oleo Na corrente

Boas,

Ora aqui vai mais uma duvida e desta vez trata-se quando se deve por o óleo na corrente.

Geralmente ponho óleo de 500 em 500Km ou 600 em 600Km e quando chove deve se ter mais atenção á corrente, o problema é que um colega disse-me que se deve por o oleo na corrente quando se chega a casa pois a mota esta quente e os "orings" estao dilatados mais ou menos isso.

Eu geralmente meto todos os domingos de manha quando ela descansa de uma semana de "trabalho".

Agradeço as vossas dicas.

obg,

Branquinho

O que me disseram na oficina da Honda onde levo a minha moto, foi para lubrificar de 300 em 300 km e com a corrente quente, ou seja, lubrificar quando chegasse a casa depois de um passeio ou do trabalho e deixar durante a noite.

Ruca.Silva escreveu:O que me disseram na oficina da Honda onde levo a minha moto, foi para lubrificar de 300 em 300 km e com a corrente quente, ou seja, lubrificar quando chegasse a casa depois de um passeio ou do trabalho e deixar durante a noite.

ok 
thanks

Boas,

Meto óleo na corrente (Castrol Chain Wax) a cada 2 depósitos o que bate aproximadamente entre 500Km a 600Km.
Faço-o apenas com a corrente quente, ou seja, após chegar a casa de uma voltinha com o auxilio de um cavalete, levanto a roda de trás, engreno a 1ª e dou-lhe um shhhuuuft do spray no centro sem exagerar, só o suficiente para ela ficar humida por igual.
Chain wax é bom porque o excedente não pinga, seca e salta fora na voltinha seguinte.
Meto com a corrente quente para o óleo entranhar em profundidade entre os elos dos O-Rings e não ficar só em zona superficial.

Quando ando em dias de chuva tento meter óleo quase todos os dias. Basta um shhuuft rapidinho.

Cumps.

epá eu nunca pus óleo na corrente e já fiz 1000km e acho q a corrente está com uma grande folga vou já tratar disto vou comprar o óleo e esticar a corrente

Wartak escreveu:Boas,

Meto óleo na corrente (Castrol Chain Wax) a cada 2 depósitos o que bate aproximadamente entre 500Km a 600Km.
Faço-o apenas com a corrente quente, ou seja, após chegar a casa de uma voltinha com o auxilio de um cavalete, levanto a roda de trás, engreno a 1ª e dou-lhe um shhhuuuft do spray no centro sem exagerar, só o suficiente para ela ficar humida por igual.
Chain wax é bom porque o excedente não pinga, seca e salta fora na voltinha seguinte.
Meto com a corrente quente para o óleo entranhar em profundidade entre os elos dos O-Rings e não ficar só em zona superficial.

Quando ando em dias de chuva tento meter óleo quase todos os dias. Basta um shhuuft rapidinho.

Cumps.

vou fazer isso, pois andava a fazer o contrario punha sempre com a corrente a frio 

o oleo que uso é este

Fuchs também é muito bom! E Chain Gel deve fazer o mesmo efeito que o Chain Wax da Castrol

O único que "detestei" foi Putoline. porque fiquei com o chão da garagem todo

Companheiro, normalmente no livro de instruções da mota indica a periodicidade de lubrificação da corrente, que regra geral se situa entre os 500 e os 1000 km's, com as devidas ressalvas da inspecção visual da corrente (como indicaste e bem quando chove convém lubrificar mais amiúde, ou quando se anda em ambiente mais poeirento, etc). Pessoalmente rejo-me pelos 500 km's, apesar do manual indicar 1000 km's.

Depende no fundo do tipo de corrente instalada (O-rings, X-rings, etc) e do tipo de lubrificante que se usa. As correntes com O-rings (e outros tipos) possuem uma espécie de selos nos elos que atuam como ponto de concentração de lubrificante, pelo que precisam ser lubrificadas com menos frequência. As correntes "normais" (sem este tipo de sistema) precisam ser lubrificadas muito mais frequentemente para evitar que os elos sobreaqueçam e deformem, trancando os elos e enfraquecendo o material da corrente. Por outro lado o lubrificante também tem o seu papel nisto, uma vez que há lubrificantes mais ou menos viscosos, o que se traduz em aderências diferentes à corrente (também se traduz na capacidade de juntar impurezas nos elos, motivo pelo qual periodicamente se deve limpar a corrente com detergente específico para este efeito (não danifica os O-rings nem é abrasivo para o metal da corrente, apenas decompondo o lubrificante velho acumulado na corrente)).

A questão de lubrificar a corrente quando ela está quente prende-se meramente com desta forma o lubrificante se liquefazer um pouco mais, auxiliando a sua penetração nos O-rings. Não há qualquer problema em lubrificar a corrente com ela fria. Desta forma simplesmente têm mais um argumento para ir dar uma voltinha para poderem lubrificar a corrente com ela quente