Dificuldade/impossibilidade em pegar

A Keeway 125 speed da Cristina tem dias que de manhã pega à 1ª e outros dias em que nem por nada pega,nem com o pedal.Nem se consegue engrenar qualquer mudança para a fazer pegar.Por vezes pára em andamento e não pega ,só após alguns minutos ter parado é que pega.Já foram trocados a vela,os cabos,a bateria,limpo o deposito,o carburador,os filtros,mas o problema pressiste.O que puderá ser a causa? :-( Obrigado pela atenção.

poderá ser problema eléctrico que corta a corrente de-repente
verifica o botão de emergência o vermelho que esta no guiador 
ou então o canhão da ignição que faz mau contacto e corta a corrente mete um novo
não e caro e o mais provável o canhão mas também poderá ser uma ficha de ligação que estará a faser mau contacto
mas eu inclino mais para o canhão de ignição pois se costuma acoplar outras chaves as da mota ou porta chaves pesado falo em gramas claro e com a vibração faz folga nos contactos da ignição

espero que resulte  

Não sei se essa mota também tem, mas pode ser o dispositivo que faz com que a mota desligue, caso se engrene a primeira mudança com o descanso da mesma em baixo. Não sei ao certo o nome...  

Obrigado pela informação,vamos substituir o canhão e o botão,assim elimina-se essas 2 hipoteses de avaria. :-) Valeu a ajuda.Obrigado.

Não creio que tenha interruptor para cortar a corrente no descanso,mas vou ver.Obrigado pela sugestão. ;-)

Boas Nelson/Cristina

Também pode ser boa ideia afinar o carburador, pode nao enviar gasolina suficiente para a mota se aguentar, a minha quando era nova ia bastantes vezes abaixo no relentim e tinha dificuldades a arrancar(só com o punho a fundo), depois de afinar isso melhorou e nao tenho tido esse prblema.
E a minha RKV tem o dispositivo de corte de corrente que o NPedrosa referiu no descanso lateral

Estou como o Carlos Alexandre: cheira-me a problema eléctrico.
Para tirar as teimas, a Cristina que passe a andar com uma vela velha e um arame, ou, em alternativa, com uma garrafa de gás de isqueiro.
Quando o problema voltar a acontecer...
1) Desliga o cachimbo da vela e liga-o à vela velha; usa o arame para fazer ligação à massa e fixar mecanicamente a vela; dá ao start; se não saltar faísca na vela, a causa do problema é a parte eléctrica.
2) Dá ao start e enfia uma baforada de gás líquido para a entrada do filtro do ar; se o motor começar ou mostrar tendência para começar a trabalhar, a causa do problema é a alimentação de combustível.

À falta de uma vela velha, 2 fios de instalação eléctrica (rígidos) isoldados e descarnados nas pontas, torcidos para manterem a posição relativa e com as pontas descarnadas de um dos lados a ~1 mm de distância, fazem o mesmo efeito que a vela.
À falta de uma garrafa de gás de isqueiro, uma seringa com uma agulha fina e 5 cc de gasolina faz o mesmo efeito. Neste caso, ou espetam a agulha através do material do filtro (numa scooter não dá) ou tiram o filtro. Depois é apertar com força para que a gasolina fique o mais pulverizada possível à saída (IMPORTANTE: fixem bem a agulha na seringa para não sair desmandada!).

Como já escrevia acima, parece-me que a causa do problema é eléctrica, pelo que a minha sugestão é começar pelo ponto 1).

Nota: Em tempos havia uns kits para afinar o ponto da faísca, que não eram mais do que uma lâmpada de neon (que funcionava com estroboscópio) que se ligava entre o cachimbo e a vela. Uma coisa destas dá para saber logo se há faísca na vela.

dias tu és o Magaiver  
mas claro esta resulta para ver o defeito
claro esta que a partida pensamos que ela trabalha bem sem os amoleques,relantin pega bem e depois fas isto 

ora também poderá ser o electrónico que leva a corrente a vela era antigamente uma bobine mas agora e deferente isso também costuma faser estas coisas quando aquece 
mas e ver se o canhão tem folga e meter um pouco de sprei de contactos la para dentro e ver se aguenta o botão de emergência não compres basta ligares os dois fios directos assim não a quebra de contacto
claro coisas piores será o eletro~magnético que esta dentro do motor
pois isso de esperares uns minuto e algo que aquece e deixa de fazer contacto  

Carlos Alexandre escreveu:ora também poderá ser o electrónico que leva a corrente a vela era antigamente uma bobine...

E continua a ser Carlos a bobine que leva a corrente à vela. Poderá ser esta que já não está boa. (Antigamente o comando era por platinado e agora é eletrónico).

Obrigado por todas as sugestões de hipoteses de avarias e das suas soluções.Mas o mais estranho de tudo é que tão depressa a mota pega bem a frio,como quando arrefece não pega e quando o motor está quente pára e não pega e minutos depois pega há primeira.Ontem de manhã não pegou,horas depois a Cristina foi experimentar e a mota pegou embora o trabalhar do motor não esteja certo,tem falhas.

oi ai á gato

olha la isso tem uma borracha que agarra o carburador  ao cilindro poderá ser essa borracha com entrada de ar verifica se estará rachada
outra o carburador tem uma membrana de borracha também também poderá ser  estar rota verifica as duas

se tiver algum sensor electrifico ligado ao carburador o verifica
claro que já viste o cachimbo se não da passagem ou o fiu liga a mota a noite as escuras e vê se salta alguma faisca azul se saltar tens ai o defeito 
e a vela la por ser nova pode estar avaria mete uma antiga que trabalhava bem  ja me aconteceu no carro uma vela vir com defeito dava umas vezes outras não
mas para veres os defeitos se for passagem electrifica  a noite e do melhor as escuras mesmo e assim verificas tudo se salta alguma faisca
e olha verifica os contactos se estão apertados na bateria pois ja uma tinha isso e era os bornes com maus contactos 
 e mais umas para veres  

OK,obrigado não custa nada tentar verificar todas essas hipoteses. ;-)