Moto vai abaixo com chuva

Ora boas, hoje lá ia eu de moto para o trabalho e cai grande chuvada... Coisas da vida :P
Mas abri este tópico porque? Notei que quando paro em algum cruzamento, ou rotunda a moto quer ir abaixo. Basicamente tenho de estar sempre a dar ao acelerador, e um descuido, pufas, moto desligada. Em andamento nada a declarar.
Em tempo seco ou pouca chuva não tenho problema algum. Alguma ideia? Água a mais em algum sítio que não deva? Ou simples afinação no relantin (que pode ser mais teimoso com o arrefecimento causado pela água)
Para compensar a maçada, fica aqui um vídeo de um gajo a curvar ao ponto de tocar com a cabeça no chão como se nada fosse.

agua na vela

o carteiro escreveu:agua na vela

Foi uma das coisas que também me passou pela cabeça por acaso. Tenho de experimentar arranjar qualquer coisa que tape as velas (é uma de cada lado) e ver como se porta. E se resultar inventar qualquer coisa que possa ter no alforge para quando for apanhado desprevenido poder tirar e colocar.
Obrigado pela opinião. Abraço

um bom cachimbo pode resolver isso!  (ngk)

rei do alcatrao escreveu:um bom cachimbo pode resolver isso!  (ngk)

Ai é? Desses pormenores é que já não pesco grande coisa.
Acho que então já sei qual vai ser a próxima modificação que ela vai levar :P  

os cachimbos da NGk são bons

experimenta 1º afinar o relanti!!!

Obrigado pelas dicas pessoal.
O relanti acho estranho visto que em tempo sem chuva ela não costuma ir abaixo, mesmo estando frio, mas qd for apanhado novamente numa chuvada subo o relanti para ver se ela se porta melhor. ;)

Não deve ter nada Haver com o relanti, é mais provável que entre agua na zona das velas e os cabos e cachimbo estejam velhos e ressequidos e com agua ou com muita humidade tenham "fugas" de corrente ... fazendo com que se vá abaixo ...

Paulo CBR125rw escreveu:Não deve ter nada Haver com o relanti, é mais provável que entre agua na zona das velas e os cabos e cachimbo estejam velhos e ressequidos e com agua ou com muita humidade tenham "fugas" de corrente ... fazendo com que se vá abaixo ...

isso acontecia no meu antigo ford fiesta. depois tinha que tirar os cachimbos das velas, aplicar wd40 e esperar um bocado até aquilo secar.
um dia, para que isto não voltasse a acontecer..................mudei de carro, eheheheh.

A moto nem um ano tem lol... Acredito que devem ser cachimbos ou velas que não sejam de grande qualidade. Já as pastilhas de travão que vem de fábrica não são grande coisa. É daquelas coisas que lhe quero melhorar com o tempo. ;)

Edgar, eu só mudei de carro pk aquele era mais velho que o meu tetra avô.
e se fosse hoje tinha ficado com ele guardado pk aquilo era uma reliquia.
claro que o problema dos cachimbos resolvia-se com alguma facilidade.

acredito que o teu problema tb é humidade no cachimbo.

nunes escreveu:Edgar, eu só mudei de carro pk aquele era mais velho que o meu tetra avô.
e se fosse hoje tinha ficado com ele guardado pk aquilo era uma reliquia.
claro que o problema dos cachimbos resolvia-se com alguma facilidade.

acredito que o teu problema tb é humidade no cachimbo.

Bem conservado era capaz de dar um bom dinheiro se fosse para um colecionador :P

O carro ou o tetra-avô?  

Dissidente escreveu:O carro ou o tetra-avô?  

O carro, apesar que há colecionares de tudo e mais alguma coisa. :P

grande    com estes gajos.

fas uma coisa muito simples de ver
quando estiver de noite e a mota ter andado a chuva a mete a trabalhar e espreita de onde esta o fiu da vela e bobine e vê se salta alguma faisca azul desde o cachimbo ate a bobine  se saltar ver onde e comprar a peça pois poderá ser alguma perca de energia por ter entrado agua no botão  de punho ou alguma ficha ou na  ignição
já agora não queima nenhum fuzivel 
se queimar ver o circuito
 por ultimo vê a bateria pois se tiver a dar o berro tem pouca amperagem e com alguma humidade pode não aguentar e a mota ir abaixo
quanto tempo tem a bateria poderá ser isso  

edgaralmeida escreveu:A moto nem um ano tem lol... Acredito que devem ser cachimbos ou velas que não sejam de grande qualidade. Já as pastilhas de travão que vem de fábrica não são grande coisa. É daquelas coisas que lhe quero melhorar com o tempo. ;)

Se fosse eu acionava a garantia! depois vão dizer que a moto foi mexida, se houver outros problemas já se vai dever ao facto de ter mexido onde não devia.

então ja verificaste 

joao.ribeiro escreveu:
Se fosse eu acionava a garantia! depois vão dizer que a moto foi mexida, se houver outros problemas já se vai dever ao facto de ter mexido onde não devia.

Oh nesse caso a garantia não deve fazer grande coisa, apenas trocar por material igual e se não forem cachimbos de jeito, a troca vai dar ao mesmo.
Cheira-me é que precisa de um "upgrade", mas sim na próxima revisão digo qualquer coisa lá, porque de qualquer maneira se o ideal for trocar por material melhor ou garantia, quem vai tratar disso são as mesma pessoas e ninguém melhor que eles darem a opinião. Conhecem o material melhor que eu de certeza :P Nessas coisas de garantias a Moto Brulipa tem sido impecável.

Carlos Alexandre escreveu:então ja verificaste 

Não, ainda não me aconteceu apanhar assim outra molha de surpresa. Num uso normal sem chuva não tenho problemas.
Fusíveis, bateria, etc, parece-me tudo impecável. Pelas sugestões do pessoal sinto-me inclinado para os cachimbos ou velas, mas principalmente cachimbos.

Edgar, se emprestares uns baldes a uns amigos concerteza não se importarão de te regar a passagem  

Uma sugestão, Vê o filtro de ar se está limpo ou se está em mau estado

fas como eu  
nunca ando a chuva  

Não sou fã de andar à chuva, mas às vezes um gajo é apanhado desprevenido :P

Boa tarde,

Comprei a minha wolf a 3 semanas e hoje aconteceu-me o seguinte na 2ªcircular a moto foi a baixo varias vezes, e custa a pegar, só após 30seg a 1mt, e que volta a funcionar e tinha o ar fechado.

Ao chegar a lisboa, em quase todos os sinais ela ia a baixo, ou até mesmo a passar da 3 para a 2ª o resultado era o mesmo.

Na hora de almoço como fica dentro da garagem do meu trabalho, pegou a 1ª sem abrir o ar, verifiquei a vela e reparei que a proteção de borracha não está a cobrir totalmente a mesma, e penso que será da água que fica entre a vela e a dita borracha que faz com que a moto vá a baixo.

Será que posso colocar algo a cobrir sem danificar nada?

Abraço

Jorge

Fary escreveu:Boa tarde,

Comprei a minha wolf a 3 semanas e hoje aconteceu-me o seguinte na 2ªcircular a moto foi a baixo varias vezes, e custa a pegar, só após 30seg a 1mt, e que volta a funcionar e tinha o ar fechado.

Ao chegar a lisboa, em quase todos os sinais ela ia a baixo, ou até mesmo a passar da 3 para a 2ª o resultado era o mesmo.

Na hora de almoço como fica dentro da garagem do meu trabalho, pegou a 1ª sem abrir o ar, verifiquei a vela e reparei que a proteção de borracha não está a cobrir totalmente a mesma, e penso que será da água que fica entre a vela e a dita borracha que faz com que a moto vá a baixo.

Será que posso colocar algo a cobrir sem danificar nada?

Abraço

Jorge

se for o cachimbo so resolves se for novo

Pois, ainda não tratei disso na minha, mas a minha ideia é meter uns bons cachimbos e umas boas velas...

edgaralmeida escreveu:Pois, ainda não tratei disso na minha, mas a minha ideia é meter uns bons cachimbos e umas boas velas...

Pera ai mas quem é que fecha o ar da sym wolf? eu tou sempre com o ar aberto e nunca mexi na patilha do ar nunca tive problemas eu se fecho o ar com ela ligada ela vai abaixo..Ja nao é a primeira vez que vejo isto aqui..O meu mecanico disse me simplesmente se ela custar a pagar fechar o ar clicar no arranque e dar acelarador 5 segundos e abrir o ar ela mantia so fiz isso 1 vez de resto é sempre com o ar aberto :/

       

Cesar Silva escreveu:Pera ai mas quem é que fecha o ar da sym wolf? eu tou sempre com o ar aberto e nunca mexi na patilha do ar nunca tive problemas eu se fecho o ar com ela ligada ela vai abaixo..Ja nao é a primeira vez que vejo isto aqui..O meu mecanico disse me simplesmente se ela custar a pagar fechar o ar clicar no arranque e dar acelarador 5 segundos e abrir o ar ela mantia so fiz isso 1 vez de resto é sempre com o ar aberto :/

       

Ela ja tem 10000 km sem qualqer problema

Ar fechado = patilha para a frente.
Ar aberto = patilha para trás.

Estou correto?

E que se colocar a patilha para trás a moto não anda nada.. sempre me disseram o seguinte, nos dias mais frios metes a patilha para trás, deixas estar uns 20seg, e voltas a por para a frente.

Não se se é abrir ou fechar o ar, mas que faz uma grande diferença faz.

Jorge