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keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra?

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Mensagem  Nhak em Qui 9 Abr - 10:08

Bom dia pessoal!
Gostaria de lhe fazer uma pergunta, se tiverem uns minutos para me responder
Estou a pensar comprar um moto 125 para me deslocar para o trabalho todos os dias (Amarante-Vila Real, IP4). Das 125 que tenho visto a que gosto mais é a keeway superlight, primeiro porque é para mim das mais bonitas 125 que já vi, segundo pelo preço (mesmo que tenha de fazer algumas alterações importantes que já vi por aí). A minha dúvida reside no facto de ser uma 125, e serem uns 60 km de estrada com subidas acentuadas. Não tenho muita experiência com motos, tenho uma, mas muito velhinha ! E queria saber se aconselham uma 125 para uma utilização destas e se a keeway é uma boa opção. Obrigado!

Nhak

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Mensagem  Marco Machado em Qui 9 Abr - 11:07

Passa pelas apresentações  keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 952112

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Mensagem  Carlos Alexandre em Qui 9 Abr - 15:06

olha se tiveres carta compra logo uma 250cc pois é o idial o consumo e manutenção e praticamente igual mas ficas com um motor mais potente e melhor
quanto a mota em questão vai dar uma vista de holhos aqui a diarios de bordo e ficaras com uma ideia da mota
não e mota de grande velocidade mas se aguenta bem em consumos tambem não é das piores o maior problema dela é a vibração dezaperta parafusos de resto e como as outras avaria quando tem que avariar keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 697124

Yamaha YBR Custom
ve esta a nivel de consumo é das melhores e preço tambem não é cara
aqui no forum nas vendas estava uma a venda com 250kms e estava nova keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 952112
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Mensagem  nunes em Qui 9 Abr - 15:38

Nhak, vais fazer 60Km de manha e outros 60 à tarde ou esses 60 são repartidos em 30/30??
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Mensagem  Nhak em Qui 9 Abr - 17:30

nunes escreveu:Nhak, vais fazer 60Km de manha e outros 60 à tarde ou esses 60 são repartidos em 30/30??
Boa tarde,

Obrigado pelas respostas!
Vou fazer 120km/dia.

Não tenho carta para já, daí uma 125..
Quanto aos parafusos, já vi que sim, e uns outros problemas que convém ter em atenção, pneus, espelhos.... Mas queria saber se é bom material fora isso, e se se aguenta bem em subidas, não procuro algo com muita velocidade, mas que se aguente minimamente em subidas, etc.

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Mensagem  lpinto em Qui 9 Abr - 22:25

Boa noite,
também sou de Amarante e conheço bem o IP4. Tenho uma YBR Custom há pouco tempo e nunca andei em nenhuma Superlight, contudo, acho que o conselho do Carlos Alexandre deve ser levado em conta. O IP4 é complicado e tem uma inclinação respeitável durante uns bons quilómetros, isso para se fazer todos os dias numa 125 não deve ser muito confortável na minha opinião.
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Mensagem  Dissidente em Sex 10 Abr - 2:16

Tb era para aí que me inclinava...  keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 952112
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Mensagem  Nhak em Sex 10 Abr - 7:35

Dissidente escreveu:Tb era para aí que me inclinava...  keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 952112
Para aí onde? :D :)

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Mensagem  nunes em Sex 10 Abr - 10:15

NhaK, a minha opinião é a seguinte, por isso te perguntei aquilo dos quilómetros.

Eu não tenho dúvida que a mota aguenta esse trajeto. o que eu acho é que não vais aguentar. aliás, tu até aguentas mas vais-te fartar rapidamente.
tu não queres velocidades, mas vai haver alturas em que queres ir a 80 ou a 90 e dada a inclinação só consegues ir a 60. E sendo o IP4 uma estrada "complicada", isso vai tornar-se cansativo e aquilo que se deveria tornar num prazer vai tornar-se em algo duro de fazer.
no teu caso arriscava tirar a carta e comprar uma 250, uma 300 ou algo com mais arcaboiço.

uma coisa é ires num passeio e perderes potencia. é na boa, vais com tempo, em passeio. Outra coisa é isso acontecer todos os dias quando tens horários a cumprir ou depois de dia de trabalho chato.

como te digo, isto é só a minha opinião.
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Mensagem  Nhak em Sex 10 Abr - 10:48

nunes escreveu:NhaK, a minha opinião é a seguinte, por isso te perguntei aquilo dos quilómetros.

Eu não tenho dúvida que a mota aguenta esse trajeto. o que eu acho é que não vais aguentar. aliás, tu até aguentas mas vais-te fartar rapidamente.
tu não queres velocidades, mas vai haver alturas em que queres ir a 80 ou a 90 e dada a inclinação só consegues ir a 60. E sendo o IP4 uma estrada "complicada", isso vai tornar-se cansativo e aquilo que se deveria tornar num prazer vai tornar-se em algo duro de fazer.
no teu caso arriscava tirar a carta e comprar uma 250, uma 300 ou algo com mais arcaboiço.

uma coisa é ires num passeio e perderes potencia. é na boa, vais com tempo, em passeio. Outra coisa é isso acontecer todos os dias quando tens horários a cumprir ou depois de dia de trabalho chato.

como te digo, isto é só a minha opinião.


Agradeço a resposta!
cumprir horários e tudo mais não é problema para mim :D tenho um trabalho flexível e aquela frase "Escolhe um trabalho de que gostes, e não terás que trabalhar nem um dia na tua vida." essa frase aplica-se a mim  lol!
Penso que se der 60km/h a subir não é mau.
E se aguenta uns km largos, e alguns anos... Tendo em conta que não será diário. só quando o tempo estiver bom!
Porque não queria tirar já carta de moto... E assim vou ganhando 
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Mensagem  nunes em Sex 10 Abr - 15:41

Nhak escreveu:
nunes escreveu:NhaK, a minha opinião é a seguinte, por isso te perguntei aquilo dos quilómetros.

Eu não tenho dúvida que a mota aguenta esse trajeto. o que eu acho é que não vais aguentar. aliás, tu até aguentas mas vais-te fartar rapidamente.
tu não queres velocidades, mas vai haver alturas em que queres ir a 80 ou a 90 e dada a inclinação só consegues ir a 60. E sendo o IP4 uma estrada "complicada", isso vai tornar-se cansativo e aquilo que se deveria tornar num prazer vai tornar-se em algo duro de fazer.
no teu caso arriscava tirar a carta e comprar uma 250, uma 300 ou algo com mais arcaboiço.

uma coisa é ires num passeio e perderes potencia. é na boa, vais com tempo, em passeio. Outra coisa é isso acontecer todos os dias quando tens horários a cumprir ou depois de dia de trabalho chato.

como te digo, isto é só a minha opinião.


Agradeço a resposta!
cumprir horários e tudo mais não é problema para mim :D tenho um trabalho flexível e aquela frase "Escolhe um trabalho de que gostes, e não terás que trabalhar nem um dia na tua vida." essa frase aplica-se a mim  lol!
Penso que se der 60km/h a subir não é mau.
E se aguenta uns km largos, e alguns anos... Tendo em conta que não será diário. só quando o tempo estiver bom!
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bem, se de facto optares pela 125, o mais que pode acontecer é que, em vez de subires de cilindrada ao fim de 3 ou 4 anos, sobes ao fim de 1, eheh.
eu não conheço bem as subidas do Ip4 nem sei como se aguenta a superlight a fazê-las. a minha pcx já fez subidas granditas e, mesmo perdendo velocidade, raramente desceu dos 70Km/h, em subidas sem curvas acentuadas como é óbvio.
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Mensagem  BrunoSilva em Sex 10 Abr - 17:47

O  IP4 é complicado para motos, principalmente para 125...
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Mensagem  Dissidente em Sex 10 Abr - 20:28

Nhak escreveu:
Dissidente escreveu:Tb era para aí que me inclinava...  keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 952112
Para aí onde? :D :)

Optar pelo segmento das 250-300cc. A IP4 é exigente para qualquer veículo, e quanto menos binário tiveres mais penoso vai ser no dia a dia. Não te querendo meter em motas de mais altas cilindradas por várias razões, estas cilindradas intermédias serão uma boa escolha.

Não é que não se faça com uma 125cc (eu costumo dizer que elas vão a todo o lado, só demoram é mais um bocadinho), mas talvez não seja a escolha mas indicada para  utiliaçao que vais fazer dela
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Mensagem  lpinto em Sex 10 Abr - 22:27

Nhak escreveu:
nunes escreveu:NhaK, a minha opinião é a seguinte, por isso te perguntei aquilo dos quilómetros.

Eu não tenho dúvida que a mota aguenta esse trajeto. o que eu acho é que não vais aguentar. aliás, tu até aguentas mas vais-te fartar rapidamente.
tu não queres velocidades, mas vai haver alturas em que queres ir a 80 ou a 90 e dada a inclinação só consegues ir a 60. E sendo o IP4 uma estrada "complicada", isso vai tornar-se cansativo e aquilo que se deveria tornar num prazer vai tornar-se em algo duro de fazer.
no teu caso arriscava tirar a carta e comprar uma 250, uma 300 ou algo com mais arcaboiço.

uma coisa é ires num passeio e perderes potencia. é na boa, vais com tempo, em passeio. Outra coisa é isso acontecer todos os dias quando tens horários a cumprir ou depois de dia de trabalho chato.

como te digo, isto é só a minha opinião.


Agradeço a resposta!
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Penso que se der 60km/h a subir não é mau.
E se aguenta uns km largos, e alguns anos... Tendo em conta que não será diário. só quando o tempo estiver bom!
Porque não queria tirar já carta de moto... E assim vou ganhando 
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Se é assim tão relaxada a questão dos horários e 60km/h já é bom, então aconselho-te a ires para a 125, mas fazeres a subida pela nacional que o "passeio" é MUITO mais bonito e muito mais engraçado. keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 697124
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Mensagem  Nhak em Sex 10 Abr - 22:45

Obrigado pelas respostas pessoal!!!
Mal tenha a decisão coloco aqui, talvez aja mais opiniões de quem tem entretanto

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Mensagem  Nhak em Dom 26 Abr - 12:26

Bom dia pessoal! Já está em casa a máquina! 

já deu umas voltas com ela, para já estou adorar! Engasga-se um bocado em andamento e tal, não consigo po-la em ponto morto quando está a trabalhar...
Algumas recomendações para a rodagem? Obrigado!

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Mensagem  Dissidente em Dom 26 Abr - 19:09

A dificuldade na colocação do ponto morto é normal durante a rodagem. Isso vai lá ao sítio com o passar dos km's.

Mas essa de se engasgar em andamento... explica lá isso melhor...  keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 536420
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Mensagem  amok em Dom 26 Abr - 20:37

a que rotação? se for a baixas rotações é normal
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Mensagem  Nhak em Dom 26 Abr - 22:45

A baixas rotações. Parece que não vai ali certinha... como se estivesse a mexer no acelerador. Mas é mesmo muito levezinho!
Quanto aos kilometros de rodagem, conselhos?? Sou completamente novo nisto :D

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Mensagem  MLopes_ em Dom 26 Abr - 22:58

Seguem conselhos de "ex-Superlighter":

- Troca a vela de origem por uma Vela Ngk Modelo D8EA, ou Modelo Iridium DR8EIX ou ainda por uma Denso Iridium Modelo IX22.
- Verifica se tens o ar completamente fechado. Existe uma patilha junto do carburador que tem 3 posições. Deve estar completamente para baixo. Atenção que não estou a falar da patilha do depósito de combustível, é uma outra patilha preta junto do carburador.
- O ponto morto é complicado de encontrar no início. Isso vai ao sítio com os km. Mantém a corrente devidamente afinada, e vai trabalhando com a caixa para os carretos acamarem.

Existe um fórum em Portugal dedicado às Superlight. Basta pesquisar na net por Superlight.

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Mensagem  Nhak em Dom 26 Abr - 23:03

MLopes_ escreveu:Seguem conselhos de "ex-Superlighter":

- Troca a vela de origem por uma Vela Ngk Modelo D8EA, ou Modelo Iridium DR8EIX ou ainda por uma Denso Iridium Modelo IX22.
- Verifica se tens o ar completamente fechado. Existe uma patilha junto do carburador que tem 3 posições. Deve estar completamente para baixo. Atenção que não estou a falar da patilha do depósito de combustível, é uma outra patilha preta junto do carburador.
- O ponto morto é complicado de encontrar no início. Isso vai ao sítio com os km. Mantém a corrente devidamente afinada, e vai trabalhando com a caixa para os carretos acamarem.

Existe um fórum em Portugal dedicado às Superlight. Basta pesquisar na net por Superlight.

Obrigado pelas dicas!
A situação do ar o senhor explicou-me, hoje de manha ela só pegava com o ar a meio... se estivesse totalmente aberto não pegava. fechado também não... O senhor disse me para nos primeiros kilometros, como está sempre a ir abaixo que posso andar com o ar meio aberto. Concorda?

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Mensagem  Artur Costa em Seg 27 Abr - 1:29

Meio fechado queres tu dizer!  eu não aconselho nem nunca vi nenhuma precisar disso sem ser no arranque inicial e percorridos 200mt já o ar vai todo aberto
Vê lá não seja outra coisa qualquer senão o consumo upa!upa!

keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 1522232137 e boas curvas na menina
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Mensagem  Fogueiras em Seg 27 Abr - 10:21

Sendo nova, não devia ter esses engasganços!!!! ainda mais agora que já não está frio!!! keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 7373
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Mensagem  Dissidente em Seg 27 Abr - 10:27

Poderá ser falta de afinação do carburador? É nova, e não devia ser mas...
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Mensagem  Nhak em Seg 27 Abr - 17:10

Vou ficar atento a isso... Também só andei poucos kilometros, só chegou na sexta e o fim de semana esteve MUITA chuva para os meus lados!

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Mensagem  BL3NDED em Seg 27 Abr - 20:06

Boa sorte com a menina  keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 952112
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Mensagem  Nhak em Seg 27 Abr - 21:30

BL3NDED escreveu:Boa sorte com a menina  keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra? 952112
Obrigado!

Nhak

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Mensagem  MLopes_ em Seg 27 Abr - 23:32

Eu explico-te o problema do ar e da vela:

- Para o motor funcionar, necessita de uma mistura de ar e gasolina, e uma vela para permitir a combustão.
- A vela de origem das Superlights costuma ser de uma marca Torch. Simplesmente não vale nada. Provavelmente até deves ter dificuldade em ligar a mota.
- Troca a vela por uma vela daquelas que te disse no post anterior. Deverás sentir um melhor funcionamento.
- O ar só deve ser fechado quando ligas a mota. Em tempo mais amenos, deves fechar parcialmente. Em tempos mais frios, deves fechar totalmente.
- Após a mota ligar, deves esperar uns segundos que a mota aqueça, e abres o ar completamente, porque senão a mota engasga.
- Se continuas a ter esses problemas, deverás pedir na oficina para afinar o carburador, e o relanti da mota (subir umas rotações) para evitar que a mota vá abaixo.

E para concluir: a mota deve circular sempre com o ar aberto!

MLopes_

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Mensagem  Nhak em Ter 28 Abr - 10:41

MLopes_ escreveu:Eu explico-te o problema do ar e da vela:

- Para o motor funcionar, necessita de uma mistura de ar e gasolina, e uma vela para permitir a combustão.
- A vela de origem das Superlights costuma ser de uma marca Torch. Simplesmente não vale nada. Provavelmente até deves ter dificuldade em ligar a mota.
- Troca a vela por uma vela daquelas que te disse no post anterior. Deverás sentir um melhor funcionamento.
- O ar só deve ser fechado quando ligas a mota. Em tempo mais amenos, deves fechar parcialmente. Em tempos mais frios, deves fechar totalmente.
- Após a mota ligar, deves esperar uns segundos que a mota aqueça, e abres o ar completamente, porque senão a mota engasga.
- Se continuas a ter esses problemas, deverás pedir na oficina para afinar o carburador, e o relanti da mota (subir umas rotações) para evitar que a mota vá abaixo.

E para concluir: a mota deve circular sempre com o ar aberto!
Obrigado pela explicação. Portanto totalmente fechado é patilha para cima certo? E em andamento deve estar aberto, logo para baixo?Mais uma vez obrigado!

Nhak

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Mensagem  MLopes_ em Ter 28 Abr - 20:59

Neste momento, já nem me lembro, porque já não tenho a mota há algum tempo.
Penso que no próprio manual de instruções está lá essa indicação.

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