Pisca Keeway TXM

Boas. Notei que o pisca dto não funciona. Penso ser do comutador, uma vez que o esq funciona bem mas quando ligo o dto não acende nem o da frente nem o de trás nem no quadrante... Já alguém teve esta avaria? Abraço

Primeira coisa a verificar, não tens uma ou várias lâmpadas fundidas?

Dr_Lion escreveu:Primeira coisa a verificar, não tens uma ou várias lâmpadas fundidas?

Já verifiquei. Seria muito galo fundir a da frente, a de trás e a do quadrante ao mesmo tempo! Obrigado pelo conselho de qualquer maneira

Assim sem mais nem menos parece que já está a funcionar...

Há mau-contato em algum ponto. Pode ser em um dos soquetes de lâmpada ou dentro da chave dos piscas direcionais. Neste último é raríssimo que isso ocorra, contudo dependendo da origem atual desse tipo de componente tudo é possível.

Caso os contatos estejam oxidados um limpa-contatos em spray  no mecanismo desmontado, costuma resolver.

Encontrei um vídeo no YouTube, no qual o gajo executa a limpeza da chave de setas de uma Yamaha Fazer 250 já bem rodada. O princípio é o mesmo.

No vídeo ele desmonta tudo e lava os componentes com querosene. Para o switch propriamente dito no lugar de usar um desengripante - vulgo WD - seria melhor um limpa contatos. Depois lubrificar as peças móveis com graxa de lítio ou de silicone.





De nada tá.

Lallo escreveu:Encontrei um vídeo no YouTube, no qual o gajo executa a limpeza da chave de setas de uma Yamaha Fazer 250 já bem rodada. O princípio é o mesmo.

No vídeo ele desmonta tudo e lava os componentes com querosene. Para o switch propriamente dito no lugar de usar um desengripante - vulgo WD - seria melhor um limpa contatos. Depois lubrificar as peças móveis com graxa de lítio ou de silicone.





De nada tá.

Obrigado!

Já agora, não querendo abusar mas já abusando... Como se tira o vidro da óptica para trocar a lâmpada?! Obrigado pela ajuda!!!

Se procurares no YouTube tu encontras tutoriais sobre, o processo de troca é relativamente simples. Recomendo intalares lâmpadas de LED. Em minha moto lâmpadas azuis combinaram com o fundo e grafismo dos mostradores.

Pesquises usando palavras-chave tais como:

trocar lampada velocímetro de moto, ou;
trocar lampada painel de moto.

Faças a lição de casa, e mostre que tu és "o cara" nos dando retorno com as fotos da tua resolução para a questão.

Tendo em vista que o fórum é uma comunidade onde se recebe informações e se retribui.

No aguardo, já agora da Tua contribuição.

Sem mais,

Sérgio Araújo escreveu:

Dr_Lion escreveu:Primeira coisa a verificar, não tens uma ou várias lâmpadas fundidas?

Já verifiquei. Seria muito galo fundir a da frente, a de trás e a do quadrante ao mesmo tempo! Obrigado pelo conselho de qualquer maneira

A pergunta foi intencional, não sei se é o caso nesta mota, mas por exemplo nos carros novos até avisa que a lâmpada está fundida, nos antigos alguns piscavam mais depressa quando umas das lâmpadas fundia. E nos muito antigos (não sei se será o caso da mota) era um circuito única para cada lado dos piscas, ou seja fundias uma lâmpada, ficava o circuito aberto e nenhuma dava.. O mesmo seria válido para um mau contacto.

No caso dos circuitos serem independentes é porque o mau contacto está num ponto central, manete.

Penso já ter identificado o problema do pisca falhar por vezes.
Fica o vídeo.
Link para o youtube
https://youtu.be/Q5cxBw0dhNM

Se algum fio realmente estiver partido dentro desse segmento do chicote eléctrico que é conectado ao botão dos piscas.
Então será preciso medir a continuidade de cada fio desse chicote a partir de um multitester (multímetro) para identificar o fio. Então substituí-lo.

Note que se ocorreu o rompimento de algum fio desse chicote. Isso se deve a um mau posicionamento do chicote durante a montagem da moto que resultou na torção dos fios, ou dobramento excessivo que levou-o à ruptura.

Lallo escreveu:Se algum fio realmente estiver partido dentro desse segmento do chicote eléctrico que é conectado ao botão dos piscas.
Então será preciso medir a continuidade de cada fio desse chicote a partir de um multitester (multímetro) para identificar o fio. Então substituí-lo.

Note que se ocorreu o rompimento de algum fio desse chicote. Isso se deve a um mau posicionamento do chicote durante a montagem da moto que resultou na torção dos fios, ou dobramento excessivo que levou-o à ruptura.

hoje faltou vontade para fazer esses testes... amanhã a ver se ganho coragem! O facto de estar partido pode ser por causa de uma queda que o antigo proprietário teve e daí ter empenado alguma coisa que com o tempo rompeu o fio. depois digo o que foi que se passou. Obrigado pela ajuda!

O livro já chegou. Agora vou ter de praticar o meu inglês... Numa 1a análise, estava à espera de ter a minha mota discriminada peça por peça mas está agrupado por tipo de motor, o meu é o kw157FMI.
Vem muito detalhada a parte do motor, o resto ainda não tive tempo de ver

Enviado pelo Topic'it

A Haynes disponibiliza para download (for free) um dicionário/glossário de termos técnicos inglês/português.

O link não sei agora, procures que tu encontras como eu encontrei. Com o dito, é mel na chupeta consultar o manual.