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Pisca Keeway TXM

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Mensagem  Sérgio Araújo em Seg 10 Jun - 7:56

Boas. Notei que o pisca dto não funciona. Penso ser do comutador, uma vez que o esq funciona bem mas quando ligo o dto não acende nem o da frente nem o de trás nem no quadrante... Já alguém teve esta avaria? Abraço


Última edição por Sérgio Araújo em Seg 10 Jun - 18:43, editado 1 vez(es)

Sérgio Araújo

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Mensagem  Dr_Lion em Seg 10 Jun - 16:07

Primeira coisa a verificar, não tens uma ou várias lâmpadas fundidas?

Dr_Lion

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Mensagem  Sérgio Araújo em Seg 10 Jun - 18:28

Dr_Lion escreveu:Primeira coisa a verificar, não tens uma ou várias lâmpadas fundidas?
Já verifiquei. Seria muito galo fundir a da frente, a de trás e a do quadrante ao mesmo tempo! Obrigado pelo conselho de qualquer maneira

Sérgio Araújo

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Mensagem  Sérgio Araújo em Seg 10 Jun - 18:42

Assim sem mais nem menos parece que já está a funcionar...

Sérgio Araújo

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Mensagem  Lallo em Seg 10 Jun - 20:08

Há mau-contato em algum ponto. Pode ser em um dos soquetes de lâmpada ou dentro da chave dos piscas direcionais. Neste último é raríssimo que isso ocorra, contudo dependendo da origem atual desse tipo de componente tudo é possível.

Caso os contatos estejam oxidados um limpa-contatos em spray  no mecanismo desmontado, costuma resolver.
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Mensagem  Lallo em Seg 10 Jun - 21:02

Encontrei um vídeo no YouTube, no qual o gajo executa a limpeza da chave de setas de uma Yamaha Fazer 250 já bem rodada. O princípio é o mesmo.

No vídeo ele desmonta tudo e lava os componentes com querosene. Para o switch propriamente dito no lugar de usar um desengripante - vulgo WD - seria melhor um limpa contatos. Depois lubrificar as peças móveis com graxa de lítio ou de silicone.





De nada tá.
Lallo
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Mensagem  Sérgio Araújo em Seg 10 Jun - 21:07

Lallo escreveu:Encontrei um vídeo no YouTube, no qual o gajo executa a limpeza da chave de setas de uma Yamaha Fazer 250 já bem rodada. O princípio é o mesmo.

No vídeo ele desmonta tudo e lava os componentes com querosene. Para o switch propriamente dito no lugar de usar um desengripante - vulgo WD - seria melhor um limpa contatos. Depois lubrificar as peças móveis com graxa de lítio ou de silicone.





De nada tá.
Obrigado!

Sérgio Araújo

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Mensagem  Sérgio Araújo em Seg 10 Jun - 21:09

Já agora, não querendo abusar mas já abusando... Como se tira o vidro da óptica para trocar a lâmpada?! Obrigado pela ajuda!!!

Sérgio Araújo

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Mensagem  Lallo em Ter 11 Jun - 1:00

Se procurares no YouTube tu encontras tutoriais sobre, o processo de troca é relativamente simples. Recomendo intalares lâmpadas de LED. Em minha moto lâmpadas azuis combinaram com o fundo e grafismo dos mostradores.

Pesquises usando palavras-chave tais como:

trocar lampada velocímetro de moto, ou;
trocar lampada painel de moto.

Faças a lição de casa, e mostre que tu és "o cara" nos dando retorno com as fotos da tua resolução para a questão.

Tendo em vista que o fórum é uma comunidade onde se recebe informações e se retribui.

No aguardo, já agora da Tua contribuição.

Sem mais,
Lallo
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Mensagem  Dr_Lion em Qua 12 Jun - 21:57

Sérgio Araújo escreveu:
Dr_Lion escreveu:Primeira coisa a verificar, não tens uma ou várias lâmpadas fundidas?
Já verifiquei. Seria muito galo fundir a da frente, a de trás e a do quadrante ao mesmo tempo! Obrigado pelo conselho de qualquer maneira

A pergunta foi intencional, não sei se é o caso nesta mota, mas por exemplo nos carros novos até avisa que a lâmpada está fundida, nos antigos alguns piscavam mais depressa quando umas das lâmpadas fundia. E nos muito antigos (não sei se será o caso da mota) era um circuito única para cada lado dos piscas, ou seja fundias uma lâmpada, ficava o circuito aberto e nenhuma dava.. O mesmo seria válido para um mau contacto.

No caso dos circuitos serem independentes é porque o mau contacto está num ponto central, manete.

Dr_Lion

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Mensagem  Sérgio Araújo Ontem à(s) 23:12

Penso já ter identificado o problema do pisca falhar por vezes.
Fica o vídeo.
Link para o youtube
https://youtu.be/Q5cxBw0dhNM

Sérgio Araújo

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Mensagem  Lallo Ontem à(s) 23:43

Se algum fio realmente estiver partido dentro desse segmento do chicote eléctrico que é conectado ao botão dos piscas.
Então será preciso medir a continuidade de cada fio desse chicote a partir de um multitester (multímetro) para identificar o fio. Então substituí-lo.

Note que se ocorreu o rompimento de algum fio desse chicote. Isso se deve a um mau posicionamento do chicote durante a montagem da moto que resultou na torção dos fios, ou dobramento excessivo que levou-o à ruptura.

Lallo
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Mensagem  Sérgio Araújo Ontem à(s) 23:51

Lallo escreveu:Se algum fio realmente estiver partido dentro desse segmento do chicote eléctrico que é conectado ao botão dos piscas.
Então será preciso medir a continuidade de cada fio desse chicote a partir de um multitester (multímetro) para identificar o fio. Então substituí-lo.

Note que se ocorreu o rompimento de algum fio desse chicote. Isso se deve a um mau posicionamento do chicote durante a montagem da moto que resultou na torção dos fios, ou dobramento excessivo que levou-o à ruptura.

hoje faltou vontade para fazer esses testes... amanhã a ver se ganho coragem! O facto de estar partido pode ser por causa de uma queda que o antigo proprietário teve e daí ter empenado alguma coisa que com o tempo rompeu o fio. depois digo o que foi que se passou. Obrigado pela ajuda!

Sérgio Araújo

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