Nova KTM Duke 125

Após algumas pesquisas...

eis que nos chega a seguinte notícia!!

KTM Duke 125







Demorou três anos para ver a luz do dia e a expectativa era enorme, mas foi largamente correspondida: esta não é uma 125 qualquer!

Desde o início que ficou bem claro: a Duke 125 não era apenas mais um projecto para a KTM, mas sim uma das duas grandes prioridades estratégicas para a marca austríaca (sendo a outra o salvaguardar o futuro Enduro com a eléctrica Freeride, mas por essa haverá que esperar até ao início de 2012).

A necessidade de novos motociclistas, da entrada no mercado de uma nova geração, é crucial, não só para a marca laranja mas para todo o sector. O que a KTM fez, ainda numa fase conceptual do projecto, foi escutar aqueles a quem pretendia vender a Duke. A operação Duke 125 arrancou em Março de 2008. Durante seis meses, foram entrevistados noventa jovens entre os 14 e os 20 anos, vindos de vários países da Europa e convidados para visitar o “QG” de Mattighofen, contribuindo decisivamente para o produto final que a MOTOCICLISMO pode testar em Barcelona, e que estará esta semana nas bancas na nossa edição de Abril.



Vamos ser claros logo desde início: a KTM Duke 125 é a melhor moto de 125 cc a quatro tempos em que já sentei o traseiro. Mais nada! Todo o conceito, todos os elementos, foram pensados de raiz para satisfazer as metas propostas, a de oferecer o “feeling” de uma verdadeira KTM com o seu ADN desportivo, com fiabilidade e economia, sem que isso significasse poupar através de componentes de menor qualidade. Um dos factores que permitiu que o preço não disparasse para valores mais a par da qualidade colocada no produto foi o facto da Duke 125 ser fabricada na Índia, graças à ligação entre a KTM e a Bajaj, mas todas as motos que saem da fábrica são despachadas para a Áustria, onde tem lugar um apurado controlo de qualidade. (…)

Video oficial...




ENGINE
Engine Type Single cylinder, 4-stroke engine
Displacement 124,7 cc
Bore x stroke 58/47,2
Power output (homologated) 11,3kW @ 10,500/min
Max. torque 12 Nm @ 8000 rpm
Valve timing DOHC
Starter Electric starter
Transmission 6 speed
Fuel mixture generation Electronic fuel injection
Valve Timing 4 V / DOHC
Lubrication Forced oil lubrication
Secondary drive 14:45
Cooling system Liquid cooled
Clutch Wet multi-disc clutch, cable operated
Ignition system Bosch

CHASSIS
Frame Tubular space frame of chromoly steel
Subframe Steel
Handlebar Tapered steel, DM 26/22 mm
Front suspension WP USD ø 43 mm
Rear suspension WP central shock
Suspension travel front/read 160/160 mm
Front brake Disc brake ø 280 mm
Rear brake Disc brake ø 230 mm
Rims front/rear 3,00 / 17" x 4,00 / 17"
Tyres front/rear 110/70 x 17" x 150/60 x 17"
Main silencer Stainless steel (KAT)
Steering head angle 65°
Trail 100 mm
Wheel base 1350 +/-15 mm
Ground clearance 185 mm
Seat height 810 mm
Fuel tank capacity approx. 11 litres (ROZ 91)
Weight (WITHOUT FUEL) approx. 118 kg




Branco

Está neste link com as especificações: http://moto125cc.forumotion.com/t1327-ktm-duke-125

<< Tópico movido para "Modelos" da KTM>>

Para quem estiver interessado, este mês de Abril está uma reportagem da KTM duke 125 na Motociclismo.

Abraço

mais uma indiana elas sao bonitas

Sem duvida para mim a mais bela e bem trabalhada das 125cc, LINDA PÀÀÀÀÀÀÀÀ.

Se andasse à procura de uma 125cc essa seria sem dúvida alguma a minha 1ª escolha. É linda!

eu ando à procura de 125, mas de certeza que esta vai ultrapassar o orçamento

muito bonita!!!!

senão tivesse a minha vermelha!!!!!

bem...

Fazendo a conversão com a moeda indiana ou brasileira...

Fica arrondar os 2.700€

Branco

Apos algumas consultas (não passa de consultas)

A Duke 125 vai para os 5.500€ a 6.000€

tambem com 2 akrapovic...

Branco

lol

Finalmente consegui contactar a KTM apos de não saberem ainda o preço...
Disseram-me que o preço estimado para Portugal era +/- 3.500€

Branco

boa informação

2700 euros? se for eese o preço eu compro ja 10 ou 20 porque o preço no mercado portugues vai ser seguramente mais de 4000 euros. a par da yamaha wr 125 x e da derbi mulhcen 125 esta é das minhas 125 preferidas senao a preferida, ja viram bem a ciclistica deste animal? suspensao invertida wp discos recortados etc.. tudo isto por 2700 euros?

Eu acho a mota linda com umas linhas impecáveis, mas aquela rabeta na traseira deixa-me um bocado pensativo se gosto ou não

Marco Machado escreveu:Eu acho a mota linda com umas linhas impecáveis, mas aquela rabeta na traseira deixa-me um bocado pensativo se gosto ou não

amigo nao queremos cá disso (rabeta na traseira ) isso corta-se e manda-se fora

pois foi i que pensei, mas olhando para a mota de lado se cortarmos fica a roda de traz muito longe do resto da mota, passa a ser um bicho estranho, acho que a ktm podia ter feito melhor

Marco Machado escreveu:pois foi i que pensei, mas olhando para a mota de lado se cortarmos fica a roda de traz muito longe do resto da mota, passa a ser um bicho estranho, acho que a ktm podia ter feito melhor

A meu ver, com rabeta ou sem a rabeta :), está completamente por dentro das actuais estécticas naked, senão dizendo a melhor estética que já vi. Se reparares muitas motas agora é moda virem com a rabeira mais encurtada em relação a roda traseira.

Em relação ao preço não acredito mesmo que esta mota cá em portugal vá custar menos de 5000€, não acredito mesmo.


Abraço.

Uma pessoa proxima que trabalha na KTM, indicou-me que a mota não deverá ultrapassar os 4000€ em Portugal, sendo que está previsto a sua comercialização por cá no fim do mês de Maio/inicio de Junho.

vamos a ver a saida que vai ter é que embora na minha maneira de ver até mereça um preço desses neste momento de crise não vai ser facil.

é bonita, mas não o suficiente para bater os 2000 euros da daelim roadwin:)

fenix1982 escreveu:Uma pessoa proxima que trabalha na KTM, indicou-me que a mota não deverá ultrapassar os 4000€ em Portugal, sendo que está previsto a sua comercialização por cá no fim do mês de Maio/inicio de Junho.

Começou em pouco mais de 3000, depois 3500, depois 3750 e agora já é 4000 vi um video dum teste, e sinceramente 4000€ (mais os documentos) por uma mota que o suporte de matricula abana mais que o meu que ta preso as 3 pancadas me parece... gosto muito da mota mas tanto adiamento, tanta mudança de valores, etc não me agrada nadaaaaa

snsc escreveu:é bonita, mas não o suficiente para bater os 2000 euros da daelim roadwin:)

Podes crer, vendo por esse ponto só te posso dar toda a razão.

lteixeira escreveu:

snsc escreveu:é bonita, mas não o suficiente para bater os 2000 euros da daelim roadwin:)

Podes crer, vendo por esse ponto só te posso dar toda a razão.

Apoiado!!!

Finalmente... uma 125 que vale o dinheiro

Novidades desta maquina alguém tem??'
Não acredito que aquele motor tenha só 15,2cv , o que acham???

tukamen escreveu:Novidades desta maquina alguém tem??'
Não acredito que aquele motor tenha só 15,2cv , o que acham???

Pelo menos de livrete tem mesmo que ter, senão deixa de se poder conduzir com a carta de carro, agora na realidade é que já não sabemos, é possivel até que venha com uns positos a mais

Como estamos a falar na mesma de uma 125 a 4 tempos a diferença deve ser praticamente nenhuma em termos de performance. Eu acho que dar tanto dinheiro por uma 125 é um bocado puxado. Principalmente para aqueles que apenas se querem iniciar, e que põem a hipótese de mais cedo ou mais tarde trocar de mota.

AJ escreveu:Como estamos a falar na mesma de uma 125 a 4 tempos a diferença deve ser praticamente nenhuma em termos de performance. Eu acho que dar tanto dinheiro por uma 125 é um bocado puxado. Principalmente para aqueles que apenas se querem iniciar, e que põem a hipótese de mais cedo ou mais tarde trocar de mota.

Não sei se já leste alguns testes a esta mota e o que os sabidos na matéria dizem é que realmente esta mota é mesmo muito superior ás restantes 125cc existentes no mercado a todo o nivel, performance, equipamento, ciclistica e muitas outras coisas mais. Por isso penso que te estejas a enganar naquilo que estás a dizer. E pelo que dizem o preço da mesma vem muito competitivo, por isso penso que será uma excelente aposta mesmo para quem pondere uma possivel troca no futuro para uma de cilindrada superior.


Abraço.

este motor tem 15 cavalos e esta limitada, se for mexida pode debitar mais.

O preço e o chassis de Ferrari com um motor de um fiat uno