Yamaha FZ 6S (Fazer)

Boas,

Hoje vi uma possível substituta da minha XJ 600s Diversion.

A felizarda pode ser a Yamaha Fazer 600s de 2005

visto não perceber nada de mecânica deixo aqui as specs

Não olhando para a velocidades, penso que a posição de condução é no mesmo estilo vejo que também é mais leve (para andar em hora de ponta na A5 e IC19), deve ser bem melhor.

Mais Uma duvida - o Torque de 63.1Nm podem dizer-me que posso andar em baixas à vontade? (desculpem a minha ignorância, mas não percebo nada de mecanica)

A mota em vista é igual a esta.


Cpts,
Branquinho

excelente opção!

branquinho escreveu:... o Torque de 63.1Nm podem dizer-me que posso andar em baixas à vontade? ...

Sim... e não!
Cá vem o chato do Dias.
O valor do binário do motor, por si só, não diz nada, porque o que interessa é o binário na roda e a que velocidade é que está disponível. Ou seja, igualmente importante são as relações da caixa, o diâmetro da roda e a que rotação está o binário máximo (para ser mais correcto, toda a curva de binário é importante).

A FZ6S tem um binário de 63,1 Nm às 10.000 rpm e a potência máxima às 12.000, o que é bom para uma 600 andar a abrir, mas pode ser um pouco "anémico" a 2.000 rpm (a minha Aquila tem 61,2 Nm... mas às 7.500 rpm e a potência máxima está às 9.000, mas também só vai a 195 km/h enquanto a Fazer vai a 230).

Como não vamos fazer corridas, e a maior parte do pessoal está-se nas tintas para "tecnicalidades", passemos aos finalmentes.
Falei acima em 2.000 rpm... Alguém tem alguma ideia porquê?
Ora bem, para mim, desde os tempos da CBF500 da escola de condução, passou a ser uma espécie de "número mágico"... é o valor mínimo de rpm a que se deve andar com a moto (para outras motos poderá ser ligeiramente diferente)!
E se a moto não tiver conta-rotações?
Não há problema! Habituem-se a relacionar a velocidade mínima com a mudança engrenada (tipo, 50 km/h em 5ª, 40 km/h em 4ª, etc. ou outros valores)!
Como é que sabem qual é a velocidade mínima aceitável?
Simples... O motor deve trabalhar "redondo", isto é, não deve produzir vibrações na moto nem na transmissão!

Notas:
- Andar em baixas não significa poupar gasolina ou o motor! É muito mais importante manter o motor a trabalhar "redondo" e a velocidade constante (~ 4.250 rpm para uma 600 cc, i.e., ~ 90 km/h na mudança mais alta).
- Usando como base o valor anterior de 2.000 rpm, a subir, ou sempre que o motor esteja em esforço, a rpm mínima tem que ser maior; pelo contrário, a descer, ou a desacelerar, podem (e devem) andar à vontade a rotações mais baixas.

resumir em duas palavras o que o dias dis
COMPRA BOM

falando com experiencia propria na minha fz6 s2 a 70kms em 6ª com pendura se virar o punho o pendura leva 1 bom abanão para tras e a conduzir em nacionais faço tudo em 6ª a partir de 60kms,sobre as vibrações posso dizer que nos motores de 4 cilindros aquase n existe ao contrario de mono ou bi .
no caso da  r6 ai ja estou de acordo de em baixa n satisfazer por completo na fz6 não concordo .

neste passeio calmo da p ver a 6ª e! a 2
https://www.youtube.com/watch?v=0_nt7GcL-aM
https://www.youtube.com/watch?v=oxdl0PvfZRg
https://www.youtube.com/watch?v=GkM80ruoTx8
 aqui podem ver o bom desempenho da 6ª sempre a 2 e nas calmas!!!

Bela maquina 

Obrigado a TODOS!!! pelas respostas

Eu so fiz essa pergunta do "Torque" porque toda a gente fala e eu não saber o que é...

Bem...

Hoje vou dar uma volta com ela. parece que a decisão esta feita tanto eu como a patroa gostamos da menina so falta o Stand acordar umas situações e lavamos nós.

Espero ter feito uma boa escolha e acima de tudo ter sorte, muita sorte com a menina.  

À noite darei noticias... 

Cpts 
Branquinho

De facto é uma excelente opção 

Branquinho... grande mota!!!!!