KTM Duke 390

Está um pequeno "mimo" esta moto, ansioso para testar muito brevemente  

BMPinto escreveu:Está um pequeno "mimo" esta moto, ansioso para testar muito brevemente  

Que sonho!!!
Um dia dá-me na têlha e colo esse kit de tóculantes na minha!    

Ontem foi um dia especial, fiz anos e como prenda tive direito a um test-drive com a Duke 390.
Foi pena o tempo não ter ajudado mas mesmo assim segui em frente em plena chuva.
A primeira impressão é que na 390 é tudo mais bruto, mais crú.. a fazer lembrar uma mota de enduro, embraiagem mais dura, motor mais nervoso, mas um power incrível quando se enrola o punho.
O ronco do motor é outro e apesar do escape silenciar, nota-se bem a rouquidão deste 373cc
Foi sempre com cuidado pois a estradas estavam bem molhadas, e não deu para me esticar muito.. mas por exemplo circular a 110km/h com a 5ª a morrer deu para ter noção que este motor em nada se compara a 125cc, pelo que já vi no youtube, esta 390 chega bem aos 170km/h.
Uma coisa que se nota bem é o travão-motor, praticamente não usei os travões basta desacelerar que ela perde velocidade rapidamente.
O comportamento à chuva foi irrepreensível, nunca senti derrapadelas nem insegurança, este modelo traz uns belos Metzeler que para isso devem contribuir.
 
Aqui deixo uma foto:
 

 
Esta é daquelas que nos deixa com um sorriso parvo 

só não se vê o teu sorriso por causa do capacete lol

grrrrr
       
     

Ai kem me dera! É por estas e por outras que eu nem penso em tirar carta...

Linhos vamos a ver por quanto tempo resistes á carta lol

Façam-se apostas!!! Por isso é que eu a tou a equipar direitinha...não é para a vender!

edgde escreveu: 
Aqui deixo uma foto:
 

 
Esta é daquelas que nos deixa com um sorriso parvo 

Mas afinal estás em Braga ou em Lisboa? Anda lá domingo comer pasteis, vê aqui.

Marco Machado escreveu:Linhos vamos a ver por quanto tempo resistes á carta lol

aqui em odivelas tem uma escola que tem na porta

PROMOÃO
CARTA DE MOTA 150 euros


como e bom morar em odivelas

Muito porreira essa duke..

Carlos Alexandre escreveu:

Marco Machado escreveu:Linhos vamos a ver por quanto tempo resistes á carta lol

aqui em odivelas tem uma escola que tem na porta

PROMOÃO
CARTA DE MOTA 150 euros


como e bom morar em odivelas

Cuidado com cartas a baixo preço. Deram noticias na TV este fim de semana que há escolas que publicitam valores baixos e depois sacam o dinheiro ás pessoas de outras maneiras, ou nunca chegam a levar as pessoas a exame e inclusive levam as pessoas a exame para chumbarem de propósito. E pelo que disseram há pessoas que acabam por tirar a carta noutro lugar.

Resumindo o barato pode sair caro.

pois é que são 150€ mais o valor dos exames mais o seguro das aulas de condução mais o seguro do exame e lá vai para os 300€ ou mais

Aproveito para perguntar onde fizeste o test drive. Ando há espera à meeeeeses e nem a Batquipa nem a Migtec têm uma para TD. Numa mota deste (baixo) preço não se percebe!  

GusG escreveu:Aproveito para perguntar onde fizeste o test drive. Ando há espera à meeeeeses e nem a Batquipa nem a Migtec têm uma para TD. Numa mota deste (baixo) preço não se percebe!  

A mota está para test drive na Caismotor em Cascais.

Também se encontra uma na Norboxe no Porto!   

Samouko escreveu:

Carlos Alexandre escreveu:

Marco Machado escreveu:Linhos vamos a ver por quanto tempo resistes á carta lol

aqui em odivelas tem uma escola que tem na porta

PROMOÃO
CARTA DE MOTA 150 euros


como e bom morar em odivelas

Cuidado com cartas a baixo preço. Deram noticias na TV este fim de semana que há escolas que publicitam valores baixos e depois sacam o dinheiro ás pessoas de outras maneiras, ou nunca chegam a levar as pessoas a exame e inclusive levam as pessoas a exame para chumbarem de propósito. E pelo que disseram há pessoas que acabam por tirar a carta noutro lugar.

Resumindo o barato pode sair caro.

Carlos, o valor mais baixo que encontrei em Odivelas foi 219€ supostamente "tudo incluído", mas depois de telefonar para lá a história já era outra... não incluia exames, não incluia despesas processuais (oi?), materiais... é tudo muito bonito no papel, mas depois a realidade é outra... =|

Já agora por curiosidade que escola é?

Samouko, a decisão de onde fazes o exame é sempre tua. Podes decidir fazer o exame no IMTT, mas pelo que andei a ler (confirmem-me se estou enganado) a flexibilidade de marcação é muito reduzida, e o rigor (entenda-se o que se quiser pelo termo) é bem mais puxadote (novamente, pelo que andei a ler).

O meu projeto deste ano será (se tudo correr bem) tirar a carta. O subir de cilindrada dificilmente será este ano, até porque tenciono manter a Roadwin para a LadyWhiteStorm   

(era bom daqui a poucos anos podermos fazer férias os três de mota; eu com a filhota, e ela com a bagagem   )

Desculpem o  

Bom dia, malta.

Tive o prazer de, no Sábado, ter feito o test-drive à KTM 390!!

Eu tenho uma Hornet e uma DTR, mas ando com ideias de trocar a DTR pela KTM!!

No Sábado, tive o prazer de fazer o test-drive à KTM!

O test-drive foi feito na Caismotor, em São João do Estoril...

Andei na mota cerca de 20 minutos e posso já tirar algumas conclusões:
>> Em termos de estética, a mota é muito apelativa (vai dos gostos);
>> O som, mesmo ao relantim, dá gosto de ouvir, imagino com um escape xpto!
>> Painel de instrumentos com bastante informação, indica em que mudança vamos, o tempo que se andou com a mota, informação de combustível, etc!
>> Posição de condução muito confortável!
>> 2ª, 3ª e 4ª mudança com bastante força, quando se enrola o punho a sério!
>> Maneabilidade, no trânsito, suberba!
>> Poder de travagem muito boa, apesar de ter ABS...
>> Velocidade de cruzeiro q.b (ainda cheguei aos 160!)

Pontos negativos:
>> Visibilidade reduzida dos espelhos retrovisores! - estou a fazer comparação com a minha Hornet, que consigo ver muito melhor o que se passa na retaguarda do que na KTM.

Ocorrências durante o test-drive:
>> fiz várias vezes, em algumas mudanças, pontos de embraiagem e dava bem para levantar a roda da frente (eu, que não sei sacar)
>> ao entrar numa rotunda travei com o travão traseiro (para o testar) e notei que a travagem não era linear, isto é, parece que havia qualquer coisa nos calços de travão ou nos discos, ou até mesmo alguma impureza entre os calços e o disco. Depois, mais à frente, tentei de novo travar só com o travão traseiro e a travagem foi normal...!

A mota com que andei tinha 800 e poucos quilómetros e o trabalhar do motor não apresentava qualquer ruído estranho.

Agora, o que se pretende aqui é, a malta que tem uma 390, ou que já tenha andado numa ou que conheça alguém que tenha uma, que coloque aqui o máximo de informação possível, para assim, conseguirmos ter bastante informação (em português e de Portugal) à cerca desta máquina!

Obrigado!  

Quanto ás cartas quando perguntarem o preço perguntem mais que uma vez se é com tudo incluído exames, seguros, emissão da nova carta, material, pois algumas escolas dizem apenas o valor das aulas e depois carregam com o resto

Eu testei essa mota num dia de chuva intensa, logo não pude comprovar todo o seu potencial.

Vindo eu da 125, estar em cima dela é igual, mas tudo muda quando se mete a trabalhar... embraiagem mais dura, motor mais nervoso e um som mais rouco sai do mesmo escape.

Nota-se que tem muito mais pujança cada vez que se enrola o punho e apesar dos pisos bastante escorregadios deu sempre bastante confiança, tanto a curvar como a travar.

Gostei de a conduzir, é uma máquina de grande diversão.
A minha dúvida mantém-se... se quero mais do mesmo mas com muito mais power ou se compro algo que dê para dar umas voltas maiores com mais conforto e com pendura.

Penso que a nova Yamaha MT-07 com um preço ligeiramente acima +/-6000€ espera-se uma conjugação perfeita de fatores.
Claro que depois fica a faltar aquele DNA Ready to race da KTM, mas não se pode ter tudo... infelizmente.

Abraço.

Amigo Rui_Biker20 não te esqueças de passar no tópico das apresentações:

https://moto125cc.forumotion.com/t7715p40-apresentem-se-neste-topico

linhos escreveu:Amigo Rui_Biker20 não te esqueças de passar no tópico das apresentações:

https://moto125cc.forumotion.com/t7715p40-apresentem-se-neste-topico

Tenho quase a certeza de que já me tinha apresentado assim que me registei, há mais de um ano.
Pois eu também sou moderador de um fórum e a apresentação é obrigatória... ;-)

EDIT: Estive agora a ver e tenho 6 mensagens postadas, mas ao pesquisar só consigo encontrar 4 mensagens...!
Estive também a ver que, na secção de apresentações existem 2 tópicos de apresentação, em que um deles está bloqueado (senda a última mensagem postada em Abril de 2013) e o outro tópico, que deve ser o actual, só começa as apresentações depois de Novembro de 2013... Ora, eu tendo-me registado em Setembro de 2012 é natural que não se consiga ver a minha apresentação...  

Obrigado! Já fiz o TD.

Aqui fica um breve resumo do que achei (não necessariamente positivo VS negativo, são só umas ideias soltas).

Ponto negativo principal: Os espelhos. São óptimos a mostrar os braços, péssimos a mostrar o que se passa atrás de nós. Acho que nunca conduzi uma mota com uns espelhos que mostrassem tão pouco. E acho-os bem feios. Não compreendo qual é a dificuldade para os fabricantes de fazerem espelhos funcionais. MAs nada que não se resolva com uns "mirrors extenders". Se é que há para este modelo.

A leveza: Já esperava que fosse leve. É facílimo de manobrar parada. Mas isso tem um custo: Qualquer redução mais brusca e lá está a roda traseira a bloquear. Deve ser de estar habitado a uma mota maior. Mas para a cidade, ser leve é um must. O problema é ser a única vantagem que tem.

O motor: Em relação à potencia, o meu intuito de experimenta-la foi precisamente porque, no papel, CV por cada KG é similar à minha Versys. No entanto não notei nada disso no andamento. Senti-a mais fraca do que estava à espera, especialmente porque (não sei se é do modelo de TD) o motor cortava bem antes do redline (por volta das 9 mil rpms, o que achei estranho) e o corte é muito brusco! Também achei estranho ela ir abaixo após duas ou três aceleradelas, já depois de ter andado uns minutos com ela. Podia ainda estar fria.... Mas pegou de volta facilmente.


Os travões: Quanto à travagem, é bom ter ABS porque eles fazem um belo trabalho e visto ser leve, deve ser fácil bloquear a roda dianteira. No entanto, acho que dá para desligar (se é que alguém o fará)

Os pneus: Podia perfeitamente ter um pneu um pouco mais grosso atrás, o que sempre ajudava a evitar o bloquear da roda traseira assim como tornava a curva mais progressiva. Com os pneus de origem notei que o perfil leva a uma inclinação súbita e acentuada a partir de certa altura e isso possibilita alguns sustos a quem tenha pouca experiência. 

O consumo: No final do TD fiquei admirado por ter um consumo instantaneo de 4L/100. Estava à espera de menos para uma mota deste peso e potencia. Há BMWs F800 que fazem 4.5 com muito mais cilindrada. E mesmo a minha faz facilmente 5L/100 com + 70kg de peso.

Resumindo, para o preço que pedem, fiquei um pouco desiludido. Esperava algo mais... Acho o preço injustificado.

Quando voltei para a minha tive saudades da leveza 390 mas foi só até começar a andar. Aí percebi, por comparação, que a 390 não é tão confortável de conduzir nem transmite a mesma segurança. No fim, fiz o TD porque queria comprar uma Duke 390 e acabei por ficar com vontade de manter a que tenho. Que podia querer mais?? 

GusG, obrigado pelo teu relato.


Como tu, também fiquei um pouco aquém por causa dos espelhos, mas esse é um mal menor.

Eu tentei fazer comparação entre a Duke e a minha DTR e fiquei bastante satisfeito com a Duke.
Vamos ver como as coisas correm!!  

Rui_Biker de facto é estranho isso da tua apresentação...na boa, a informática tem destas peripécias!

GusG em relação aos espelhos tb acho que a visibilidade não é mt mas é q.b., e se como disseste se esse é o ponto negativo principal...bem bom!
Isso do motor cortar, na certa que é "tramóia" para os test-drives!
Os pneus não sei sinceramente se são como os da duke 125cc, mas a serem...bem k podiam ser mais larguitos!!!
Qnt ao consumo, quantos km fizeste?, isso é mt relevante. Ela é bem capaz de fazer uma média a rondar os 3.5 ou menos, como se pode comprovar por aqui onde até as 690 gastam na média dos 3.9
http://www.spritmonitor.de/en/overview/60-KTM/0-All_models.html?vehicletype=2&powerunit=2

É complicado estar aferir consumos numa mota em rodagem.
Ainda para mais numa mota de test drive em que a malta leva ate ao corte e anda a velocidades não recomendáveis.
Mas é para isso que serve o test drive tirar duvidas.

Os pneus são metzeler de melhor qualidade que os da 125 mas na mesma medida.

linhos escreveu:Rui_Biker de facto é estranho isso da tua apresentação...na boa, a informática tem destas peripécias!

Pois, não sei o que se terá passado...

Quando escrevi que o tópico de apresentação, o que estava bloqueado, que a última mensagem era de Abril de 2013, enganei-me, queria dizer que esse tópico começa com as apresentações desde Abril até Novembro, onde depois se continua com as apresentações no outro tópico, este já desbloqueado.
Por isso, todas as apresentações que foram feitas antes de Abril de 2013, não constam em nenhum dos tópicos, que deve ser o meu caso...e de muitos outros!