KTM Duke 125 Laranjinha Pt.1

e espero ser e vou começar pa meios de novembro a tirar a carta depois e so esperar e ja tenho a machine nas minhas maos

Fotos do Antes e Depois...

Antes e Depois 1


Antes e Depois 2



Antes e Depois 3

Pfffffff!...
Vaidoso!

ta mesmo linda a tua moto os meus parabens adoro como ela esta fizes te um bom trabalho

pessoal tenho uma pergunta a fazer vos voçes gostam do kit race na ktm duke ???

carlos magalhaes escreveu:pessoal tenho uma pergunta a fazer vos voçes gostam do kit race na ktm duke ???

Isso dos gostos...
Eu por mim acho k fica porreiro...e as fitas das jantes tb são bonitas (+ que as minhas)...
Agora há praí cada foto da Duke com outras cores mesmo altamente...adoro uma decoração branquinha por ex:

eu quando comprar a duke quero com o kit race e com a rabeta das curtas

carlos magalhaes escreveu:eu quando comprar a duke quero com o kit race e com a rabeta das curtas

Olha que a rabeta das curtas para já ainda está mt cara...se calhar nem sei se irá baixar...tens de pesquisar no site secomoto!

Já agora...digo o que irei meter futuramente (um dia...pró ano...ou não!):

- LED's no depósito (pq sim!)
http://www.secomoto.com/new/ver_productos.php?id=3450

- Tomada de alimentação isqueiro (na próxima revisão)
http://www.secomoto.com/new/ver_productos.php?id=3452

- Protetores das rodas à frente e atrás
http://www.secomoto.com/new/ver_productos.php?id=3465
e
http://www.secomoto.com/new/ver_productos.php?id=3466

- Quiçá os protetores de mãos mas em preto...tenho é de guardar os pesos dos punhos!
http://www.secomoto.com/new/ver_productos.php?id=3438

e já estamos a falar de mais de 260€!!!

muito fiche e devem ficar muito bem na mota e sim no temos que poupar nao pode ser tudo de uma só vez

muito fiche e deve ficar bem na mota claro que nao pode ser tudo de uma só vez ah que esperar

De manhã bom tempo, ao inicio da tarde chuva...
Ao vir para o escritório de tarde, fiquei com as calças de ganga todas molhadas...como tinha o fato de chuva na empresa agora tou com as calças impermeáveis vestidas...k quentinhas! Logo é que vai ser o pior...vestir as calças de ganga molhadas...

Mas a minha preocupação é que ela vai gripar...tá com o rabo de fora a apanhar chuva valente...tenho de lhe comprar uma capita

No LIDL devez em quando aparece capacetes e micros para motos e isso, as capas de la sao 10€ :D Podia experimentar

Esta laranja, além de ser a mais falada é a mais apaparicada do forum!!!!
:)

Ehehe ainda me lembro no Domingo do Sr. Veiga dizer: Lá vem aquela KTM laranja :b

linhos realmente tá mto bonita a tua duke. O trabalho tem apertado e não tenho feito grande coisa na minha... Além disso o tempo não ajuda e faço muitos kilometros diariamente.
Uma das poucas coisas que fiz na minha foi tirar as pegas do pendura... Experimenta isso na tua. A traseira sobressai muito mais.
Faz o teste e depois comenta o que achaste.

Ah pois é !!! As pegas do pendura se as tirarem fica muito melhor :)

qual é a velocidade maxima da mota ???

132 km/h, mesmo no fim do redline!!! Epah com o peso e isso, aredonda-se para os 120 km/h penso...

nsilva escreveu:No LIDL devez em quando aparece capacetes e micros para motos e isso, as capas de la sao 10€ :D Podia experimentar

Lá terei de estar atento, a última vez que vi disso no LIDL ainda não tinha moto.

E podes dizer..."podias experimentar". Trata-nos a todos por "tu"

Helder Cruz escreveu:Esta laranja, além de ser a mais falada é a mais apaparicada do forum!!!!
:)

E tu a dar-lhe!

xpedrum escreveu:linhos realmente tá mto bonita a tua duke. O trabalho tem apertado e não tenho feito grande coisa na minha... Além disso o tempo não ajuda e faço muitos kilometros diariamente.
Uma das poucas coisas que fiz na minha foi tirar as pegas do pendura... Experimenta isso na tua. A traseira sobressai muito mais.
Faz o teste e depois comenta o que achaste.

Viva e k o trabalhinho não te falte!

Já tinha visto isso das pegas neste vídeo onde a Duke (deve ser a mesma) têm 2 decorações...os tipos são mesmo "tunning".
A partir do 1:10 já aparece o modelo sem as pegas atrás.
https://youtu.be/_FeKQ66cSKw?t=1m9s

Mas e qnd andares com pendura?...se calhar isto não se aplica a ti...e a mim raramente mas pode-me acontecer aleatoriamente.

Já agora...essas pegas tiram-se (e metem-se) facilmente?
De kk das formas obrigado pela dica.

Linhos , vais meter de tudo e não vais meter o mais importante , o farol da Duke 125 Race?

carlos magalhaes escreveu:qual é a velocidade maxima da mota ???

Respondendo à tua pergunta...já li praí algures que vai aos 130km/h com as condições favoráveis... eu já fui aos 120km/h e ela ainda dava mais (estava a ganhar rotação).

Mas acho que isso, pelo menos para mim, é pouco relevante porque ando pouco ou mt raramente em auto-estrada.
Nos meus percursos diários só tenho cerca de 4 retas onde poderia explorar a velocidade máxima...de kk das formas seria para andar na velocidade máxima cerca de 5 segundos...ora pra isto não vale a pena a não ser pela adrenalina ou de ser apanhado pelos nosso amigos...por isso não estou para aí virado de andar sp a tentar bater a velocidade máxima.

Jorge_Costa escreveu: Linhos , vais meter de tudo e não vais meter o mais importante , o farol da Duke 125 Race?

É a isto que te referes:
http://www.secomoto.com/new/ver_productos.php?id=3446
ou é outro farol?
Se for este não curto muito...

nsilva escreveu:Ah pois é !!! As pegas do pendura se as tirarem fica muito melhor :)

Embora acredite que fica mt melhor sem elas (assim como sem os espelhos), as pegas do pendura servem para ele se segurar e tb servem para outras coisas... nomeadamente para virar/manobrar a moto...em caso de queda tb protegem mais um bocadito...etc

Acredito que quem não ande com pendura as tire e pondere colocar isto:
http://www.secomoto.com/new/ver_productos.php?id=3447

Ah, essa também é uma boa ideia, mas e depois para por a moto no descanço? O Sr. Também usa as pegas para a por :=)

Aconteceu-me uma situação mt estranha...
Eu ia numa ligeira subida em 4ª a acelerar para meter a 5ª, meti a 5ª reparei que no mostrador não ficou a assinalar a 5ª ...continuei a andar cerca de 5 segundos e mudança saltou literalmente "travando-me" ligeiramente a moto (pois estava a subir) indo para cerca das 10'000rpms momentaneamente(pois estava em aceleração)... só me lembro de ser "empurrado" um bocado para a frente...de apertar a embraiagem e de engatar a 4ª se é que ela não ficou logo na 4ª! Foi um sustito!
A minha sorte é que intuitivamente ao ver que o visor não estava a marcar a 5ª fiquei um bocado na retranca...
Estou a imaginar se fosse a 100km/h com a 6ª mal engrenada e me acontecesse isto...

Já aconteceu isto a alguém?
Isto não poderá ser normal...não sei é se terá explicação...a 5ª mudança ficou no limite do encaixe...?

Se me voltar a acontecer isto de no visor não marcar o número da mudança engrenada vou carregar de imediato na embraiagem e certificar-me que o visor fica lá com um nº!

Fica o aviso à navegação...

linhos escreveu:Aconteceu-me uma situação mt estranha...
Eu ia numa ligeira subida em 4ª a acelerar para meter a 5ª, meti a 5ª reparei que no mostrador não ficou a assinalar a 5ª ...continuei a andar cerca de 5 segundos e mudança saltou literalmente "travando-me" ligeiramente a moto (pois estava a subir) indo para cerca das 10'000rpms momentaneamente(pois estava em aceleração)... só me lembro de ser "empurrado" um bocado para a frente...de apertar a embraiagem e de engatar a 4ª se é que ela não ficou logo na 4ª! Foi um sustito!
A minha sorte é que intuitivamente ao ver que o visor não estava a marcar a 5ª fiquei um bocado na retranca...
Estou a imaginar se fosse a 100km/h com a 6ª mal engrenada e me acontecesse isto...

Já aconteceu isto a alguém?
Isto não poderá ser normal...não sei é se terá explicação...a 5ª mudança ficou no limite do encaixe...?

Se me voltar a acontecer isto de no visor não marcar o número da mudança engrenada vou carregar de imediato na embraiagem e certificar-me que o visor fica lá com um nº!

Fica o aviso à navegação...

Não sei se isso é normal ou não mas pode acontecer ela não ficar bem metida mas nesse caso ela dava-te logo resposta, penso eu, mas o que já me aconteceu foi tar com ela parada e ao passar de 2ª para 1ª também não aparecer nada no visor depois carrego de novo e lá volta ela, penso que seja por ainda ser mt nova mas irei confirmar.
Todo o cuidado é pouco por isso convem sempre ver se a mudança fica lá marcada ou não, acho que se tivesse uma mota sem aquela ajuda, não me safava tao bem.

De facto é uma ajuda mt preciosa!
Acho que deveria ser até obrigatória em todos os modelos novos...assim como as luzes estarem sp ligadas (k a Duke já tem).

linhos escreveu:Aconteceu-me uma situação mt estranha...
Eu ia numa ligeira subida em 4ª a acelerar para meter a 5ª, meti a 5ª reparei que no mostrador não ficou a assinalar a 5ª ...continuei a andar cerca de 5 segundos e mudança saltou literalmente "travando-me" ligeiramente a moto (pois estava a subir) indo para cerca das 10'000rpms momentaneamente(pois estava em aceleração)... só me lembro de ser "empurrado" um bocado para a frente...de apertar a embraiagem e de engatar a 4ª se é que ela não ficou logo na 4ª! Foi um sustito!
A minha sorte é que intuitivamente ao ver que o visor não estava a marcar a 5ª fiquei um bocado na retranca...
Estou a imaginar se fosse a 100km/h com a 6ª mal engrenada e me acontecesse isto...

Já aconteceu isto a alguém?
Isto não poderá ser normal...não sei é se terá explicação...a 5ª mudança ficou no limite do encaixe...?

Se me voltar a acontecer isto de no visor não marcar o número da mudança engrenada vou carregar de imediato na embraiagem e certificar-me que o visor fica lá com um nº!

Fica o aviso à navegação...

boas linhos,

curioso o que contas...

a mim já me aconteceu mais do que uma vez ir em 6ª e a indicação do visor desaparecer, mas julguei que fosse normal. da mesma forma que a iluminação do visor baixa de intensidade ao fim de algum tempo. em nenhuma destas vezes as mudanças saltaram (ainda bem ehehe).
julgo que devemos estar atentos...
abraço,