maior e se ter logo dezentupido isso e normal ter impurezas
se é de centralina pode lhe ter dado um amok tambem lhes dá as vezes tençao a mais ou algo na corrente e depois volta ao normal
mas como falou o companheiro relata a coiza no mecanico

Pois Carlos, porque mal parei ela começou logo a dar. Hoje já andei mais um bocadinho, e nada. Mas vou na mesma reportar ao mecânico quando for para fazer a revisão.

Provavelmente alguma impureza...

No entanto vai estando atento e quando fores levar a moto à revisão...

não digas que aconteceu apenas uma vez mais sim várias, pois assim terás a certeza que eles vão dar uma vista de olhos.


Se disseres que aconteceu apenas uma... "cag** literalmente no assunto!

Como esta situção é relativamente frequente, acho que vale a pena alongar-me um pouco.

Não percebi bem a resposta do Lyma à pergunta do Marco, que é muito pertinente.
Atendendo ao preço da Velvet e a que a Benneli não diz que é de injecção, suponho que a alimentação é por carburador. Neste caso, se não houver um filtro, basta uma impureza para entupir (geralmente) o jigleur e o motor pára, bastando para isso que a mistura gasolina-ar fique pobre demais para deflagrar, isto é, na maior parte dos casos o fluxo de gasolina não é totalmente cortado, só que não chega para andar de punho todo enrolado. Assim, muitas vezes basta desacelerar para que o motor se mantenha a trabalhar, mas morre logo que se volta a acelerar.

Agora vamos à secção de perguntas e respostas.

P: Mas porque é que o problema costuma desaparecer depois de parar o motor?
R: Enquanto o motor está a rodar, mesmo que sem queimar gasolina, o carburador está a sugar pelo jigleur, tanto mais quanto mais rolado estiver o punho, o que tende a manter a impureza presa. Quanto o motor pára, a sucção acaba, e pode bastar a oscilação da gasolina dentro da cuba do carburador para remover a impureza do furo do jigleur (até o desacelerar completamente pode chegar).

P: Se a impureza continua solta dentro da cuba, então pode voltar a entupir? Se sim, quando é que acontecerá?
R: Sim. Quando... ninguém sabe! Isto porque a impureza vai para o fundo da cuba e a entrada do jigleur está acima.

P: O facto de ter havido um entupimento quer dizer que a culpa é necessariamente da gasolina ou do fabricante (depósito sujo)?
R: Não e não. Há duas causas comuns para aparecerem impurezas: poeira arrastada pelo vento quando se está a abastecer e os vapores de óleo (queimado) do motor (cárter e tampa das válvulas), que criam uma espécie de "lascas", que podem ir parar dentro da cuba através da ligação que garante que as pressões dentro da cuba e à entrada do carburador são iguais.

P: Se vier cheiro a gasolina pelo escape, quer dizer que o problema é eléctrico em vez de entupimento?
R: Não, porque basta que a mistura esteja muito rica ou muito pobre para não ser queimada e cheirar a gasolina.

Voltando à pergunta do Marco, se o motor só morria quando se acelerava, mas recuperava logo que se desacelerava... então, muito provavelmente, é um porcarato na gasolina.
O meu "muito provavelmente" também merece uma explicação, porque, espanto dos espantos, também poderia ser um problema eléctrico. Isto porque de punho aberto a pressão dentro do cilindro, no momento em que a faísca deveria saltar na vela, é mais elevada do que de punho fechado, e pode não haver faísca (quanto maior for a pressão maior é a tensão necessária)!

Embora estar para aqui a escrever não resolva avarias, espero ter ajudado.

exelente explicação Dias, todos os dias aprendo coisas novas por aqui

a aprender coisas novas todos os dias, Dias!!!!!!

Espectacular explicação, muito obrigado companheiro Dias

Boa tarde. Na minha scooter acontece exatamente o mesmo ou seja;
- Acontece sempre nos primeiros 15m de funcionamento, ou de manhã ou quando regresso a casa depois do trabalho.
Numa fase inicial engasgava apenas, agora chega a desligar em andamento e só pega quando fica imobilizada. Já apanhei valentes sustos com esta brincadeira.
O pior é que ninguém dá pelo problema, pois só me acontece a mim
Posso dizer que sendo uma Honda já foi ao concessionário da marca 2 vezes e nada, já foi desmontada filtros limpos, carburadores limpos e nada. Já foi também à yamaha e nada. Estou a ponderar em trocá-la mas nos dias que decorrem é uma opção € que eu não queria. Posso dizer que é uma honda 125@ de 2001 com 35.000Km. Alguém que me possa ajudar precisa-se
Obrigado

jonasvil escreveu:Boa tarde. Na minha scooter acontece exatamente o mesmo ou seja;
- Acontece sempre nos primeiros 15m de funcionamento, ou de manhã ou quando regresso a casa depois do trabalho.
Numa fase inicial engasgava apenas, agora chega a desligar em andamento e só pega quando fica imobilizada. Já apanhei valentes sustos com esta brincadeira.
O pior é que ninguém dá pelo problema, pois só me acontece a mim
Posso dizer que sendo uma Honda já foi ao concessionário da marca 2 vezes e nada, já foi desmontada filtros limpos, carburadores limpos e nada. Já foi também à yamaha e nada. Estou a ponderar em trocá-la mas nos dias que decorrem é uma opção € que eu não queria. Posso dizer que é uma honda 125@ de 2001 com 35.000Km. Alguém que me possa ajudar precisa-se
Obrigado

Boas amigo Jonasvil, para não estarmos a invadir o tópico do amigo, por que não abre um tópico só para si

Em relação ao problema, vela?? filtro do combustível ?? o chok automático visto ser de carburador ???

Grande Dias! EXCELENTE!