Motor falha (a frio em altas e a quente em médias)

Boas tardes pessoal,

Eu tenho um motita chinesa GVM Trail 125cc a 4 tempos de enduro, comprei-a esta sexta-feira.

Acontece que no caminho para casa a mota começou a falhar bastante em alto regime de rotação, e assim que entrei na A5 direito aos cabos d'avila, começou a falhar bastante a uma rotação média/baixa. 

Ou seja, a frio funciona bem e falha, sim mas em regimes de rotação muito altos, a quente, fica completamente doida, falha como se não tivesse faísca, ou estivesse o carburador entupido.

No sábado, eu e um amigo pusemos mãos a obra e desmontados o carburador e limpa-mos tudo com jeitinho.

Voltamos a montar, ficou melhor mas mesmo assim, a quente falhava, reparamos no cabo da vela, estava todo desfeito, muda-mos o cabo, pus um de carro, pus a carrapeta na vela, e ficou completamente diferente, falha muito menos.

Pelo menos já da para andar, no entanto a quente continua a falhar muito!

Hoje fui comprar uma vela nova, e não notei diferença nenhuma..

Ah, muitas vezes dá uns rateres quando falha, mas não sai fumo nenhum do escape.

Agradeço desde já a vossa atenção,

Grandes abraços!

boas passa nas apresentações   

como afinaram o carburador?

woops, my bad, vou lá de seguida.

Pois, não o fizemos. 
Partimos do principio que se ao mudar-mos o cabo da vela fica melhor, e a quente fica pior, segundo a nossa lógica não é afinação do carburador, será afinação do carb?

Se compras-te a moto nova manda-a para garantia.

uma das causas dos rateres pode ser mistura ar\gasolina muito rica, se souberes qual é o parafuso de afinação fazes assim apertas o parafuso todo e depois desapertas volta e meia e experimenta a mota cuidado deves sempre rodar devagar até ela aquecer e só depois podes puxar por ela, se ela ficar bem ou sem esses engasganços poderás ter de dar mais gasolina e no tal para fuso dás mais um quarto de volta e voltas a experimentar

Boas Snap, nem vos chatiava com isto se tivesse garantia hehe.

Marco, apesar dos rateres (numa viagem de 20km dá 2 ou 3) os falhanços podem ser desafinação do carburador? Se sim, porque é que em regimes médios falha mais a quente?

Abraço

e quando dá os rateres é em deselaração certo?
os motores a frio precisão de uma mistura mais rica dai por norma ter de se fachar o ar para a mistura ficar rica e quando quentes a mistura deve ser mais pobre, logo se tiver com mistura rica vai mandar rateres quando está quente

de qualquer das maneiras faz esta afinação que eu te disse, se continuar poderá ter a ver com a parte elétrica mas vamos eliminando as ipoteses pela ordem normal

okapa grande, vou ver se melhora alguma coisa. pode ser que tenha sorte.

(Tenho medo que seja segmentos, vi algures num forum um rapaz com um problema similar e resolveu-o montando segmentos novos, acho que partiu um, mas ao mesmo tempo, faz-me espécie, se o meu problema fossem os segmentos, a mota para alem de falhar em altas mandava fumo certo?)

Abraços!

isso ia depender de qual dos segumentos tinha ido á vida

it makes sense...
Olha, logo a noite agarro-me às afinações e vou rezar para que funcione, senão restam-me 3 opções, cabo de vela, CDI ou segmentos... valha-me deus, só de pensar que pode ser segmentos... 

mais caro que segmentos penso que seja o cdi

era uma coisa silpmes, mas olha que para se afinar o carburador não terá de se desmontar nada pois o parafuso de afinação deve estar acessível. mas ainda bem que desmontaste se não não davas com o gato  

Ora nem mais!
 
Ainda bem que era só aquilo!
Isso explica o facto de ter caído na lama e a mota ficar melhor, e também explica o facto de ter mexido no cabo junto dessa bobine e ter ficado melhor.
 

Good good good good good good

agora é curtir a mota, abre um Diario de Bordo para ficarmos a conhecer a mota e com isso quem sabe mais alguem comprar uma e claro fotos dela  

Assim que tiver um tempinho aqui no trabalho faço isso ;)