hho nas nossas motas

Boas amigos

Trago aqui uma novidade para alguns ter a mota a trabalhar a agua vejam este video
https://www.youtube.com/watch?v=10dmWQk_IwM

o meu carro já está como este
https://www.youtube.com/watch?v=uEImef0w-tI

como podem ver as fotos no meu blog
http://njrssferias.jimdo.com/futuro/o-meu-a-hho/

um abraço

Só uma pergunta, quanto te custou esse sistema de hho?

Notas realmente um acréscimo de kilometrágem versus litros em gasolina???

É que em tempo já me pus a inventar sobre isso, mas o sistema que inventei gerava pouco hidrogénio versus o consumo que tinha no motor, e para poder gerar mais hidrogénio em poucas palavras estaria a andar com um autentico carro BOMBA, então desisti para não correr o risco de explodir ai pelo meio da rua .

Olá

Com a compra e instalação ficou em 400 eur.
no meu caso não penso passar dos 15%,porquê!!
- porque não deu para instalar o controlo de medidor de ar (+-15%,nem reprogramação da centralina+-15% ! total 45%:-isto é o que eu penso).
Enchi o deposito esta semana estou ainda em testes.
o que posso dizer o carro ficou melhor ,mais suave e mais força.
podem ver os preços neste site
www.autojc.net

um abraço

155€ para o popo até me ponho a pensar
É para a frente com isso muito bom projecto até tinha ideia que era mais complicado de o fazer (ou é isso que os senhores do petróleo querem que se pense)

hmmm. Deixa-me adivinhar.
Estás a usar a energia da bateria para fazer electrolize de agua, transformando a água em hidrogenio e oxigenio, e a usar esses gases pa mandar pa dentro do motor para uma melhor combustão?

Temos o prazer de anunciar o nosso novo produto HHO by Auto J C.

Agora temos à sua disposição um equipamento que permite reduzir o consumo de combustível até 35%. Usando simplesmente o combustível normal misturado com o hidrogênio produzido pelo seu veiculo, num processo chamado de electrólise. O Hidrogênio é introduzido pela entrada de ar na câmara de combustão onde será misturado com o combustível normal. Este processo aumenta o nível das octanas e da mistura ar/combustível fazendo com que a queima seja mais eficiente, reduzindo o nível de poluentes emitidos no escape.

Os nossos geradores de combustível de HHO estão calibrados para as características da viatura onde vai ser aplicado.
Este sistema é muito seguro porque o hidrogénio só é produzido quando o motor começa a funcionar e é interrompido logo que o motor é desligado, portanto não há armazenamento.
O produto a ser usado na electrólise é água destilada e um composto químico.

Fonte

Pessoalmente só depois de testado é que vou acreditar nestas coisas, vai dando novidades companheiro

Mas se isto usa água, ele vai buscar ao reservatório dos vidros não é?
Logo produtos para limpar os vidros nada! Só água destilada...
Sendo assim tens de reabastecer o depósito de quanto em quanto? Assumindo que não usas os guichos para os vidros ?

EDIT, vi este vídeo embora não seja onde compras-te, mas o mosso na descrição afirma que passou de 5L no seu 405TD para 3L, isto com uma "dry cell" de 9 placas.
https://www.youtube.com/watch?v=UoeNHwxhHuk

Pois... lamento informar (mas lamento mesmo, até porque já gastaste gita)....

mas isso só vai é aumentar o consumo, acredites ou não.

Termodinamica simples:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Termodin%C3%A2mica

Basicamente, se estás a alimentar a electrolise por electricidade vinda da bateria...

estás a carregar a bateria com energia do motor (pelo alternador. E o alternador não é muito eficiente, perdes bastante energia - sob a forma de calor - pelo alternador). Depois, usas essa energia para separar o hidrogenio do oxigenio na agua destilada "mais um quimico" (provavelmente sal para ajudar á transferencia de electrões). Este processo é também estraordinarimente inefeciente. Inventando completamente uns numeros (mas mesmo assim MUITO favoraveis) digamos que o alternador converte 80% da energia de rotação em electricidade (o resto é calor). depois, a electrolise converte 80% da energia em transformação electrolise e o resto é calor.
Na prática, só aproveitaste até agora... 64% da energia.

DEPOIS disso, vais injectar quimicos volateis num motor que já foi dimensionado e afinado para outro funcionamento. (Isto pode e deve ser colmatado com uma reprogramação da centralina, pelo que não é um factor).
DEPOIS disso, e num motor que aproveita cerca de 60% da sua energia (numero semi-inventado, acho que na realidade é MUITO menos) para movimento....
Mandas uma parte desse movimento gerado pelo motor para o alternador.

Ou seja.... a energia produzida pelo hidrogenio não é suficiente para manter a electrolize da agua que te dá o combustivel. Tens SEMPRE de gastar mais energia a produzir o combustivel do que a energia que obténs da queima desse mesmo combustivel.

Agora, se levasses umas baterias com o carro para dar energia á electrólize, a coisa era diferente. Estavas realmente a baixar o consumo do carro.

Ai espera, isso já foi inventado - são os carros movidos a hidrogénio (fuel cell).

De novo (já disse isto milhentas vezes).
Os fabricantes de automoveis (que nada têm a ver com a malta que saca o petróleo e gostam tanto deles como nós) gasta BILIÕES a desenvolver métodos para baixar o consumo dos carros.
Para baixar meio litro aos 100, gastam vários milhões.
Se houvesse um dispositivo - QUALQUER dispositivo baratucho (digamos até 500€) que realmente poupasse combustivel, não achas que já tava nos carros?

Exemplo:
Travagem regenerativa para recarregar as baterias com os travões (como os f1 com o KERS), não usando o alternador. Custa muito mais de 500, requer uma série de componentes que podem falhar, e mesmo assim, está a ser incorporado em muitos, mas muitos modelos de carros.
Outro exemplo:
Sistema start-stop. Poupa tanto combustivel que até já motas o têm. Inacreditavelmente, há malta que desliga o sistema "com medo que avarie a bateria". E depois vão meter destas cenas....
Queres outro? Injecção electrónica.
Este é caríssimo, mas a poupança era tanta (especialmente em viagens curtas) que agora não há motor que se preze a ser fabricado sem isto.

DBarbeiro escreveu:Pois... lamento informar (mas lamento mesmo, até porque já gastaste gita)....

mas isso só vai é aumentar o consumo, acredites ou não.

Termodinamica simples:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Termodin%C3%A2mica

Basicamente, se estás a alimentar a electrolise por electricidade vinda da bateria...

estás a carregar a bateria com energia do motor (pelo alternador. E o alternador não é muito eficiente, perdes bastante energia - sob a forma de calor - pelo alternador). Depois, usas essa energia para separar o hidrogenio do oxigenio na agua destilada "mais um quimico" (provavelmente sal para ajudar á transferencia de electrões). Este processo é também estraordinarimente inefeciente. Inventando completamente uns numeros (mas mesmo assim MUITO favoraveis) digamos que o alternador converte 80% da energia de rotação em electricidade (o resto é calor). depois, a electrolise converte 80% da energia em transformação electrolise e o resto é calor.
Na prática, só aproveitaste até agora... 64% da energia.

DEPOIS disso, vais injectar quimicos volateis num motor que já foi dimensionado e afinado para outro funcionamento. (Isto pode e deve ser colmatado com uma reprogramação da centralina, pelo que não é um factor).
DEPOIS disso, e num motor que aproveita cerca de 60% da sua energia (numero semi-inventado, acho que na realidade é MUITO menos) para movimento....
Mandas uma parte desse movimento gerado pelo motor para o alternador.

Ou seja.... a energia produzida pelo hidrogenio não é suficiente para manter a electrolize da agua que te dá o combustivel. Tens SEMPRE de gastar mais energia a produzir o combustivel do que a energia que obténs da queima desse mesmo combustivel.

Agora, se levasses umas baterias com o carro para dar energia á electrólize, a coisa era diferente. Estavas realmente a baixar o consumo do carro.

Ai espera, isso já foi inventado - são os carros movidos a hidrogénio (fuel cell).

De novo (já disse isto milhentas vezes).
Os fabricantes de automoveis (que nada têm a ver com a malta que saca o petróleo e gostam tanto deles como nós) gasta BILIÕES a desenvolver métodos para baixar o consumo dos carros.
Para baixar meio litro aos 100, gastam vários milhões.
Se houvesse um dispositivo - QUALQUER dispositivo baratucho (digamos até 500€) que realmente poupasse combustivel, não achas que já tava nos carros?

Exemplo:
Travagem regenerativa para recarregar as baterias com os travões (como os f1 com o KERS), não usando o alternador. Custa muito mais de 500, requer uma série de componentes que podem falhar, e mesmo assim, está a ser incorporado em muitos, mas muitos modelos de carros.
Outro exemplo:
Sistema start-stop. Poupa tanto combustivel que até já motas o têm. Inacreditavelmente, há malta que desliga o sistema "com medo que avarie a bateria". E depois vão meter destas cenas....
Queres outro? Injecção electrónica.
Este é caríssimo, mas a poupança era tanta (especialmente em viagens curtas) que agora não há motor que se preze a ser fabricado sem isto.

realmente no que explicas, tens razao.
se houvesse uma solucao tao baratuxa as marcas ja o tinham incorporado nos carros recentes.

Sinceramente acho que isto é uma questão de lobbys, novamente!

O lobby das petroliferas continua a ser um lobby do caneco!

A STCP já teve uma serie de carreiras a funcionar a hidrogénio sem qualquer tipo de problemas!

O único problema do Hidrogénio é que é extremamente instável!

Claro que Hidrogénio Vs. Gasolina o hidrogénio é muito melhor, no entanto Hidrogénio Vs. Eléctrico, o eléctrico ganha aos pontos, precisamente pela questão da segurança!

No entanto....O que projecto que está a ser desenvolvido, aconselho a investigarem (quem tiver disponibilidade de tempo) o projecto das baterias de Hidrogénio!

É um consorcio de varias empresas, nas quais integram vários sectores (Apple, Nissan, etc...).

Só para terem uma noção a capacidade das baterias para proporcionar, por exemplo, um smartphone (actualmente com autonimia de 8 a 12h de conversação) para 700 horas.