Ajuda

Caros Amigo, tenho um problema com a minha NAC 12, sendo o seguinte !.
Quando a ponho a trabalhar ligando o START, esta funciona sem qualquer problema e por ela vai á sua propria rotação, o problema vem quando começo a acelarar ou seja vai literalmente a baixo,abro-lhe um pouco o ar fica um pouco acelarada meto a primeira e a mesma cena.Só abrindo o ar na totalidade com a rotação pelas nuvens aceita andamento.
O que faço?.

Antes de mais bem vindo camarada!!!

Passa pelas apresentações para te ficarmos a conhecer um pouco melhor!!!

mecânicos, chamados à recepção!!!!



quando aceleras, a mota parece que se engasga e vai abaixo ou é só ao relanti!?!?!?

e já agora faz sempre isso ou só quando esta fria?

toma atenção as colaças do carburador aquelas peças pretas de borracha onde apertão os carburadores as vezes partem abrem fissuras e entra ar e depois só trabalha com o star aberto
ou poderás ter a mota desafinada e precisar de afinar as velas e carburadores filtro de ar

Atendendo a que ela se aguenta ao ralenti, não me parece que seja entrada adicional de ar por fissuras (ou juntas ou devido a parafusos de fixação desapertados) porque, se assim fosse, o problema notava-se mais precisamente ao ralenti (menor quantidade de gasolina).
Por outro lado, o facto de que o funcionamento melhora estrangulando o ar é uma indicação clara que é falta de gasolina na mistura quando o injector principal devia começar a funcionar. Agora o que é depende do tipo de carburador.

Se for um carburador com "agulha, pistão e membrana", a primeira coisa a verificar é se a membrana não estará rasgada, já que, se isso acontecer, o pistão não sobe e a agulha não dá passagem à gasolina. Para verificar, basta (se for possível em termos de acessibilidade) tirar o filtro do ar e espreitar (eventualmente com um espelho) para dentro do carburador e ver se o pistão sobe quando se acelera (ou meter um dedo até tocar no pistão e sentir se ele se mexe). Uma alternativa é usar uma chave de parafusos e (com meiguice!) forçar o pistão a levantar quando o motor começar a falhar para meter mais gasolina... se ela estiver disponível (já lá vamos). Note-se que o pistão também pode estar preso, seja porque a agulha desceu demais e trancou, seja por porcarias (pode acontecer se a moto esteve muitos anos parada). Contudo, também pode acontecer que a agulha se tenha soltado do pistão (a agulha é fixada geralmente por um parafuso roscado no pistão), situação em que o pistão se desloca... mas a coitada da agulha continua sempre em baixo enfiada no buraco!

Se for um carburador de "venturi e vaso de compensação", então é qualquer coisa entupida.

Em qualquer caso, a situação mais vulgar é porcaria dentro da cuba do carburador ter entupido o "gicleur". Embora quem conheça bem o carburador em questão possa desenrascar o problema soprando (ou metendo um araminho) no sítio certo (o que evita ter que abrir o carburador e substituir as juntas), quando há porcaria o melhor é mesmo abrir o carburador e limpar como deve ser. Note-se que é uma operação barata porque, para além da mão-de-obra, a(s) única(s) peça(s) necessária(s) é(são) as juntas.

Nota: Há carburadores de pistão sem membrana, caso em que a vedação do pistão é conseguida por óleo (quando se acaba o óleo, o vácuo escapa-se e o pistão não sobe). Neste caso, basta desapertar a tampa na parte superior do carburador e meter lá para dentro uma pouca de óleo!

@horta
Castro Marim? Mais um marafado? Estás tramado se não alinhares numa patuscada!

Agradeço a todos as vossas resposta, ela engasga mesmo em andamento, e se tiver de parar numa entrada de rotunda ou qualquer outra situação que tenha de parar ela vai abaixo se nao abrir o ar todo,mas tenho ja revisao marcada.O meu agradecimeto pessoal.

@horta
"MOTA É E SERÁ O UNICO TRANSPORTE QUE NÃO CABE A SOGRA"
Palavras sábias!