verificaçao da pressao dos pneus

"Este site, fazendo referência ao livro “Como esticar o salário e encurtar o mês” (como a economia pode ser amiga da ecologia...) diz-nos que a maioria dos aparelhos que controlam a pressão do ar nos postos de abastecimento está descalibrada, e que o erro de leitura pode ultrapassar os 3 psi. A ser verdade, devemos encher um pouco mais além do valor de referência."

Vi isto num site
Sera que é assim?

Compra um manómetro de pressão daqueles pequenos e depois de encheres confirmas os bares

é o que eu faço

Carlos Alexandre escreveu:Compra um manómetro de pressão daqueles pequenos e depois de encheres confirmas os bares

é o que eu faço

Ia sugerir chegar a casa e verificar, mas esta ainda é melhor.
Recordo-me agora que há à venda uns manómetros, que é só encaixar no pipo e medir, que deve ser os que o companheiro refere.

custa quanto +/- ?

Nelson Sedric escreveu:custa quanto +/- ?

o meu custou 8euros mas vai mais ou menos de 10euros ate 50euros ou mais

depende do que queiras

No Ebay há muito disso

eu costumo ir quase todas as semanas regular a pressao dos pneus, as vezes em 1 semana ou semana e meia ja estou com para ai 0,6 a menos do normal..

Nas vossas motos é a mesma coisa ? Ou anda alguma fuga :p

na minha só vejo de meses a meses e por norma não há diferença, tu quando medes a pressão é sempre no mesmo sitio e com temperaturas identicas?

Eu tenho uma bomba de gasolina a 200 metros de casa, por isso eu verifico sempre ainda com a moto fria

fogo, varios meses e continua igual? e minha com 2 semanas baixa logo meio bar

a temperatura a que me refiro é do ambiente pois em dias de calor a presão aumenta dentro do pneu ao contrário de quando está mais frio. e isso acontece nos dois pneus? tens as válvulas bem apertadas ?

Se baixa 0,5 bar em 2 semanas... tens uma fuga! Verifica o pipo (teste do cuspo) e, se os pneus forem sem câmara, podes ter um prego espetado.

FAQs
- Cada manómetro indica uma pressão diferente?... SIM
- Mais pressão é melhor?... SIM, para maiores velocidades, para piso com arestas vivas, para gastar menos gasolina, com pendura (+ 0,2 na roda de trás)
- Menos pressão é melhor?... SIM, para mais conforto, em piso de terra (- 0,2) ou de areia (- 0,5 ou mais; o limite é o pneu não sair fora da jante)

Ou seja, venha o diabo e escolha!

Sugestões
- Meter sempre na mesma bomba
- Ter um manómetro é uma boa ideia. Contudo, não esperem que seja mais rigoroso do que os outros! A grande vantagem é que podem ter sempre a mesma pressão, mesmo que aparentemente seja um valor diferente do aconselhado pelo fabricante. Com o tempo (desgaste dos pneus, conforto, estilo de condução) vão descobrindo quais os valores que vos agradam mais.

procurei algum prego e nao encontei nada nos dois pneus, tambem inspecionei a valvula e nao me pareceu ter fuga, fui agora ver a pressao e estava certa, tinha posto a uma semana.

Ela teve parada dois meses na garagem a uns tempos e qaundo fui ver a pressao tava a 0, tal bars...

Nelson Sedric escreveu:... Ela teve parada dois meses na garagem ...

Ora aqui está a mais optimística das possíveis explicações.
Sem entrar em detalhes, podes ter tido sorte: o vedante do pipo estava com falta de uso e recuperou a elasticidade depois de voltar a ser actuado mecânicamente.

Pelo sim, pelo não, vai verificando as pressões todas as semanas durante uns tempos até teres a certeza que não seria um prego que entretanto "acamou".
Explicação: Depois do prego perder a cabeça, pode ficar a tapar o próprio furo e ir-se gastando ao mesmo ritmo da borracha do pneu.

Dias escreveu:

Nelson Sedric escreveu:... Ela teve parada dois meses na garagem ...

Ora aqui está a mais optimística das possíveis explicações.
Sem entrar em detalhes, podes ter tido sorte: o vedante do pipo estava com falta de uso e recuperou a elasticidade depois de voltar a ser actuado mecânicamente.

Pelo sim, pelo não, vai verificando as pressões todas as semanas durante uns tempos até teres a certeza que não seria um prego que entretanto "acamou".
Explicação: Depois do prego perder a cabeça, pode ficar a tapar o próprio furo e ir-se gastando ao mesmo ritmo da borracha do pneu.

Nao sabia disso do vedante, mas eu vou estando atento