perda de potencia

bons dias, a minha moto esta a dar o seguinte problema, ao liga-la e começar a andar mesmo fria anda bem, mas depois de quente fica sem potencia, ate numa subida nao muito inclinada nao passa dos 40km/h. sera que alguem ja teve esse problema?

ela é de carburador? pode ser sugidade no filtro de ar no filtro da gasolina ou ná afinação se for a carburador, as velas quantos quilometros tem? e ja agora qual a marca?

assim muito por alto, vou dizer o mesmo que o Marco.
aconteceu-me o mesmo e era a parte eléctrica - o fio que alimenta a vela estava a fazer mau contacto e não alimentava um dos cilindros. No teu caso pode ser apenas um mau contacto, ou mesmo a vela/cachimbo que esteja com algum problema.
Se for de carburadores, estarão a precisar de uma limpeza?
Quantos kilómetros tem?
Pelo que explicas é estranho que ela comece a dar sinais depois de estar quente, assim a viajar um bocado na mayonese, terás algum problema com alguma coisa entupida, o que faria com que a mota não conseguisse libertar os gases quentes?

é uma daelim besbi 125 e é de carburador, tem 9000 km foi á revisão quando tinha 8700 e eles mudaram a vela pelo menos disseram que sim, mas a mim parece-me que foi uma revisão aldrabada so mudaram o oleo, a vela, os roletos do variador, oleo do travão nem sequer puseram, antes de ir á revisao por vezes perdia a pontencia, e agora começou outra vez, mas por exemplo foi andar com ela agora, quando aqueceu começou a perder força mas depois de um bocado andou sempre bem :s
tive a ver na net a vela original é P-Z9HC e eles puseram vela ngk cr7hs 7223

Marco Machado escreveu:ela é de carburador? pode ser sugidade no filtro de ar no filtro da gasolina ou ná afinação se for a carburador, as velas quantos quilometros tem? e ja agora qual a marca?

é uma daelim besbi 125 e é de carburador, tem 9000 km foi á revisão quando tinha 8700 e eles mudaram a vela pelo menos disseram que sim, mas a mim parece-me que foi uma revisão aldrabada so mudaram o oleo, a vela, os roletos do variador, oleo do travão nem sequer puseram, antes de ir á revisao por vezes perdia a pontencia, e agora começou outra vez, mas por exemplo foi andar com ela agora, quando aqueceu começou a perder força mas depois de um bocado andou sempre bem :s
tive a ver na net a vela original é P-Z9HC e eles puseram vela ngk cr7hs 7223

se é algo que já antes acontecia não será da vela pois foi trocada por uma vela boa NGK, se desconfias que a revisão foi mal feita aconcelho a ires ver disso em outra oficina pois pode ser uma coisa simples pode ser sujidade ou má afinação do carburador, estes por norma tem um parafuso para se sangrar a cuba e assim libertar as impuresas, mas desconfio que será má afinação mesmo do carburador ou de outra coisa

Marco Machado escreveu:se é algo que já antes acontecia não será da vela pois foi trocada por uma vela boa NGK, se desconfias que a revisão foi mal feita aconcelho a ires ver disso em outra oficina pois pode ser uma coisa simples pode ser sujidade ou má afinação do carburador, estes por norma tem um parafuso para se sangrar a cuba e assim libertar as impuresas, mas desconfio que será má afinação mesmo do carburador ou de outra coisa

ok ......obrigadao ;)

Se acontece quando está quente, eu diria que é a mistura que está demasiado rica. Se a moto tem 9.000 km e se desconfias que a revisão foi aldrabada, então o filtro do ar estava sujo e há uma grande probabilidade que não o tenham limpo. Assim, eu começaria por limpar o filtro, até porque é o mais barato e nunca faz mal dar-lhe uma limpeza.

Para teres a certeza se é do filtro, fazes assim:
- Começas por ir dar uma volta com a moto para a aquecer.
- Quando estiver quente (começares a sentir o problema), tiras o filtro do ar (demora 2 minutos) e voltas a experimentar (convem fazer isto num dia e num sítio em que não haja muito pó).
- Se a moto parecer um cavalo que levou com as esporas... era do filtro; se estiver na mesma... não é!

Limpar o filtro:
- Se o filtro for de papel seco, vais a uma garagem e pedes para usar a pistola de ar comprimido (não convem fazer isto com uma camisa branca, mas se for no Carnaval podes ir logo de seguida para um baile de máscaras).
- Se o filtro for de papel embebido em óleo, a solução mais fácil é mudá-lo. Contudo, nos t€€€mpos que correm (digamos que para antes de comprares um novo teres a certeza absoluta que era mesmo o filtro sujo), nada como lavá-lo com 1/2 litro de gasolina e depois ficar a secar ao ar (longe de qualquer fonte de ignição!!!) durante umas horas, e.g. durante a noite ou uma hora ao sol (pode-se voltar a pôr óleo, mas o problema é saber qual o óleo e a quantidade certos).