Já agora, também em relação a rodagem...?

Boas


Já agora, também em relação a rodagem, acham melhor usar o pinhão de 14 ou 15 dentes?

Sendo o de origem de 14 dentes...

Obrigado

Acho que isso nao influencia em nada, acho...
No entanto, enquanto estiveres na rodagem, eu nao alterava nada. Afinal 1000km fazem-se num instante, nao vale a pena andar a inventar percebes. Faz os 1000km no relax e aprecia a paisagem

Ainda nem conheces a mota e já andas a mudar o pinhão?

Jorge_Costa escreveu: Ainda nem conheces a mota e já andas a mudar o pinhão?

Exactamente, primeiro ves se o de 14 te serve durante a rodagem. Se ves que nao mudas na 1ª revisão.

Eu entendo... aquilo faz uma vibração do caraças entre os 90 e os 100km/h!!!!!
No importador dizem-me que não faz diferença para a garantia e andar devagar com a bicha a gritar debaixo de mim faz muita impressão!

Opá... anda devagarzito, abaixo dos 90 (sim, mantem-te longe das AE's) e depois dos 1000km solta a franga!
Por essa altura também mudo o pinhão!

bergindo escreveu:Boas


Já agora, também em relação a rodagem, acham melhor usar o pinhão de 14 ou 15 dentes?

Sendo o de origem de 14 dentes...

Obrigado

Mudas algo desse género perdes a garantia na sua totalidade !!

Podes pintar, meter autocolantes, por fitinhas, uns baloes pendurados, mudar a cor dos punhos e coisas do genero....mexes em algo relacionado com o que quer que seja de motor e sua transmissao podes dizer adeus a tua garantia !!!

Aconselho as primeiras revisoes serem feitas na marca/concessionario representante !

Tbm tenho uma vontade de meter um kit JCOSTA na minha...mas ainda so tem 1 mes e 10 dias....tenho de me aguentar.

Aguenta-te tbm e nao entres em aventuras nem pelo que os "amigos" te dizem pa fazer.....as mexidelas saiem por vezes demasiado caras !!!
Tem juizo e tá quieto !!!

Boas curvas.....

Quem me falou na alteração para pinhão de 15 foi o próprio dono do concessionário da marca..

Pelos vistos é normal mudarem para pinhão de 15 antes de sair a moto do stand, mas sim vou só pensar nisso depois dos mil.


Em relação á garantia penso que não tem problema, pelo menos onde eu comprei a moto não tem pois já aconteceu ser mudado o pinhão a "n" clientes por opinião do "Patrão" ;)

Jorge_Costa escreveu: Ainda nem conheces a mota e já andas a mudar o pinhão?

Quem me falou na alteração para pinhão de 15 foi o próprio dono do concessionário da marca..

Pelos vistos é normal mudarem para pinhão de 15 antes de sair a moto do stand, mas sim vou só pensar nisso depois dos mil.


Em relação á garantia penso que não tem problema, pelo menos onde eu comprei a moto não tem pois já aconteceu ser mudado o pinhão a "n" clientes por opinião do "Patrão" ;)

_AXE_ escreveu:

bergindo escreveu:Boas


Já agora, também em relação a rodagem, acham melhor usar o pinhão de 14 ou 15 dentes?

Sendo o de origem de 14 dentes...

Obrigado

Mudas algo desse género perdes a garantia na sua totalidade !!

Podes pintar, meter autocolantes, por fitinhas, uns baloes pendurados, mudar a cor dos punhos e coisas do genero....mexes em algo relacionado com o que quer que seja de motor e sua transmissao podes dizer adeus a tua garantia !!!

Aconselho as primeiras revisoes serem feitas na marca/concessionario representante !

Tbm tenho uma vontade de meter um kit JCOSTA na minha...mas ainda so tem 1 mes e 10 dias....tenho de me aguentar.

Aguenta-te tbm e nao entres em aventuras nem pelo que os "amigos" te dizem pa fazer.....as mexidelas saiem por vezes demasiado caras !!!
Tem juizo e tá quieto !!!

Boas curvas.....

Quem me falou na alteração para pinhão de 15 foi o próprio dono do concessionário da marca..

Pelos vistos é normal mudarem para pinhão de 15 antes de sair a moto do stand, mas sim vou só pensar nisso depois dos mil.


Em relação á garantia penso que não tem problema, pelo menos onde eu comprei a moto não tem pois já aconteceu ser mudado o pinhão a "n" clientes por opinião do "Patrão" ;)

Bom dia,

O concessionário devia estar caladinho e não dar ideias,a rodagem é uma coisa sagrada e não se deve inventar!

As motos trazem a preparação ideal de fábrica,portanto faz a rodagem com a moto de origem,ah...e cuidado com as rotações,já andou a 100 kmh???A quantas rotações???Lê o manual do utilizador e vê lá o que aconselha...

JMRVilela escreveu:Bom dia,

O concessionário devia estar caladinho e não dar ideias,a rodagem é uma coisa sagrada e não se deve inventar!

As motos trazem a preparação ideal de fábrica,portanto faz a rodagem com a moto de origem,ah...e cuidado com as rotações,já andou a 100 kmh???A quantas rotações???Lê o manual do utilizador e vê lá o que aconselha...

Ainda não a tenho, já chegou ao stand, devo ir busca-la esta semana.

O concessionário só falou nisso porque há muita gente, já há muito tempo, que muda o pinhão neste modelo, havendo quem o mude logo na compra.

Pelo que sei não interfere na rodagem, mas eu tambèm acho que deve ser feita como a moto vem de fabrica...

bergindo escreveu:

JMRVilela escreveu:Bom dia,

O concessionário devia estar caladinho e não dar ideias,a rodagem é uma coisa sagrada e não se deve inventar!

As motos trazem a preparação ideal de fábrica,portanto faz a rodagem com a moto de origem,ah...e cuidado com as rotações,já andou a 100 kmh???A quantas rotações???Lê o manual do utilizador e vê lá o que aconselha...

Ainda não a tenho, já chegou ao stand, devo ir busca-la esta semana.

O concessionário só falou nisso porque há muita gente, já há muito tempo, que muda o pinhão neste modelo, havendo quem o mude logo na compra.

Pelo que sei não interfere na rodagem, mas eu tambèm acho que deve ser feita como a moto vem de fabrica...

Estava convencido que já a tinhas;é o que faz ler as coisas na diagonal...

Juro que não percebo, ainda mal andaram nas motos, ainda mal sabem andar de moto e já querem inventar???

Companheiro, compraste uma 125!

Se queres andar a 300 compra uma Hayabusa!

Juro que bem tento, mas não consigo compreender este pessoal! Ah e tal quero uma 125 para ir trabalhar, que seja baratinha, que gaste pouco e que não dê chatices e depois começam logo a inventar, querem que ande mais, querem isto, querem aquilo!

Por norma, as 125 são motos de aprendizagem, e de transição para cilindradas maiores!


Companheiro, repara que ainda nem a rodagem fizeste, ainda nem tiraste os 3 à moto, ainda nem viste todas as suas potencialidades e já a queres alterar?

Goza mas é a moto, faz-lhe uma rodagem como deve ser nas calminhas, vem aos passeios, que são sempre feitos a ritmos moderados, e vais ver que tiras muito mais prazer da moto a andares nas calmas, do que se andares a esmifrares o pequeno motor de apenas 125 cc.

Tipo o pinhão não interfere em nada na rodagem , mas mesmo assim não sabes se há necessidade ou não antes de fazeres a rodagem. O que para os outros pode ser bom tu até podes não gostar. Aumentar o pinhão dá-te ponta mas tira-te aceleração.

Jorge_Costa escreveu: Tipo o pinhão não interfere em nada na rodagem , mas mesmo assim não sabes se há necessidade ou não antes de fazeres a rodagem. O que para os outros pode ser bom tu até podes não gostar. Aumentar o pinhão dá-te ponta mas tira-te aceleração.

depende... se o pinhão tirar muita aceleração à moto, vais ser obrigado a levantar mais a rotação para conseguires andar, principalmente a subir e com isso, se não se tiver muito cuidado, vais compometer a rodagem.

Um exemplo: uma subida que fazia em 4 ás 5 mil rpm, provavelmente vais ter de fazer em terceira, e para ires à mesma velocidade que antes ias em 4ª, na terceira vais ter de ir a mais rotação.

para mim, quem quiser fazer alterações numa moto que de alguma forma interfira na mecânica, tais só deverão ser feitas após a rodagem.

É como dizerem que a rodagem está feita aos mil km e muitos que andaram nas calminhas até aos mil, mal passam essa marca, pimbas punho a fundo e fé em Deus.

Acabou sim a rodagem, mas tudo deve ser feito de forma suave, aumentando o ritmo e as rotações, progressivamente e não de repente.

Posso dizer que só comecei a rodar mais em altas rotações e por mais tempo, após ter feito muito mais que os mil km da rodagem.. e pelos vistos não me dei nada mal, pois já vou com quase 40 mil km sem a mais pequena avaria (batendo 3 vezes na madeira!) e sem consumos de óleo, pois faz de revisão a revisão sem ser necessário acrescentar pinga de óleo, tal como quando tinha poucos km!

e tb existe outro factor mto importante de q pouco se falou. Quanto mais rapidamente explorarem os limites da vossa máquina, quanto mais vezes andarem a fundo, mais rapidamente se irão fartar dela.
Sabem o que me dá um gozo do caraças? Não é andar a 140, ou deixar a GTS cortar a rotação ás 8500 rpm, a 150! Não, o que me dá gozo é andar a 90/100 km/h e quando preciso, rodar punho e epá, isto anda! Ou então quando aparece uma estradinha "maravilha", aí sim puxar pelos cavalinhos da menina! isso sim, dá-me um gozo do caraças!
Agora se andasse sempre a 140 (sim a GTS 300, anda na boa a 140 em recta!) rapidamente me fartava dessa velocidade e queria mais!

O engraçado é quando vou na A5 e vejo todas, mas mesmo TODAS as 125 a fundo! Sim a fundo!, Ponho-me atrás delas e lá vão elas no prego. Porra, já tive mtas 125 e raramente andava a fundo com elas, só mesmo naquelas alturas especiais de "deixa-me cá brincar um pouco!" Claro que assim rapidamente se fartam delas!

Volto a dizer, o andamento normal para uma 125 é na casa dos 80/90/100. Mais que isso já vai em (grande) esforço!

Outra coisa, já imaginaram o que são 8 mil rotações por minuto? Já viram o que aquele motor roda? O esforço a que os componentes estão sujeitos?

Quanto dá o vosso carro? 180? 200? Andam sempre a essa velocidade? O que aconteceria aos motores dos vossos pópós se andassem sempre a essa velocidade?

Pensem nisso...

veiga escreveu:

Jorge_Costa escreveu: Tipo o pinhão não interfere em nada na rodagem , mas mesmo assim não sabes se há necessidade ou não antes de fazeres a rodagem. O que para os outros pode ser bom tu até podes não gostar. Aumentar o pinhão dá-te ponta mas tira-te aceleração.

depende... se o pinhão tirar muita aceleração à moto, vais ser obrigado a levantar mais a rotação para conseguires andar, principalmente a subir e com isso, se não se tiver muito cuidado, vais compometer a rodagem.

Um exemplo: uma subida que fazia em 4 ás 5 mil rpm, provavelmente vais ter de fazer em terceira, e para ires à mesma velocidade que antes ias em 4ª, na terceira vais ter de ir a mais rotação.

para mim, quem quiser fazer alterações numa moto que de alguma forma interfira na mecânica, tais só deverão ser feitas após a rodagem.

É como dizerem que a rodagem está feita aos mil km e muitos que andaram nas calminhas até aos mil, mal passam essa marca, pimbas punho a fundo e fé em Deus.

Acabou sim a rodagem, mas tudo deve ser feito de forma suave, aumentando o ritmo e as rotações, progressivamente e não de repente.

Posso dizer que só comecei a rodar mais em altas rotações e por mais tempo, após ter feito muito mais que os mil km da rodagem.. e pelos vistos não me dei nada mal, pois já vou com quase 40 mil km sem a mais pequena avaria (batendo 3 vezes na madeira!) e sem consumos de óleo, pois faz de revisão a revisão sem ser necessário acrescentar pinga de óleo, tal como quando tinha poucos km!

e tb existe outro factor mto importante de q pouco se falou. Quanto mais rapidamente explorarem os limites da vossa máquina, quanto mais vezes andarem a fundo, mais rapidamente se irão fartar dela.
Sabem o que me dá um gozo do caraças? Não é andar a 140, ou deixar a GTS cortar a rotação ás 8500 rpm, a 150! Não, o que me dá gozo é andar a 90/100 km/h e quando preciso, rodar punho e epá, isto anda! Ou então quando aparece uma estradinha "maravilha", aí sim puxar pelos cavalinhos da menina! isso sim, dá-me um gozo do caraças!
Agora se andasse sempre a 140 (sim a GTS 300, anda na boa a 140 em recta!) rapidamente me fartava dessa velocidade e queria mais!

O engraçado é quando vou na A5 e vejo todas, mas mesmo TODAS as 125 a fundo! Sim a fundo!, Ponho-me atrás delas e lá vão elas no prego. Porra, já tive mtas 125 e raramente andava a fundo com elas, só mesmo naquelas alturas especiais de "deixa-me cá brincar um pouco!" Claro que assim rapidamente se fartam delas!

Volto a dizer, o andamento normal para uma 125 é na casa dos 80/90/100. Mais que isso já vai em (grande) esforço!

Outra coisa, já imaginaram o que são 8 mil rotações por minuto? Já viram o que aquele motor roda? O esforço a que os componentes estão sujeitos?

Quanto dá o vosso carro? 180? 200? Andam sempre a essa velocidade? O que aconteceria aos motores dos vossos pópós se andassem sempre a essa velocidade?

Pensem nisso...

Amigo, eu só estou a comentar o que me foi dito no concessionário e também a tirar dúvidas, que acho que é pra isso que este forum serve, para tirar duvidas e opiniões...

bergindo escreveu:
Amigo, eu só estou a comentar o que me foi dito no concessionário e também a tirar dúvidas, que acho que é pra isso que este forum serve, para tirar duvidas e opiniões...

E nós como amigos estamos aqui a dar sermões

Jorge_Costa escreveu:

bergindo escreveu:
Amigo, eu só estou a comentar o que me foi dito no concessionário e também a tirar dúvidas, que acho que é pra isso que este forum serve, para tirar duvidas e opiniões...

E nós como amigos estamos aqui a dar sermões

Companheiro e é o que eu tenho feito, ou não?

veiga escreveu:... Volto a dizer, o andamento normal para uma 125 é na casa dos 80/90/100. Mais que isso já vai em (grande) esforço!...

Neste ponto concordo plenamente.
Com a Cygnus é a 70-80 que se sente que a moto "gosta" e com a X-Max sente-se o motor a "rodar solto" a 90-100, isto é, vai nas calmas e ainda sobra punho.
Mesmo da minha pouca experiência com uma 250 (só 600 km com uma LF250, uma cópia Chinesa da Virago), posso dizer que o que me deu mais gozo foi andar praticamente à mesma velocidade a que andaria com a X-Max, apenas acrescido por saber que ainda sobrava mais punho, nomeadamente para fazer ultrapassagens.
Continuo a achar que uma moto é para "sentir o vento nas trombas" e que quem gostar de andar de moto vai devagar para que a "viagem" dure mais!
A gente gosta... e elas agradecem!

Nota: só estava a falar de motos.

Veiga: a mota vibra que se farta! Todos os concessionários vem imediatamente dizer que se deve trocar o pinhão de ataque... não será mania de acelera deste nosso amigo com certeza.
Quando nos encontrarmos dás uma volta na minha para experimentares...
Mas não lhe batam mais!

Em todo o caso não penses nisso até a mota fazer 1000km pelo menos. Até lá curte essa ansiedade por a ires buscar e umas voltinhas catitas após a sua chegada.
Quanto a velocidades, de facto não penses andar mais que 90 ou 100km/h pois a mota perde a piada toda. Sou eu que te digo que estou a fazer a rodagem (só 380km até hoje) e já tive de dar um bocado de gás na AE por imposição do trânsito.

Que eu saiba, todas as 125 vibram consideravelmente. Isto não há bela sem senão. A mudança do pinhão de ataque, não sendo desaconselhada, é algo que deve ser plenamente estudado. Como foi dito obtém-se efectivamente rotações mais baixas em velocidade de ponta (algo que não se deve obter em rodagem), mas perde-se força nas subidas, obrigando (como o nosso camarada Veiga explicou) a reduzir uma mudança, fazendo as rotações subir consideravelmente (algo que não se deve fazer em rodagem). Acho que será muito mais vantajoso esperar, o pinhão de ataque ronda os 11 euros, e a sua instalação é simples, por isso não carece de grandes despesas, e como tal é algo que pode ser feito futuramente. Para já, tratar de uma boa rodagem da mota, tal e qual como veio ao mundo, e depois pensa-se nisso.

Quando comprei a Black Plus, ia mudar mundos e fundos, e agora já só quero acrescentar, e deixar estar como estava de origem, que está muito bem e orgulho-me dela.

É isso, depois da rodagem logo se vê.

Eu prefiro a mota com mais força do que com mais velocidade, mas logo se vê, há tanta gente que tem a roadwin a fazer a alteração que fico curioso.

Obrigado

bergindo escreveu:É isso, depois da rodagem logo se vê.

Eu prefiro a mota com mais força do que com mais velocidade, mas logo se vê, há tanta gente que tem a roadwin a fazer a alteração que fico curioso.

Obrigado

É normal que se acabe por fazer modificações, especialmente nas motas que são muito dadas a pequenas melhorias.

Mas numa mota nova, antes da rodagem, dentro da garantia, justifica-se correres esse risco? E pensa assim, gastas agora dinheiro em peças novas, mas chegas à conclusão daqui a uns tempos que queres uma cilindrada maior. Tens noção que não vais recuperar o dinheiro que gastas-te na roadwin, e que podia ter sido perfeitamente para tirares carta A ou para comprar mota de maior cilindrada! ;)

Eu vou mudar, quase de certeza, mas guardar o pinhão original!
A mota está optima como está, não fosse o basqueiro que faz entre as 6000 e as 7000RPM, mais 1000 menos 1000.
Agora que lhe substituiram o conta voltinhas até daí vem um cagaçal que dá pena.
Quero circular devagar mas com menos rotação constante. Espero é de facto não ter o contrário por andar constantemente em reduções...

Helder Cruz escreveu:Eu vou mudar, quase de certeza, mas guardar o pinhão original!
A mota está optima como está, não fosse o basqueiro que faz entre as 6000 e as 7000RPM, mais 1000 menos 1000.
Agora que lhe substituiram o conta voltinhas até daí vem um cagaçal que dá pena.
Quero circular devagar mas com menos rotação constante. Espero é de facto não ter o contrário por andar constantemente em reduções...

A tua mota entre as 6000 e 7000 rpm faz assim tanto barulho? Tens a certeza que está tudo bem com ela?

Se calhar em vez de mudar o pinhão, precises é de um capacete com melhor insonorização

mapsy escreveu:

Helder Cruz escreveu:Eu vou mudar, quase de certeza, mas guardar o pinhão original!
A mota está optima como está, não fosse o basqueiro que faz entre as 6000 e as 7000RPM, mais 1000 menos 1000.
Agora que lhe substituiram o conta voltinhas até daí vem um cagaçal que dá pena.
Quero circular devagar mas com menos rotação constante. Espero é de facto não ter o contrário por andar constantemente em reduções...

A tua mota entre as 6000 e 7000 rpm faz assim tanto barulho? Tens a certeza que está tudo bem com ela?

Se calhar em vez de mudar o pinhão, precises é de um capacete com melhor insonorização

Não é do capacete... sente-se a bicha a vibrar que nem uma perdida! Chega a ser pornográfico!...
Agora é pior,desde que lhe substituíram o conta rotações.
Numa tertúlia deixo-te experimentares...

eu fiz a rodagem com pinhão 14, ao fim disso mudei para 15, e sim convém fazer a rodagem com o material de origem , depois muda o que quiseres, e o pinhão 15 trás-te muitas vantagens para a mota !

Eu ainda nem tenho mota, mas desde que começei a entrar neste mundo, nunca me agradou as alterações... tudo bem que há pequenas coisas que se podem fazer para melhorar em vários aspectos, mas nunca foi uma coisa que me chamou a atenção...
Já foi dito acima por vários camaradas, não vale a pena estar a repetir... só dizer que na minha opinião, velocidade em duas rodas só na pista... e mesmo assim morre gente. Claro que há aquele minimo para as AE´s embora uma 125 não é o mais aconselhável... por isso é que é o minimo que pode andar em AE´s. Quando tiver a minha menina, só penso que vou desfrutar mais das viagens, e ver a estrada de uma maneira diferente. Passar a encarar as viagens de uma maneira diferente e aproveitá-las mais. Alterações nem vou pensar nisso, e no caso de me meter em algo muito simples, só depois de uma rodagem muito bem feita e de muitos KMs passados em cima dela.

Cumps