Alterar

Bem a revisão está quase ai e queria alterar o som da mota um pouco, visto que a minha não têm catalizador e a ponteira e o escape no geral, escapes de rendimento e para esquecer, um escape mais aberto já melhora bastante certo? um ajuste no carburador e fica melhor?

Qual a opinão acerca do cone restritor, filtros de ar de rendimento, filtros cónicos?
E em relação ao egr vale a pena desligar ou deixo como está?

Legendary escreveu:Bem a revisão está quase ai e queria alterar o som da mota um pouco, visto que a minha não têm catalizador e a ponteira e o escape no geral, escapes de rendimento e para esquecer, um escape mais aberto já melhora bastante certo? um ajuste no carburador e fica melhor?

Qual a opinão acerca do cone restritor, filtros de ar de rendimento, filtros cónicos?
E em relação ao egr vale a pena desligar ou deixo como está?

Eu na outra mota que tinha coloquei um filtro conico e nota-se a diferente, e depois fiz uma ponteira artesanal uni duas ponteiras de carocha com saida pelas duas ficou 5 estrelas.

Paulo Rocha escreveu:

Legendary escreveu:Bem a revisão está quase ai e queria alterar o som da mota um pouco, visto que a minha não têm catalizador e a ponteira e o escape no geral, escapes de rendimento e para esquecer, um escape mais aberto já melhora bastante certo? um ajuste no carburador e fica melhor?

Qual a opinão acerca do cone restritor, filtros de ar de rendimento, filtros cónicos?
E em relação ao egr vale a pena desligar ou deixo como está?

Eu na outra mota que tinha coloquei um filtro conico e nota-se a diferente, e depois fiz uma ponteira artesanal uni duas ponteiras de carocha com saida pelas duas ficou 5 estrelas.

Com o filtro cónico notas-te apenas diferença no som certo? estou a ver se mudo para este ou então espeto-lhe com k&n que são reutilizáveis.

Quanto a ponteira/escape estou a ver que só mesmo com um novo mais aberto, á possibilidade de abrir + o original e retirar algumas coisas?

podes sempre abrir o escape que ela tem, não te sei dizer como porque não conheço o escape.

a k&n tanbem tem conico mas o melhor era mesmo o e da k&n especifico para a tua mota q o valor deve rondar os 40 euros e a funcao do filtro n e alterar o som da mota mas sim deixar o motor respirar melhor o q a mota fica mais solta

joaofandango escreveu:a k&n tanbem tem conico mas o melhor era mesmo o e da k&n especifico para a tua mota q o valor deve rondar os 40 euros e a funcao do filtro n e alterar o som da mota mas sim deixar o motor respirar melhor o q a mota fica mais solta

Eu estava a falar dos tais que substituem os de papel, ou seja reutilizáveis tais como os cónicos, e uma questão de escolher entre o normal e o cónico da k&n, eu sei a função a questão é como tu dizes respira melhor e fica mais solta, este altera o som em alguma coisa, visto que nos carros melhora o som e até aumenta a potência nas motas se melhorar o som já me chega.

Em relação ao escape origina é possível abrir o original e ver se consigo? ou mais vale fiar-me no caseiro já + aberto, e ajustar o carburador? visto que a minha não têm carburador estou sem ideias.

Quanto ao egr vale a pena?
Quanto ao cone rectificador?
Têm mais alguma ideia sugestão, para melhorar o funcionamento da mota e o som no geral?

quanto ao que chamam EGR que no caso é o respiro do motor na minha anulei e estou contente com o resultado, podem dizer que não se deve desligar porque faz parte e tudo bem faz parte do cumprimento de uma norma anti poluição, a quem defenda que serve tambem para lubrificar as valvulas, eu discordo pois alguns destes sistemas (como na minha mota) o respiro vai directo a caixa de filtro de ar ou ao seu percurso até chegar ao carburador logo os residuos ficam na tubagem ou na caixa do filtro de ar não entrando na zona das valvulas. estou satisfeito com a alteração a mota responde tem um trabalhar mais "limpo" a chega muito mais tarde ao red line

Legendary escreveu:

joaofandango escreveu:a k&n tanbem tem conico mas o melhor era mesmo o e da k&n especifico para a tua mota q o valor deve rondar os 40 euros e a funcao do filtro n e alterar o som da mota mas sim deixar o motor respirar melhor o q a mota fica mais solta

Eu estava a falar dos tais que substituem os de papel, ou seja reutilizáveis tais como os cónicos, e uma questão de escolher entre o normal e o cónico da k&n, eu sei a função a questão é como tu dizes respira melhor e fica mais solta, este altera o som em alguma coisa, visto que nos carros melhora o som e até aumenta a potência nas motas se melhorar o som já me chega.

Em relação ao escape origina é possível abrir o original e ver se consigo? ou mais vale fiar-me no caseiro já + aberto, e ajustar o carburador? visto que a minha não têm carburador estou sem ideias.

Quanto ao egr vale a pena?
Quanto ao cone rectificador?
Têm mais alguma ideia sugestão, para melhorar o funcionamento da mota e o som no geral?

a razao q te aconcelhei a por o da k&n com formato do original e n o conico e so por causa da policia pk se colocares o conico tem de ficar mt bem escondido senao corres o risco de multa o som o filtro n vai alterar mt nos carros sim mas a quantidade de ar q passa no filtro e mt maior.
se n souberes alterar o escape qualquer casa de escapes o faz e ja agora tentavas por uma linha de inox o som ia ficar brutal

Não encontro nada sobre a minha e também tenho algumas dúvidas, acho que essa parte já deve ter havido asneira, amanhã depois de limpar a mota já tiro umas fotos para me iluminarem sobre o assunto.

Polícia por causa do escape? ou seja o filtro sendo cónico não encaixa no mesmo sítio certo? mas se este melhora a qualidade do ar não significa que a mota queima melhor o combustível e responde melhor? quando se muda o filtro também é preciso ajustar o carburador? se este não melhora minimamente o som não vejo o proveito de utilizar um cónico para o serviço de um normal k&n reutilizável.

Olá Legendario. Se tens um motor a 4 tempos o escape quanto mais livre mais rendimento tens agora o barulho .... A alimentação quando mais facil melhor tambem um filtro grande e de baixa resistencia ao ar só facilita, um coletor de admissao de grandes dimensões melhor assim como um carburador. Se conceguires polir ou cromar os coletores melhor. alargar é vantagem em termos de performance ( experimenta correr com uma mola no nariz e respirar através de uma palhinha e vais saber o que isso é) quando falas em afinar o carburador
e o que ? Em principo tens um parafuso de ralanti e outro de mistura do circuito primario, que regula mais ou menos ar mas quando abres as guelas todas não tem influencia. Se for um carburador de agulhas por vezes subir a agulha dá um pouco mais de rendimento mas tambem consumo. Eu na CBF alterei 1 dente a abertura das valvulas perdes força em baixas mas em altas ganha vida. Usar um oleo de baixa viscosidade caso permita tambem pode soltar mais o motor. Para já é o que me recordo... mas queres motor ? vendo-te a minha 1200.

Perigo de morte escreveu:Olá Legendario. Se tens um motor a 4 tempos o escape quanto mais livre mais rendimento tens agora o barulho .... A alimentação quando mais facil melhor tambem um filtro grande e de baixa resistencia ao ar só facilita, um coletor de admissao de grandes dimensões melhor assim como um carburador. Se conceguires polir ou cromar os coletores melhor. alargar é vantagem em termos de performance ( experimenta correr com uma mola no nariz e respirar através de uma palhinha e vais saber o que isso é) quando falas em afinar o carburador
e o que ? Em principo tens um parafuso de ralanti e outro de mistura do circuito primario, que regula mais ou menos ar mas quando abres as guelas todas não tem influencia. Se for um carburador de agulhas por vezes subir a agulha dá um pouco mais de rendimento mas tambem consumo. Eu na CBF alterei 1 dente a abertura das valvulas perdes força em baixas mas em altas ganha vida. Usar um oleo de baixa viscosidade caso permita tambem pode soltar mais o motor. Para já é o que me recordo... mas queres motor ? vendo-te a minha 1200.

Pois quanto a minha não sei como é do egr, eu pretendo melhorar a performance, sem danificar nada e melhorar o som. Quanto ao escape acho que é de inox e é mais aberto, o filtro k&n ou normal ou cónico, a minha pergunta é se com a alteração do escape este já altera o barulho, gostava de saber é se com um filtro este também ajuda de alguma forma.

Já tinha andado a pesquisar sobre alterar algo na transmissão, mas visto que se substituir ou a cremalheira ou outra parte esta provoca um maior desgaste.

Já adiciono umas fotos das minhas dúvidas.

E normal aquele cabo cortado?


Este cabo esta no sitio certo? eu sei que precisa de limpeza

O que aconselham para limpar o oleo da corrente nos pneus e na parte perto da corrente plastico ou metal

esse tubo esta no sito certo, quanto alimpar os pneus eu aconcelho água e sabão e depois águam para tirar o sabão, a foto que tens do carburador parece-me um respiro do carburador e nada terá a ver com os gazes do motor.

Marco Machado escreveu:esse tubo esta no sito certo, quanto alimpar os pneus eu aconcelho água e sabão e depois águam para tirar o sabão, a foto que tens do carburador parece-me um respiro do carburador e nada terá a ver com os gazes do motor.

Right mas o tubo que sai do carburador parece cortado, e o outro esta pelos lados da suspensão, quase toca no chão. São tubos de respiro? o do carburador de verão não pega fogo?

não pega fogo nada está descançado, como disse não conheço o modelo ao vivo por isso a minha ajuda não pode ser util só vendo mesmo

Esse cabo cortado é normal, na minha tenho um exactamente igual, também tive duvidas mas fui ver fotos na net e todos os carburadores para a minha scooter tem esse cabo cortado. Agora aquele comprido que dizes que quase toca no chão desconheço

Legendary na minha rkv tenho dois parecidos com o mais comprido, um é preto e o outro claro como o da foto. ja não sei bem qual mas, um vem da bateria (a finalidade não percebi muito bem ) e o outro do carburador, que ao que me pareceu serve para "purgar" o carburador!

esse tubo comprido é 1 respirador julgo ser o tubo k sai da cuba do carburador ,na mesma tens 1 parafuso que se o abrires sairá por esse tubo gasolina (teste)

o tubo da bateria é para por exemplo como aconteceu na minha o rectificador foi a vida e a bateria ferveu se não tivesse o tubo ou rebentava e espalhava acido por todo o lado ou não rebentava mas vertia ia dar ao mesmo, assim quando ferveu o acido saiu pelo respiro

para aleterar uma mota a 4tempos nao ha muito a fazer...
é pesquisar por um escape compativel com a tua mota (e que se adapte bem), depois, provavelmente um carburador maior (possivelmente terias de alterar a falange de admissão para colocar um de maior diametro).
porque um filtro e escape apenas não faz nada se não barulho.. a verdadeira potencia vem do carburador (ou injeçao). Há motas que fazem um "cagaçal" e nao andam nada e há outras que nem fazem barulho e andam nas horas...

basicamente gira tudo á volta de :
- escape directo (ou quase)
- carburador maior
- filtro de ar de mais rendimento

se alterares estes 3 items de certo que irás notar diferenças substanciais...
mas irás perder bastante durabilidade do motor e das peças...
não é algo que notes num mes nem em 2 nem 3, mas ao fim de uns valentes km's (8mil para cima) és capaz de notar a mota até com menos rendimento do que estava...
resumindo, fica bom enquanto dura

eu pessoalmente sou contra as alterações para a máquina andar mais 5-10kmh se queremos mais velocidade etc..mudamos de máquina

Ou seja o tubo do carburador e mesmo assim? serve para depois retirar a gasolina? e o outro é um tubo de respiro, a questão é está no sitio certo?

Quanto ao filtro cónico, acho que e difícil encaixar o da k&N Acho que não vale a pena, na próxima revisão troco por um normal dos k&N sempre acabo por poupar, e a k&n acaba por ser melhor. O carburador trocar não digo, mas afinar melhor sim, o escape vou tratar neste fim-de-semana.

Não é uma questão de velocidade, é mais para ver se ela fica com uma resposta diferente e alterar um pouco o som.

como já disse anteriormente sim o tubo está no sitio certo

Legendary escreveu:Ou seja o tubo do carburador e mesmo assim? serve para depois retirar a gasolina? e o outro é um tubo de respiro, a questão é está no sitio certo?

Quanto ao filtro cónico, acho que e difícil encaixar o da k&N Acho que não vale a pena, na próxima revisão troco por um normal dos k&N sempre acabo por poupar, e a k&n acaba por ser melhor. O carburador trocar não digo, mas afinar melhor sim, o escape vou tratar neste fim-de-semana.

Não é uma questão de velocidade, é mais para ver se ela fica com uma resposta diferente e alterar um pouco o som.

quando alterares o filtro e o escape sim, tens de afinar o carburador (se este tiver parafuso do ar, se não, possivelmente teras de baixar ou subir a agulha.)

O escape já está presente mas acho que não foi preciso mexer no carburador é normal? o filtro vou trocar para um da k&n na próxima revisão para poupar uns trocos a longo prazo.

Já sei que vale a pena trocar o filtro para k&n agora resta-me saber, cónico vale a pena? já me trocaram a ponteira, mas reparei que não mexeram no carburador, é normal?