Nova KTM Duke 125

Essa MH é bem porreirinha, só é pena ter poucos (quase nenhuns mesmo) pontos de assistencia (mas isso também a KTM)... Os motores da MH também têm uma boa fiablidade (assim como os da Daelim, que caso não saibam, e é muito bonito de falar sem conhecimentos, basta googlarem um bocadinho e descobrem que têm uma parceria com a Honda desde os anos 80 e ir ao SpritMonitor para verem Roadwins com 40 e 50 mil kms), em termos de acabamentos, as MH que vi até hoje eram já usadas e com uns aninhos valentes em cima, pelo que não posso dar opinião

para que é que eu quero autocolantes ktm para por numa moto hispania, isso é como aqueles gajos que nao teem guita para comprar um mercedes, depois compram um citroen e mettem-lhe uma estrela no capot. lol, isso para mim nao dá cada qyal tem aquilo que tem, mas falando de coisas serias, esse preço nao me parece ser mau se o motor for o mesmo que equipa a yzf 125.

balkaum escreveu:Não tenho fotos da mota dele

Então quando tiveres mostra, gostava de a ver se possível ao lado da tua daelim. Quanto aos autocolantes, só perguntei!

pedro gomes escreveu:mas falando de coisas serias, esse preço nao me parece ser mau se o motor for o mesmo que equipa a yzf 125.

Sim falando de coisas sérias, realmente parece-me um preço justo! Não me parece é que a ciclística acompanhe! De qualquer forma, sempre tive as motas Espanholas em boa consideração, principalmente a Derbi! Esta não conheço.

apocalypsealexi escreveu:

balkaum escreveu:Não tenho fotos da mota dele

Então quando tiveres mostra, gostava de a ver se possível ao lado da tua daelim. Quanto aos autocolantes, só perguntei!

OK, entendido, é a minha palavra e credibilidade que está em causa.

O problema é que eu sou tipo criança com birra, agora que que queres provas do que aqui escrevo, é da maneira que não as dou.

Fui, bazei, não preciso disso, e tenho uma vida para alem disto.

visto que o topico era sobre a ktm fiaca qui uma coisita http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=4271&Itemid=51 para quem quiser ler, gostei da parte em que o jornalista diz que é a melhor 125 em que ja sentou o traseiro.

Acho que acabei de convencer uma amiga minha com este vídeo! Se assim for, em breve este forum poderá ter mais um membro

jjonhysam escreveu:

Jorge_Costa escreveu: Não percebeste metade do que eu queria dizer.
O que eu queria dizer é que a vida é pa desfrutar em tudo! Se há possibilidades , porque não aproveitar?
Afinal uma mota como a duke deve dar um gozo ao andar nela como tudo!

E aliás , já que fala em motor de Uno , se eu quisesse fazer uma mota para troféus e isso , existem kits de big bore e cdis e ...
Onde é que há disso para a CBR? Até pode haver , mas depois não tens o chassi de ferrari.

Se você quisesse uma mota para trofeus era melhor pensar numa Aprilia RS ou assim
Eu só acho um desperdicio de dinheiro numa mota de baixa cilindrada, porque eu à 1 ano e meio atrás também tinha a mesma conversa que você (quando comprei a Yamaha), que era pra desfrutar, tinha kits se quisesse mexer, era uma das 50's melhor equipadas, mas como tudo na vida uma pessoa acaba por ter necessidade de mais, e uma DT50R ou uma Duke mexidas hoje em dia, alem de comerem gasolina como tudo, gasta-se muito dinheiro a mexer (qualquer escape para uma 125 a 4t são 300/400€), pelo que digo estas palavras não como provocação pessoal às pessoas que defendem o valor da Duke, mas para que outras pessoas nesta fase tão complicada não cometam o mesmo erro que eu cometi

Muita gasolina 4L aos 100 é muito?
Sim , podia comprar uma RS , mas não era a mesma coisa .

Quanto ao que o Balkaum disse , acho que já disseram tudo.
Ter um saxo e meter uns alargamentos e ailerons para parecer um Ferrari , enfim. Ou se tem orgulho no que se tem ou não se compra! A motohispania pode ser barata , mas agora digam-me onde é que vai os 1400€ de diferença.
Já agora , Balkaum , quanto à sua credibilidade -> 0 ! Pareceu um puto a falar. Vê-se logo que queria pegar peta ao pessoal , mas o pessoal já "é velho" para essas petas.

0:42 aquele suporte de matricula parte-me todo

Arranja uma mota com um suporte de plástico daquele tamanho que não abane!

Jorge_Costa escreveu:

Muita gasolina 4L aos 100 é muito?
Sim , podia comprar uma RS , mas não era a mesma coisa .

Quanto ao que o Balkaum disse , acho que já disseram tudo.
Ter um saxo e meter uns alargamentos e ailerons para parecer um Ferrari , enfim. Ou se tem orgulho no que se tem ou não se compra! A motohispania pode ser barata , mas agora digam-me onde é que vai os 1400€ de diferença.
Já agora , Balkaum , quanto à sua credibilidade -> 0 ! Pareceu um puto a falar. Vê-se logo que queria pegar peta ao pessoal , mas o pessoal já "é velho" para essas petas.

Você acha mesmo que a Duke com BigBore, escape, electrica mexida, etc que fica a beber 4/100? 3.3-3.8 faz de média uma YZF-R125 de origem em que as prestaçoes/peso é bastante semelhante, portanto se tiver as outras coisas todas, é para contar com 6-7 pelo menos (ja com um artilhanço engraçado)
Eu vou esperar pela Duke 350, que o preço deve ser pouco superior e deve ser bastante mais engraçada

apocalypsealexi escreveu:Arranja uma mota com um suporte de plástico daquele tamanho que não abane!

Yamaha WR125X, Yamaha YZF-R125, Honda Hornet 600, Honda CBR125/250 (2011), Honda CB1000R, é preciso continuar ou estas chegam?

Pessoal, acho que já paravam com essas picardias um bocadinho chatas, estamos a discutir uma mota que nem sequer ainda saiu em portugal, e não existe qualquer tipo de feedback de um utilizador nacional.
Acho também que a compra de uma 125cc a 4 tempos não tem nada a ver se é para poupar ou não. É uma mota como outra qualquer, o pessoal é que não sei porquê assoçia lógo á poupança.

É certo que o preço em comparação a outras é um pouco elevado, mas também temos que ver que estamos a falar de uma marca que já quer dizer alguma coisa não acham??? aliás, não faz parte da KTM lançar motas low cost, pelo contrário. Nunca vi ninguém comprar uma KTM para poupar dinheiro. Mas é da obrigação da KTM competir com as marcas rivais nestas motorisações de 125cc, e como faz parte da KTM esta mota como todas as outras KTM´s existentes no mercado, esta duke 125cc não vão estar acessivel a todos os bolsos tal como as outras cilindradas existentes na KTM cujo os preços também são mais altos que outras marcas equivalentes.

Pensem nisso.

Abraço.

lteixeira escreveu:Pessoal, acho que já paravam com essas picardias um bocadinho chatas, estamos a discutir uma mota que nem sequer ainda saiu em portugal, e não existe qualquer tipo de feedback de um utilizador nacional.
Acho também que a compra de uma 125cc a 4 tempos não tem nada a ver se é para poupar ou não. É uma mota como outra qualquer, o pessoal é que não sei porquê assoçia lógo á poupança.

É certo que o preço em comparação a outras é um pouco elevado, mas também temos que ver que estamos a falar de uma marca que já quer dizer alguma coisa não acham??? aliás, não faz parte da KTM lançar motas low cost, pelo contrário. Nunca vi ninguém comprar uma KTM para poupar dinheiro. Mas é da obrigação da KTM competir com as marcas rivais nestas motorisações de 125cc, e como faz parte da KTM esta mota como todas as outras KTM´s existentes no mercado, esta duke 125cc não vão estar acessivel a todos os bolsos tal como as outras cilindradas existentes na KTM cujo os preços também são mais altos que outras marcas equivalentes.

Pensem nisso.

Abraço.

6-7 L/100KM? Tás maluco? Isso é o que gasta uma 2t LOL

Edit: @jjonhy Não achas que estás a comparar tamanhos diferentes e geometrias diferentes? Vê-lá as motas que disseste e vê o tamanho da "coisa" da matrícula e a da KTM.

Bem, eu não vou alimentar mais discussões no tópico, cada qual tem a sua opinião e expriencia, e espero cá estar para ver quando a mota chegar ao mercado nacional... Qualquer assunto ou esclarecimento (ou vontade de continuar a picaria), podem contactar-me por PM porque não quero estragar o ambiente
Quanto ao tamanho do suporte e dos consumos, também cá estarei para observar, felizmente tenho muitas horas em cima de motas e tantas outras a falar/ver/aprender e a minha expriencia dita o que relatei, espero estar enganado e aprender mais alguma coisinha

O preço apontado pela motociclismo é de 3.931,00 €

+200€ pelos doc's… lá vai para os 4k€…

Tira cafés?

Preço de Moto Guzzi/Ducati… IMHO, não dá para os gastos…

eu tenho vontade de experimentar esta mota, e isso é que interessa , tens hondas e ducatis, as ducatis tiram cafés?
tens fiats e vw , os vw tiram cafés?, até parece que esta é a primeira 125 a custar mais de 4000 euros, só sei dizer é que a expectativa é grande quanto ao lançamento desta mota e isso para já é uma batalha ganha, até pode ser um grande chaço mas á primeira vista nao parece.

E como diz o velho ditado popular " os olhos também comem" , e esta mota enche a vista

Não percebo como uma 125cc que nova custe mais de 4000€ está a fazer confusão a muita gente, a minha custou um bocado mais do que 4000€ e ainda hoje só estou arrependido de não a ter comprado mais cedo. E quanto à KTM 125 Duke é bonita e engraçada, mas não a trocava pela minha.

Não trocavas a tua WR por uma mota mais leve , com motor que faz parte do quadro e DOHC ?

isso é uma pergunta sem resposta, sao segmentos diferentes, que mania que voces tem de comparar coisas que nao tem neda a ver, uma é supermotard outra é naked, é uma questao de gosto.

pedro gomes escreveu:isso é uma pergunta sem resposta, sao segmentos diferentes, que mania que voces tem de comparar coisas que nao tem neda a ver, uma é supermotard outra é naked, é uma questao de gosto.

Se formos a ver a coisa vai dar ao mesmo. Não é o mesmo que comparar uma desportiva e uma custom.
Mas se fosse eu , minha rica Yamaha bye bye !

Jorge_Costa escreveu:

pedro gomes escreveu:isso é uma pergunta sem resposta, sao segmentos diferentes, que mania que voces tem de comparar coisas que nao tem neda a ver, uma é supermotard outra é naked, é uma questao de gosto.

Se formos a ver a coisa vai dar ao mesmo. Não é o mesmo que comparar uma desportiva e uma custom.
Mas se fosse eu , minha rica Yamaha bye bye !

Mas aí podes gostar dos 2 estilos...

Desculpem-me a intromissão no assunto.
Mas sinceramente acho que há mercado para todas elas, é mais uma questão de gostos e disponibilidade monetária. Eu sinceramente já a 125 duke no stand, não a experimentei é verdade, mas ou tem algum daqueles defeitos "brutais", ou é mesmo Aquela!
Independente de haver mais baratas, mais caras, naked, sm, desportiva...Para mim é mesmo o ideal, não é barata á compra, mas para quem não precisa de uma 600 ou de andar muito em AE, para curtir um bocado a condução de uma mota sem andar a "cento e trezentos", e sem entrar em grandes rendas, pareceu-me Excelente. Preferia esperar e juntar para uma duke, do que comprar outra, porque é mais barata, ou económica e passado um tempo nem olhar para ela.
Mas isto sou eu...
Cada um é como cada qual.

Cumprimentos.

A duke 125 já está disponível e custa 3.931,70€ + 300€ docs.

Isqueiro escreveu:Desculpem-me a intromissão no assunto.
Mas sinceramente acho que há mercado para todas elas, é mais uma questão de gostos e disponibilidade monetária. Eu sinceramente já a 125 duke no stand, não a experimentei é verdade, mas ou tem algum daqueles defeitos "brutais", ou é mesmo Aquela!
Independente de haver mais baratas, mais caras, naked, sm, desportiva...Para mim é mesmo o ideal, não é barata á compra, mas para quem não precisa de uma 600 ou de andar muito em AE, para curtir um bocado a condução de uma mota sem andar a "cento e trezentos", e sem entrar em grandes rendas, pareceu-me Excelente. Preferia esperar e juntar para uma duke, do que comprar outra, porque é mais barata, ou económica e passado um tempo nem olhar para ela.
Mas isto sou eu...
Cada um é como cada qual.

Cumprimentos.

subscrevo inteiramente

Jorge_Costa escreveu: Não trocavas a tua WR por uma mota mais leve , com motor que faz parte do quadro e DOHC ?

Mais leve? Elas tem praticamente o mesmo peso. A KTM tem 124kg sem gasolina e a WR tem 137kg mas atestada de gasolina e óleo.

Motor que faz parque do quadro?

Esta não percebi. Não percebo nada de motores ou muito pouco mas explica-me sff.

DOHC?

Ambos os motores são 4 tempos, 1 cilindro, 4 válvulas, refrigeração líquida, o que é que ganho com dupla árvore de cames em vez de só uma?

É que comparando os dados fornecidos pelos fabricantes não vejo diferença a nível de potência. A WR tem mais binário, pouca diferença mas tem mais, e atinge a potência máxima mais cedo. Não percebo nada de mecânica mas explica-me sff.

Quanto à KTM ainda não sabemos o comportamento do motor quanto a fiabilidade, consumos, performance.... quanto à WR posso dizer que em termos de fiabilidade é muito dificil bater, pois o motor é de guerra lol tenho uma amigo que a WR dele tem 2 anos e já tem 25000km e está igualzinho ao meu eu termos de tudo! e o meu tem 5500km. E estes motores levam muita coça, já andei mais de 15minutos no red line em AE e ela nunca se queixou, nem mostra sinais de fraqueza.
É um motor bastante versátil pois tanto faço uma condução super suave e obtenho consumos de 2,6l/100km como faço condução totalmente desportiva e o consumo chega no máximo dos máximos aos 3,5l/100km.
Não bebe não baba óleo... manutenção super barata, enfim uma maravilha.

Não trocava porque gosto muito mais da minha, é mais alta(um factor decisivo para mim lol) e apesar de ter uma SM o meu estilo de moto preferido são as trails.

Ou seja resume-se a gostos. Eu gosto mais da WR tu gostas mais da KTM, o resto do pessoal a mesma coisa.

Com DOHC podes afinar a abertura das válvulas para ficarem mais tempo abertas.
13 Kg ainda é um pedaço ( 10% do peso) , com 5 litros de gasolina (1L = 0.74 kg ) e 3L de óleo calculando a mesma densidade (não sei a do óleo) = ~6 Kg + 3L de água = ~ 9kg (se reparares pus tudo a mais do que a realidade. Ainda sobram 4kg.
Motor a fazer parte do quadro é quando o quadro em vez de segurar no motor com tubagem por baixo , não , o motor aperta à parte de cima . Apesar de isto ser uma feature com pouco bling , o quadro fica bastante mais rígido.
Elas tem ambas a potência limite , 15.2cv.
Qualquer motor 4t com alguma qualidade aguenta muita porradinha!

Embora as motas sejam a mesma coisa , porque é o que está definido , a WR ainda lhe falta partes cruciais. Posso dizer que a Yamaha está a dormir na forma , pois não tem acompanhado a concorrência. Eu estava para comprar a R125 , mas o preço/oferta não me convence.

Cumpzz

Jorge_Costa escreveu: Com DOHC podes afinar a abertura das válvulas para ficarem mais tempo abertas.
13 Kg ainda é um pedaço ( 10% do peso) , com 5 litros de gasolina (1L = 0.74 kg ) e 3L de óleo calculando a mesma densidade (não sei a do óleo) = ~6 Kg + 3L de água = ~ 9kg (se reparares pus tudo a mais do que a realidade. Ainda sobram 4kg.
Motor a fazer parte do quadro é quando o quadro em vez de segurar no motor com tubagem por baixo , não , o motor aperta à parte de cima . Apesar de isto ser uma feature com pouco bling , o quadro fica bastante mais rígido.
Elas tem ambas a potência limite , 15.2cv.
Qualquer motor 4t com alguma qualidade aguenta muita porradinha!

Embora as motas sejam a mesma coisa , porque é o que está definido , a WR ainda lhe falta partes cruciais. Posso dizer que a Yamaha está a dormir na forma , pois não tem acompanhado a concorrência. Eu estava para comprar a R125 , mas o preço/oferta não me convence.

Cumpzz

Aqui já concordo contigo, dentro do estilo da R125 tens muita concorrência e muito provavelmente a R125 da Yamaha não é a melhor opção. Tens a CBR, Aprilia, fala-se muito bem também da Daelim...

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