Comprar nova ou usada?

Antes de mais, uma saudação a todos. É a minha estreia aqui no fórum :)

Há uns meses tomei a decisão de adquirir uma 125. Depois de ter visto várias motas, e de ter lido aqui diversas opiniões e comentários, comecei a ficar com um fraquinho pela Daelim Daystar Black Plus. É uma mota realmente muito bonita, na minha opinião. Como pouco, ou nada, percebo de motas, tinha decidido juntar o dinheiro necessário para a comprar nova.

No entanto, um representante da Daelim disse-me que esse modelo já não é comercializado. Sugeriu-me a Grey Plus, que também é bonita, mas aquele "gostinho" pela Black Plus ficou-me atravessado. Pelo que percebi, tenho duas opções: Ou compro uma Black Plus usada; ou compro a Grey Plus nova.

Qual é a vossa opinião? Entre elas há alguma diferença considerável, além do design? O que aconselhariam? O que me deixa de pé atrás é perceber muito pouco da poda, e nesse sentido comprar nova seria uma segurança, creio eu, mas depois também há o factor preço e a tal diferença entre as duas motos. Ajudem-me, pois a cada dia que passa cresce a ansiedade de rolar com a "menina"

Bem vindo ao fórum 

Se mais tarde queres dar o "salto" nao compres nova, vais deitar dinheiro à rua quando a quiseres vender.

olá Mustaine.
se ainda não o fizeste passa nas apresentações para a malta te ficar a conhecer um pouco melhor.

Junta ambas as vantagens, a de ficar com a máquina que tanto gostas com a poupança de dinheiro (guarda para gasolina e para trocar por outra maior) e compra em 2ª mão!

Tenta ir bem preparado para não pagares demasiado ou comprar algo em mau estado.

Pessoal, antes de mais, obrigado pelas respostas. Efetivamente - sobretudo depois da vossa opinião  - estou tentado a comprar a mota em 2ª mão. O problema, como já tinha referido, é que percebo muito pouco do assunto. Quais são os principais cuidados, ou os principais pontos, a ter em conta quando for ver a mota? Há algo a que deva prestar mais atenção?

Claro!
Creio que existem tópicos sobre o assunto que deves procurar.

Está atento ao estado de limpeza e cuidados da mota (corrente lubrificada, por exemplo) - uma mota negligenciada pode ter problemas de vária ordem para além dos visíveis.

Sujidade oleosa na zona do motor e/ou por baixo dele, cheiro intenso a gasolina na proximidade da mota, resíduos de óleo na saída do escape (se for motor a 4 tempos, a 2 tempos é normal), estado dos pneus (se estiverem em mau estado será uma despesa adicional a curto prazo), degaste e empeno dos discos de travão, nível do óleo dos travões (indicam o estado de desgaste das pastilhas e poderá ser outra despesa a curto prazo).
Mais obvio, procura danos nas carenagens e nas partes metálicas que vão mais facilmente ao chão, como punhos, poisa pés, etc.
Fica desconfiado de carenagens reparadas, pintadas ou sem autocolantes.

Se a mota tiver muito poucos quilómetros verifica o estado de oxidação do interior do deposito (se for metálico) e se estão de acordo com o desgaste dos pneus(ou falta dele).

Não te iludas com a montagem de escapes Leo Vince ou Akrapovic, etc: só serão uma eventual mais valia se te derem os originais, o que indica que foram montados por opção.

Tenta dar uma volta na mota. Verifica se a mota tem tendência para virar para um dos lados, se a mota treme ao travares (disco de travão empenado).

O que não for grave e puder ser arranjado facilmente tem um preço a pagar que deves descontar no preço da mota.