Novas honda CB500 - A nova gama 500cc da Honda!

Abrotea escreveu:Apesar de serem motos diferentes acabam por ser a mesma coisa. Consumos +- iguais, igual potencia, e tudo para a mesma carta/consumidor, a nc acaba por sair beneficiada  por ser a que tem o meet in e estar + tempo no mercado apesar de ser um pouco mais cara. Mas seja qual for a mota fica-se bem servido.

O honda querem vender as 500? Façam campanha de 0% de juros :P

 Vai dar uma volta com as duas e percebes que são dois motores bem diferentes. 

Pessoalmente, acho os 500 bem mais divertidos.

TMO escreveu:

Abrotea escreveu:Apesar de serem motos diferentes acabam por ser a mesma coisa. Consumos +- iguais, igual potencia, e tudo para a mesma carta/consumidor, a nc acaba por sair beneficiada  por ser a que tem o meet in e estar + tempo no mercado apesar de ser um pouco mais cara. Mas seja qual for a mota fica-se bem servido.

O honda querem vender as 500? Façam campanha de 0% de juros :P

 Vai dar uma volta com as duas e percebes que são dois motores bem diferentes. 

Pessoalmente, acho os 500 bem mais divertidos.

basicamente é isso.
eu pessoalmente prefiro um motor que me dá prazer em altas, ouvi-lo a roncar e sentir que a máquina está ali em ebulição. digamos, um motor mais nervoso.
por isso não acredito nem que as NC/CB sejam descontinuadas, nem que haja grandes mudanças para aumentar a linha entre as duas. Haverá sempre quem prefira um motor 500 nervoso a um 700 de baixas rotações.
Até mesmo dentro das 500 existe essa consciencia.
vejam a Suzuki GS500 e a Honda CB500.
mesma cilindrada, máquinas opostas. e sei do que falo que o meu pai tem uma CB500

TMO escreveu:

Abrotea escreveu:Apesar de serem motos diferentes acabam por ser a mesma coisa. Consumos +- iguais, igual potencia, e tudo para a mesma carta/consumidor, a nc acaba por sair beneficiada  por ser a que tem o meet in e estar + tempo no mercado apesar de ser um pouco mais cara. Mas seja qual for a mota fica-se bem servido.

O honda querem vender as 500? Façam campanha de 0% de juros :P

 Vai dar uma volta com as duas e percebes que são dois motores bem diferentes. 

Pessoalmente, acho os 500 bem mais divertidos.

 Ainda não dei volta em nenhuma pois não possuo carta só para novembro de 2014, e nessa altura conto ter alguma coisa guardada para em principio a cb500f mas não irei deixar fazer um test drive à nc até pode ser que mude de ideias. Até já pensei em me meter-me nas 600 em segunda mão, gsrx é uma moto que me enche o olho ou a  cbr 600rr mas são outros voos e outros consumos (que é o principal obstáculo). Pode ser que a gasosa esteja mais barata na altura

Alguem comprou alguma destas motas? Se sim, qual o valor do vosso seguro?

Não posso ter a cbr 600 R, a hornet tb não...pois então tenho a cb500f! 5950 euros com um capacete shoei Qwest + luvas+ aquela tampa para o banco traseiro. Imposto pago e toda a documentação. Tenho-me divertido muito, sempre que faz sol ou pára de chover lá vou eu. Pelo menos uma hora todos os dias. Com o meu peso 62 kg, a mota sem ABS 190, menos 1 quilo que tirei o banco traseiro, parece andar bem! sinto muito a falta de potência pois tive outras motas. Ao mesmo tempo consigo arrancar e chegar dos zero aos 100 bastante depressa. Vou em quarta a 40 ou 50 a entrar na autoestrada, pisca ligado e rodo o punho e estou nos 100. isto tudo a 5 mil rpm. Se não fosse pelo som (que é quase nenhum) diria que era uma dois tempos. Com toda a minha bricadeira dos arranques na luz verde estou a fazer 3.9 litros e acho muito mesmo. Os travões, para quem tem experiência são bons. Os pneus de origem, precisaram de bastante rodagem até estarem no ponto ideal para mim. Se estão á espera de uma grande máquina para se "picarem" com todas as motas não é com a cb 500 que vão conseguir. Também não é uma mota de trabalho que consigas andar o dia todo sem te doer o rabo. O melhor da cb 500f é o look e aquilo que me faz sentir. Jovem, atrevido e ameaçador. E no final de contas é isso que um mota é, prazer e vida. É a mota ideal para a cidade e passeios nas estradas junto ao mar.

agora é só passar nas Apresentações e abrir um Diário de bordo, camarada! 

Ai que vontadeeeee... ando nesse dilema desde que comecei a pensar em subir de cilindrada. A CB500F é a que encaixa melhor nos meus parâmetros (>2003, até 5k€ (quanto menor melhor =P), até 25k km (se bem que se for de boa origem e km's de confiança estico até aos 35k), e consumo simpático, que a ideia desta brincadeira sempre foi baixar custos... a paixão veio pouco depois   ), e de preferência (sim, preferência, porque está a ser difícil   ) manter abaixo dos 600 cm3 por causa de IUC e seguro), se bem que do que tenho visto anda aí uma GSX650F que me anda a assombrar os sonhos (literalmente... esta noite sonhei com ela   )

Soon... 

de momento a yamaha tem esta máquina e esta a arrasar a concorrencia:  http://carplace.virgula.uol.com.br/avaliacao-ja-aceleramos-a-mt-07-nova-naked-bicilindrica-da-yamaha/              

rei do alcatrao escreveu:de momento a yamaha tem esta máquina e esta a arrasar a concorrencia:  http://carplace.virgula.uol.com.br/avaliacao-ja-aceleramos-a-mt-07-nova-naked-bicilindrica-da-yamaha/              

Pois, realmente é uma mota muito fixe.
Pena é que não tenha só 35kw de potência no livrete.
É que pelo preço desta MT07 eu comprei a Honda NC700S e até dá para conduzir com carta A2.
Claro que a Honda é menos potente, mas também, quem quer andar a mais de 190km/h com uma naked?
Para além disso, a Honda NC bate a MT07 em consumos e comodidade (mala incluída, depósito debaixo do piloto e consumos a rondar os 3,6lts aos 100).
Apesar de saber que "gostos não se discutem" e dependem da visão de cada um, a Honda tem um visual mais harmonioso, mesmo sendo agressivo.   
Melhor ainda do que a MT07, é a Kawasaki ER-6n. É potente (73cv), moderna, linda, linda, linda,   e também pode ser conduzida por quem só tem a carta A2 (tem um redutor de potência).
Aliás, só não comprei a Kawasaki porque custa mais 1000€ q a Honda.
Para mim, era incomportável.  

PA, acho que a MT-07 também tem uma versão limitada em Portugal (acho!)

Eu gosto muito da MT-07 (estou mortinho por ter a carta tirada para ir fazer um test drive). Mas se pensar no overall é capaz de não ser a melhor mota para mim. A nossa ideia é aos fds's (quando a miúda for mais crescidita) irmos dar umas voltinhas maiores. Esta mota parece ser um espetáculo de diversão, mas para touring é capaz de não se adequar muito (por outro lado estou farto de ouvir que as 125cc tb não são para viajar... ok, point taken   ). Os consumos até são muito simpáticos para o motor que é (fiscalmente é que dói), e pela review do DBarbeiro é bastante ágil no trânsito citadino.

Decisões decisões... (e graveto graveto...)

Dissidente escreveu:PA, acho que a MT-07 também tem uma versão limitada em Portugal (acho!)

Eu gosto muito da MT-07 (estou mortinho por ter a carta tirada para ir fazer um test drive). Mas se pensar no overall é capaz de não ser a melhor mota para mim. A nossa ideia é aos fds's (quando a miúda for mais crescidita) irmos dar umas voltinhas maiores. Esta mota parece ser um espetáculo de diversão, mas para touring é capaz de não se adequar muito (por outro lado estou farto de ouvir que as 125cc tb não são para viajar... ok, point taken   ). Os consumos até são muito simpáticos para o motor que é (fiscalmente é que dói), e pela review do DBarbeiro é bastante ágil no trânsito citadino.

Decisões decisões... (e graveto graveto...)

Acho que isso de viajar é sempre relativo. Se gostares de fazer nacionais, não vais notar grande diferença para outro tipo de moto. Se quiseres fazer bastante auto-estrada, acho que o pequeno vidro que pode ter (acessório), faz alguma diferença, mas deve ser pouca.

DissidenteAi que vontadeeeee... ando nesse dilema desde que comecei a pensar em subir de cilindrada. A CB500F é a que encaixa melhor nos meus parâmetros (>2003, até 5k€ (quanto menor melhor =P), até 25k km (se bem que se for de boa origem e km's de confiança estico até aos 35k), e consumo simpático, que a ideia desta brincadeira sempre foi baixar custos... a paixão veio pouco depois   ), e de preferência (sim, preferência, porque está a ser difícil   ) manter abaixo dos 600 cm3 por causa de IUC e seguro), se bem que do que tenho visto anda aí uma GSX650F que me anda a assombrar os sonhos (literalmente... esta noite sonhei com ela   )

Soon... 

olha que o IUC é:
120 a 250, 251 a 350, 351 a 500, 501 a 750, Mais de 750.

uma boa alternativa para quem tem A2 são as NC700 usadas. encontra-se sempre bons negócios.

Sim, mas repara lá nas diferenças de valor... Até me dá uma coisinha má... Daí que ando a dizer a mim mesmo que a CB500 faz mais sentido. Vamos ver se me convenço    (mais a diferença de seguro que ainda tenho que pedir simulações para ter uma ideia de grandezas; mas à partida a diferença de cilindrada tb se deve fazer sentir no seguro)

[th]Cilindrada[/th][th]Posterior a 1996[/th][th]Entre 1992 e 1996[/th]

De 120 até 250	5,49€	0
Mais de 250 até 350	7,77€	5,49€
Mais de 350 até 500	18,77€	11,10€
Mais de 500 até 750	56,40€	33,21€
Mais de 750	122,47€	60,07€

a versão X da 500 até é bem bonita. parece a 1200 crosstourer

ricmags escreveu:a versão X da 500 até é bem bonita. parece a 1200 crosstourer

um colega aqui do trabalho comprou uma.
a mota é lindaaaaaaa sim senhor.
não é mota para grandes velocidades, segundo ele mas, ainda em rodagem está a fazer médias de 3.9l/100 o que acho bastante aceitável para uma 500.

Atrai-me mais a X que a F, mas pela diferença de preço contentar-me-ia bem com a F, até que é uma mota que bem facilmente se transforma numa boa máquina de touring.

Um tópico no Advriders sobre isso:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=903954

(moderadores e divindades em geral, creio que o link não infringe nenhum mandamento; em caso de infração digam que removo o último parágrafo   )

PA escreveu:

rei do alcatrao escreveu:de momento a yamaha tem esta máquina e esta a arrasar a concorrencia:  http://carplace.virgula.uol.com.br/avaliacao-ja-aceleramos-a-mt-07-nova-naked-bicilindrica-da-yamaha/              

Pois, realmente é uma mota muito fixe.
Pena é que não tenha só 35kw de potência no livrete.
É que pelo preço desta MT07 eu comprei a Honda NC700S e até dá para conduzir com carta A2.
Claro que a Honda é menos potente, mas também, quem quer andar a mais de 190km/h com uma naked?
Para além disso, a Honda NC bate a MT07 em consumos e comodidade (mala incluída, depósito debaixo do piloto e consumos a rondar os 3,6lts aos 100).
Apesar de saber que "gostos não se discutem" e dependem da visão de cada um, a Honda tem um visual mais harmonioso, mesmo sendo agressivo.   
Melhor ainda do que a MT07, é a Kawasaki ER-6n. É potente (73cv), moderna, linda, linda, linda,   e também pode ser conduzida por quem só tem a carta A2 (tem um redutor de potência).
Aliás, só não comprei a Kawasaki porque custa mais 1000€ q a Honda.
Para mim, era incomportável.  

pois! mas isso das cartas poder ou n poder passa-me ao lado ,fiz 1 teste drive á honda nc e nos 30 kms k rolei achei a moto uma farsa como moto (700cc) mas! sem motor ,sobre os consumos eu na minha fz6 se rolar a 110,120 faço 4,1 mas tenho 4 cilindros e 98cv .o k não anda n pode beber ....

Isso é uma grande verdade, agora conseguir ter esse controlo...   

Eu na minha às vezes vou muito bem, olho para o conta rotações e estou a meio do red line, e lá respiro fundo e rodo o pulso no sentido contrário. 

A burra não anda um caracol, mas é para estimar... a minha primeira mota, e vai ser a primeira mota da LWS. É para durar, não para assassinar, portanto ali o risquinho branco|vermelho é o limite. Mas custa-me... é verdade. Sempre tive o pézinho pesado com os carros.  

Dissidente escreveu:Isso é uma grande verdade, agora conseguir ter esse controlo...   

Eu na minha às vezes vou muito bem, olho para o conta rotações e estou a meio do red line, e lá respiro fundo e rodo o pulso no sentido contrário. 

A burra não anda um caracol, mas é para estimar... a minha primeira mota, e vai ser a primeira mota da LWS. É para durar, não para assassinar, portanto ali o risquinho branco|vermelho é o limite. Mas custa-me... é verdade. Sempre tive o pézinho pesado com os carros.  

Olha que se tiveres outra moto mais potente tens mais auto-controlo.

Ainda esta semana tive o prazer de dar uma volta com a miúda na CBF.
Conclusão:

Cerca de 3 semanas antes tinha feito quase o mesmo trajecto sozinho e gastei dessa vez cerca de 15€.
Com a miúda enchi o depósito e o ponteiro pouco se mexeu, devo ter gasto menos de metade.

De salientar de desde que comprei a CBF ando mais devagar na 125cc.

o que vale é que nem sempre escolhemos a mota pela potência. Potência e velocidade não é tudo.
eu troquei a cbf pela nc...e os ganhos foram muitos... e se tivesse mais potência o que ia acontecer era andar ainda mais depressa na autoestrada.

eu não gosto das naked, mas porque iria eu escolher a MT por exemplo, quando posso ter uma mota confortável e capaz de fazer estiradas de 300km sem parar e sem me sentir cansado? Eu comprei a mota para ir nos dias de sol para o trabalho (170km+- ida e volta), para passear e desfrutar de belos passeios. Não andar deitado no deposito, poder andar com a pendura com calma e não sentir que a levo no banco de trás em 10cm de banco e deitada nas minhas costas.
Mas isto sou eu, daí dizer que cada um tem a sua "mania"....e não podemos olhar para uma mota pelos seus cv. A ser assim andávamos todos tipo moto GP.

eu gostava de uma 1200 trail ou turistica (honda crosstourer, honda pan european, bmw gs, bmw rt), mas seria para andar mais depressa? até podia andar mais 10 ou 20kmh acima, mas de certeza que o ponto forte seria o conforto e não a velocidade.

Todos os pontos são válidos. Como já disse noutro tópico, o objectivo da CBF não é fazer corridas é trabalhar.


A naked que me enche a cabeça é a BMW 800R, com aquelas duas malas de lado....  

ricmags escreveu:o que vale é que nem sempre escolhemos a mota pela potência. Potência e velocidade não é tudo.
eu troquei a cbf pela nc...e os ganhos foram muitos... e se tivesse mais potência o que ia acontecer era andar ainda mais depressa na autoestrada.

eu não gosto das naked, mas porque iria eu escolher a MT por exemplo, quando posso ter uma mota confortável e capaz de fazer estiradas de 300km sem parar e sem me sentir cansado? Eu comprei a mota para ir nos dias de sol para o trabalho (170km+- ida e volta), para passear e desfrutar de belos passeios. Não andar deitado no deposito, poder andar com a pendura com calma e não sentir que a levo no banco de trás em 10cm de banco e deitada nas minhas costas.
Mas isto sou eu, daí dizer que cada um tem a sua "mania"....e não podemos olhar para uma mota pelos seus cv. A ser assim andávamos todos tipo moto GP.

eu gostava de uma 1200 trail ou turistica (honda crosstourer, honda pan european, bmw gs, bmw rt), mas seria para andar mais depressa? até podia andar mais 10 ou 20kmh acima, mas de certeza que o ponto forte seria o conforto e não a velocidade.

Subscrevo totalmente as tuas palavras.
Quase todos os que compram uma NC já sabem ao que vão. - potência +conforto
Claro que à uns bons anos atrás, uma 700 era sinónimo de força e velocidade, mas os tempos são outros, assim como a nossa a economia.
Não tendo a velocidade uma RR nem o conforto de uma Goldwing, é PARA MIM a mota mais equilibrada para uso diário e para umas passeatas ao fim de semana. Prática e económica.

Por isso é que há quem tenha uma boa mota para passeios, mas depois tem uma 125cc para uso diário, o que para mim não era comportável estar a pagar dois IUC (ainda que o da 125cc seja barato), dois seguros, duas manutenções...
Tenho dois colegas com CBF1000 e um com uma CBR1000 e todos eles vão 95% das vezes de PCX para o trabalho.
Mas cada um sabe de si e não me cabe a mim julgar ninguém.
Aliás, eu se pudesse também tinha uma de cada estilo na garagem.   , mas neste momento com a NC tenho o 2 em 1   


Agora em relação às CB, acho uma excelente opção para quem quer subir das 125cc ou até  mesmo começar agora a andar de mota. Anda praticamente o mesmo da NC, a CB500R acho que até anda mais e mantém um IUC relativamente barato.

Dissidente escreveu:mais a diferença de seguro que ainda tenho que pedir simulações para ter uma ideia de grandezas; mas à partida a diferença de cilindrada tb se deve fazer sentir no seguro)

No meu caso particular, pago tanto da NC como pagava da 125cc, por isso acho que não é por aí.  

Snap escreveu:Olha que se tiveres outra moto mais potente tens mais auto-controlo.

Ainda esta semana tive o prazer de dar uma volta com a miúda na CBF.
Conclusão:

Cerca de 3 semanas antes tinha feito quase o mesmo trajecto sozinho e gastei dessa vez cerca de 15€.
Com a miúda enchi o depósito e o ponteiro pouco se mexeu, devo ter gasto menos de metade.

De salientar de desde que comprei a CBF ando mais devagar na 125cc.

Verdade verdadinha   

Jackal escreveu:

ricmags escreveu:o que vale é que nem sempre escolhemos a mota pela potência. Potência e velocidade não é tudo.
eu troquei a cbf pela nc...e os ganhos foram muitos... e se tivesse mais potência o que ia acontecer era andar ainda mais depressa na autoestrada.

eu não gosto das naked, mas porque iria eu escolher a MT por exemplo, quando posso ter uma mota confortável e capaz de fazer estiradas de 300km sem parar e sem me sentir cansado? Eu comprei a mota para ir nos dias de sol para o trabalho (170km+- ida e volta), para passear e desfrutar de belos passeios. Não andar deitado no deposito, poder andar com a pendura com calma e não sentir que a levo no banco de trás em 10cm de banco e deitada nas minhas costas.
Mas isto sou eu, daí dizer que cada um tem a sua "mania"....e não podemos olhar para uma mota pelos seus cv. A ser assim andávamos todos tipo moto GP.

eu gostava de uma 1200 trail ou turistica (honda crosstourer, honda pan european, bmw gs, bmw rt), mas seria para andar mais depressa? até podia andar mais 10 ou 20kmh acima, mas de certeza que o ponto forte seria o conforto e não a velocidade.

Subscrevo totalmente as tuas palavras.
Quase todos os que compram uma NC já sabem ao que vão. - potência +conforto
Claro que à uns bons anos atrás, uma 700 era sinónimo de força e velocidade, mas os tempos são outros, assim como a nossa a economia.
Não tendo a velocidade uma RR nem o conforto de uma Goldwing, é PARA MIM a mota mais equilibrada para uso diário e para umas passeatas ao fim de semana. Prática e económica.

Por isso é que há quem tenha uma boa mota para passeios, mas depois tem uma 125cc para uso diário, o que para mim não era comportável estar a pagar dois IUC (ainda que o da 125cc seja barato), dois seguros, duas manutenções...
Tenho dois colegas com CBF1000 e um com uma CBR1000 e todos eles vão 95% das vezes de PCX para o trabalho.
Mas cada um sabe de si e não me cabe a mim julgar ninguém.
Aliás, eu se pudesse também tinha uma de cada estilo na garagem.   , mas neste momento com a NC tenho o 2 em 1   


Agora em relação às CB, acho uma excelente opção para quem quer subir das 125cc ou até  mesmo começar agora a andar de mota. Anda praticamente o mesmo da NC, a CB500R acho que até anda mais e mantém um IUC relativamente barato.

Dissidente escreveu:mais a diferença de seguro que ainda tenho que pedir simulações para ter uma ideia de grandezas; mas à partida a diferença de cilindrada tb se deve fazer sentir no seguro)

No meu caso particular, pago tanto da NC como pagava da 125cc, por isso acho que não é por aí.  

Snap escreveu:Olha que se tiveres outra moto mais potente tens mais auto-controlo.

Ainda esta semana tive o prazer de dar uma volta com a miúda na CBF.
Conclusão:

Cerca de 3 semanas antes tinha feito quase o mesmo trajecto sozinho e gastei dessa vez cerca de 15€.
Com a miúda enchi o depósito e o ponteiro pouco se mexeu, devo ter gasto menos de metade.

De salientar de desde que comprei a CBF ando mais devagar na 125cc.

Verdade verdadinha   

X2

Como alguém diz mais vale ter uma 125 a rolar todos os dias do que ter uma 1000 na garagem e andar com ela aos fins de semana   

Jackal escreveu:
Agora em relação às CB, acho uma excelente opção para quem quer subir das 125cc ou até  mesmo começar agora a andar de mota. Anda praticamente o mesmo da NC, a CB500R acho que até anda mais e mantém um IUC relativamente barato.

Se a cb500r andar mais é mesmo só por causa da aerodinâmica, e depois acho estranho ter uma mota com um look desportivo e andar semi deitado no deposito e ter "somente" 46 cavalos, mas cada um compra aquilo que gosta. 

Quanto à gama toda das 500 em si são excelentes motas com excelentes consumos e com potencia mais que suficiente para o dia a dia, a verdade é que quando passei das 125 para esta parecia que tinha potencia para dar e vender tinha aquela sensação que ela me ia matar a qualquer segundo, agora já não mesmo acelerando a fundo já não tenho essa sensação mas ultrapasso tudo e todos . Mas mesmo assim é uma seta ate os seus 150 160 apartir dai já luta para andar mais

Talvez se esperasse mais um pouco compra-se a mt 07, mas se tivesse comprado a 07 nesta altura podia estar a dizer que era melhor uma cb1000, uma pessoa quer sempre mais peço menos eu sou assim :P

Em comparação com a nc à dias dei uma volta na S e digo esta 500 parece uma bicicleta em relação às nc muito mais ágil e não sentes o peso da nc, para mim a nc só fale mesmo pelo deposito, porque não fale o dinheiro a mais dado, uma corridinha feita entre elas as duas e fiquei à frente logo potencia é ela por ela  nem vale a pena comparar e as maiores rotações acaba por se mais divertida (mas sou suspeito :)) 

Como disseram barulho de escape é mentira, só ouves o motor mesmo. Qualidade de construção ainda é cedo para dizer, tenho pontos de ferrugem no escape no suporte que o liga à pesseira, numas anilhas no motor e um plástico do deposito esbranquiçado (penso que defeito de fabrico), a mota é de Novembro.


Outra coisa com esta mota também ando mais devagar do que andava com a 125 :P

rei do alcatrao escreveu:

PA escreveu:

rei do alcatrao escreveu:de momento a yamaha tem esta máquina e esta a arrasar a concorrencia:  http://carplace.virgula.uol.com.br/avaliacao-ja-aceleramos-a-mt-07-nova-naked-bicilindrica-da-yamaha/              

pois! mas isso das cartas poder ou n poder passa-me ao lado ,fiz 1 teste drive á honda nc e nos 30 kms k rolei achei a moto uma farsa como moto (700cc) mas! sem motor ,sobre os consumos eu na minha fz6 se rolar a 110,120 faço 4,1 mas tenho 4 cilindros e 98cv .o k não anda n pode beber ....

Na realidade, eu fiz 155km em 50min (fig da foz ao Porto) e gastou 6,0 aos 100!
Concerteza não andei a 120...  
Para mim, em questões de andamento, o defeito da NC é que tem uma 6ª extremamente longa.
Quando acabar a garantia (falta mais de um ano) vou tentar alterar o mapa da mota na 6ª velocidade, pois nesta velocidade é muuuuuito dificil ultrapassar as 5.500 rpm.
Ora, se o corte é aos 6.250, tá fácil de ver que não temos estradas para levar a moto ao limite.
Para já, só consegui atingir 185km/h.
A essa velocidade quero ver quanto gasta a tua FZ6... apesar de concordar que, para andar, tem que gastar, independentemente da cilindrada.

Abrotea escreveu:Se a cb500r andar mais é mesmo só por causa da aerodinâmica, e depois acho estranho ter uma mota com um look desportivo e andar semi deitado no deposito e ter "somente" 46 cavalos, mas cada um compra aquilo que gosta. 

Abrotea, há cenas mais estranhas... tipo um gajo numa Roadwin 125 (que tem ainda menos póneis) deitado em cima do depósito porque está a levar um enxerto de porrada do vento, e ver um colega a passar por ele de carro a escangalhar-se a rir, e comentar no dia seguinte "ias-lhe a dar ontem... isso anda para %$#%$   "

  

PA, a 6a cada vez mais é um overdrive. Se quiseres ultrapassar é preferível invocar os deuses do binário baixando o pedalzinho esquerdo   

Rei do Asfalto, começo a não gostar de ti moço... ainda me metes em despesas... Desta vez comecei a dar uma olhada mais séria à MT-07 e estou a começar a ficar demasiado interessado na bicha.    Assim que tenha a carta na mão tenho que fazer estes dois test-drives, à CB500F (se conseguir fazer à CB500X também gostava) e à MT-07.   

Depois vem a parte difícil - assaltar um banco   

"Não se assuste, mas isto é um assalto... mas não quero o guito todo... deixe ver... erh... 8k e não se fala mais nisso! deal?"      

Dissidente escreveu:

Abrotea escreveu:Se a cb500r andar mais é mesmo só por causa da aerodinâmica, e depois acho estranho ter uma mota com um look desportivo e andar semi deitado no deposito e ter "somente" 46 cavalos, mas cada um compra aquilo que gosta. 

Abrotea, há cenas mais estranhas... tipo um gajo numa Roadwin 125 (que tem ainda menos póneis) deitado em cima do depósito porque está a levar um enxerto de porrada do vento, e ver um colega a passar por ele de carro a escangalhar-se a rir, e comentar no dia seguinte "ias-lhe a dar ontem... isso anda para %$#%$   "

  

PA, a 6a cada vez mais é um overdrive. Se quiseres ultrapassar é preferível invocar os deuses do binário baixando o pedalzinho esquerdo   

Rei do Asfalto, começo a não gostar de ti moço... ainda me metes em despesas... Desta vez comecei a dar uma olhada mais séria à MT-07 e estou a começar a ficar demasiado interessado na bicha.    Assim que tenha a carta na mão tenho que fazer estes dois test-drives, à CB500F (se conseguir fazer à CB500X também gostava) e à MT-07.   

Depois vem a parte difícil - assaltar um banco   

"Não se assuste, mas isto é um assalto... mas não quero o guito todo... deixe ver... erh... 8k e não se fala mais nisso! deal?"      

caro amigo! da honda 500 e da mt07 em nada se comparam ,so se for o preço,tanto a mt07 como a mt09 o motor tem a origem e a tecnologia da grande R1,tenho tido varias motos ao longo de 32 anos para cá,faço os testes drives a todas as yamahas e quando andei com a mt09 digo-te que é uma srª besta em baixo binário k coisa brutal. a mt07 como disse nada se compara a honda 500 esta provem dum bloco com bastantes anos ao reverso da yamaha se possivel anda nas 2 e depois diz qq coisa mas anda 20,30 kms e vais ver que é o dia da noite. 

Eu sei que são motas bem diferentes. A CB encaixa-se "bem" nos meus requisitos, mas de todas as opiniões que li sobre ela realmente a emoção deixa um pouco a desejar. É como ter um cão que é lindo, bem comportado e obediente, quando o que realmente gostamos é sermos atirados ao chão por uma besta carnuda de cauda a abanar e língua com litro e meio de baba quando chegamos a casa (e eu que não tenho cão... e não uso fato, senão a história seria diferente   ) 

Por outro lado esta tarde li 20 e tal páginas de uma thread sobre a MT-07 na qual sugeria que a mota faz crescer pelos no peito e dá espasmos na cara de tanto sorriso que induz. A razão puxa-me para a CB, mas acho que quando me montar em cima das duas a adrenalina leva-me para a MT...   

 

nem mais! e estar a gastar €€€ em algo k já tens uns anos.......eu falo por mim e gostos n se discutem.isto faz-me lembrar um amigo meu que ia comprar 1 bmw para viajar e eu levei-o a fazer um teste drive na nova FJR e ele rendeu-se aos factos e comprou uma ,no caso das bm´s é estar a comprar gato por lebre a maioria nem sabe que motores estão a equipar as bmw   mas compram o "simbolo"     mas experimenta as 2

rei do alcatrao escreveu:nem mais! e estar a gastar €€€ em algo k já tens uns anos.......eu falo por mim e gostos n se discutem.isto faz-me lembrar um amigo meu que ia comprar 1 bmw para viajar e eu levei-o a fazer um teste drive na nova FJR e ele rendeu-se aos factos e comprou uma ,no caso das bm´s é estar a comprar gato por lebre a maioria nem sabe que motores estão a equipar as bmw   mas compram o "simbolo"     mas experimenta as 2

mas lá está, depende do ponto de vista.
O teu ponto de vista é a potência e rapidez. a minha é o conforto e saber que vou a rolar sem esforço para a mota.
por acaso já vi uma review da FJR e mencionavam que era uma "desportiva turística" e isso diz tudo. tem o cheiro da potência.