Revisão 7000km

Boa tarde,

Comprei uma RKV à cerca de um mês e é de dezembro de 2012. Ja veio com 6300km e esta agora mesmo a chegar aos 7000km. Assim sendo vou leva-la à revisão como indica o manual e até porque identifico uns problemas de afinação.

A questão é que esta é a minha primeira mota e percebo muito pouco do funcionamento das mesmas pelo que venho tentar esclarecer algumas dúvidas com vocês que já conhecem o "bicho" e assim podem ajudar-me a ver quais são as indicações que devo alertar com mais pormenor quando a for levar a oficina.

Assim sendo lá vao elas:

1- A mota no seu funcionamento normal ( a quente) fica com as rotações a 2000rpm. É um valor normal ou deve ser afinado para outras rotações?

2- Sempre que pego na mota após bastante tempo parada quando inicio a marcha se tiver de parar num vermelho ou stop assim nos primeiros minutos de funcionamento ao reduzir ela vai abaixo. depois de andar um bocado isto já nao acontece, penso que deve ser pelo motor ainda não estar a temperatura optima sera?

3- Relativamente à patilha do ar no dias que está frio tenho de recorrer à mesma para ela se aguentar senão a mota vai abaixo. Quando fecho o ar ( acho q é assim) a mota fica a trabalhar as 4000rpm. Contudo nos dias frios tem d ser assim mesmo senão ela vai abaixo..a questão É q ela fica a 4000rpm quando esta com o ar no maximo fechado, e nao o consigo regular mesmo na posição a meio é como se já estivesse aberto e so fecha na posição maxima. A minha questão é com o ar fechado é normal estar a 4000rpm? e não devia regular consoante a posição da alavanca?

4- por ultimo sinto que sai sempre cheiro a gasolina pelo tampo..também é normal ou deveria estar totalmente vedado para nunca se sentir o cheiro?


Espero que pelo vosso conhecimento das rkvs me possam ajudar e elucidar pois comecei à cerca de um mês no mundo das motas (tendo eu 28 anos) e sinto que ainda tenho muitas dúvidas de como funcionam algumas componente até porque não tenho amigos próximos que andem de mota para partilhar estas questões.

Obrigado e desculpem o testamento,
Bruno

Eu também não sou grande génio das motas, só tenhoa  minha a uns meses também XD Mas posso-te já responder á 4: Sim, é normal .. A tampa não está totalmente fechada, tem uma abertura para respirar ... porque a gasolina solta gases e não se quer que o deposito faça CABUM 

Eu tenho a minha RKV à 2 meses (comprei usada pois é de Julho de 2015) e em relação às tuas questões, o que tenho a dizer é o seguinte:

1- A minha também fica com as rotações a 2000rpm. Para alterares é só rodar o parafuso no carburador para mais ou menos...

2 e 3- Com excepção aos dias quentes, eu coloco sempre o ar no máximo para ela pegar e depois conforme vou andando vou fechando. Nos primeiros minutos acho normal ir abaixo se o ar estiver fechado, principalmente em tempo frio... Com o ar aberto a máximo, é normal ficar nas 4000rpm.

A resposta à 4 já foi dada... Atenção que também não sou um especialista na matéria...

Boas quanto às rotações  a minha por acaso está a 1500 a quente com luzes acesas, quanto ao ar se fechares é normal que vá para 4000 ou até mais, o cheiro a gasolina na minha nunca notei e também é de 2012, se for muito cheiro verifica os vedantes da tampa se estão sujos ou muito ressequidos, a tampa faz pressão ao fechar ou fica folgada?  podes também verificar as tubagens que levam o combustível ao carburador.  

Desde já obrigado pelas respostas q estão a ser uma boa ajuda! relativamente ao cheiro a gasolina secalhar é também pela pequena folga do tampo isto é se fizer pressao no mesmo da para ver que ele ainda baixa um ou dois milímetros e isso pode criar uma pequena abertura onde saem mais vapores..mas também não é grande incomodo foi mais uma questão de curiosidade.

Agora estou a ver que uns têm o ralenti a 1500 e outros a 2000 tal como eu..

Existe algum valores de rotações mais indicado? ou ter a 1500 ou 2000 é igual? pelo menos mais gasolina deve gastar a 2000..

Relativamente a ter o ar fechado pensei que estar a cerca de 4000 rotações era um valor elevado como referem que quando se liga a mota não se deve dar acelarador, pelo que estar a trabalhar a 4000 a frio continuamente pensei que não seria muito saudavel mas afinal parece que esta tudo normal nesse aspecto.

Porreiro! parece q as minhas dúvidas estão esclarecidas, visto que estes sintomas são geral nas vossas motas por isso considero como normal!

Assim sendo na revisão vou so perguntar quais rpm eles aconselham a ter, caso eles digam que é indiferente, fica como está que habituei-me durante este mês a conduzir assim!