keeway superlight 125 Edição Limitada boa compra?

Bom dia pessoal!
Gostaria de lhe fazer uma pergunta, se tiverem uns minutos para me responder
Estou a pensar comprar um moto 125 para me deslocar para o trabalho todos os dias (Amarante-Vila Real, IP4). Das 125 que tenho visto a que gosto mais é a keeway superlight, primeiro porque é para mim das mais bonitas 125 que já vi, segundo pelo preço (mesmo que tenha de fazer algumas alterações importantes que já vi por aí). A minha dúvida reside no facto de ser uma 125, e serem uns 60 km de estrada com subidas acentuadas. Não tenho muita experiência com motos, tenho uma, mas muito velhinha ! E queria saber se aconselham uma 125 para uma utilização destas e se a keeway é uma boa opção. Obrigado!

Passa pelas apresentações 

olha se tiveres carta compra logo uma 250cc pois é o idial o consumo e manutenção e praticamente igual mas ficas com um motor mais potente e melhor
quanto a mota em questão vai dar uma vista de holhos aqui a diarios de bordo e ficaras com uma ideia da mota
não e mota de grande velocidade mas se aguenta bem em consumos tambem não é das piores o maior problema dela é a vibração dezaperta parafusos de resto e como as outras avaria quando tem que avariar

Yamaha YBR Custom
ve esta a nivel de consumo é das melhores e preço tambem não é cara
aqui no forum nas vendas estava uma a venda com 250kms e estava nova

Nhak, vais fazer 60Km de manha e outros 60 à tarde ou esses 60 são repartidos em 30/30??

nunes escreveu:Nhak, vais fazer 60Km de manha e outros 60 à tarde ou esses 60 são repartidos em 30/30??

Boa tarde,

Obrigado pelas respostas!
Vou fazer 120km/dia.

Não tenho carta para já, daí uma 125..
Quanto aos parafusos, já vi que sim, e uns outros problemas que convém ter em atenção, pneus, espelhos.... Mas queria saber se é bom material fora isso, e se se aguenta bem em subidas, não procuro algo com muita velocidade, mas que se aguente minimamente em subidas, etc.

Boa noite,
também sou de Amarante e conheço bem o IP4. Tenho uma YBR Custom há pouco tempo e nunca andei em nenhuma Superlight, contudo, acho que o conselho do Carlos Alexandre deve ser levado em conta. O IP4 é complicado e tem uma inclinação respeitável durante uns bons quilómetros, isso para se fazer todos os dias numa 125 não deve ser muito confortável na minha opinião.

Tb era para aí que me inclinava... 

Dissidente escreveu:Tb era para aí que me inclinava... 

Para aí onde? :D :)

NhaK, a minha opinião é a seguinte, por isso te perguntei aquilo dos quilómetros.

Eu não tenho dúvida que a mota aguenta esse trajeto. o que eu acho é que não vais aguentar. aliás, tu até aguentas mas vais-te fartar rapidamente.
tu não queres velocidades, mas vai haver alturas em que queres ir a 80 ou a 90 e dada a inclinação só consegues ir a 60. E sendo o IP4 uma estrada "complicada", isso vai tornar-se cansativo e aquilo que se deveria tornar num prazer vai tornar-se em algo duro de fazer.
no teu caso arriscava tirar a carta e comprar uma 250, uma 300 ou algo com mais arcaboiço.

uma coisa é ires num passeio e perderes potencia. é na boa, vais com tempo, em passeio. Outra coisa é isso acontecer todos os dias quando tens horários a cumprir ou depois de dia de trabalho chato.

como te digo, isto é só a minha opinião.

nunes escreveu:NhaK, a minha opinião é a seguinte, por isso te perguntei aquilo dos quilómetros.

Eu não tenho dúvida que a mota aguenta esse trajeto. o que eu acho é que não vais aguentar. aliás, tu até aguentas mas vais-te fartar rapidamente.
tu não queres velocidades, mas vai haver alturas em que queres ir a 80 ou a 90 e dada a inclinação só consegues ir a 60. E sendo o IP4 uma estrada "complicada", isso vai tornar-se cansativo e aquilo que se deveria tornar num prazer vai tornar-se em algo duro de fazer.
no teu caso arriscava tirar a carta e comprar uma 250, uma 300 ou algo com mais arcaboiço.

uma coisa é ires num passeio e perderes potencia. é na boa, vais com tempo, em passeio. Outra coisa é isso acontecer todos os dias quando tens horários a cumprir ou depois de dia de trabalho chato.

como te digo, isto é só a minha opinião.

Agradeço a resposta!
cumprir horários e tudo mais não é problema para mim :D tenho um trabalho flexível e aquela frase "Escolhe um trabalho de que gostes, e não terás que trabalhar nem um dia na tua vida." essa frase aplica-se a mim 
Penso que se der 60km/h a subir não é mau.
E se aguenta uns km largos, e alguns anos... Tendo em conta que não será diário. só quando o tempo estiver bom!
Porque não queria tirar já carta de moto... E assim vou ganhando  experiência 

Nhak escreveu:

nunes escreveu:NhaK, a minha opinião é a seguinte, por isso te perguntei aquilo dos quilómetros.

Eu não tenho dúvida que a mota aguenta esse trajeto. o que eu acho é que não vais aguentar. aliás, tu até aguentas mas vais-te fartar rapidamente.
tu não queres velocidades, mas vai haver alturas em que queres ir a 80 ou a 90 e dada a inclinação só consegues ir a 60. E sendo o IP4 uma estrada "complicada", isso vai tornar-se cansativo e aquilo que se deveria tornar num prazer vai tornar-se em algo duro de fazer.
no teu caso arriscava tirar a carta e comprar uma 250, uma 300 ou algo com mais arcaboiço.

uma coisa é ires num passeio e perderes potencia. é na boa, vais com tempo, em passeio. Outra coisa é isso acontecer todos os dias quando tens horários a cumprir ou depois de dia de trabalho chato.

como te digo, isto é só a minha opinião.

Agradeço a resposta!
cumprir horários e tudo mais não é problema para mim :D tenho um trabalho flexível e aquela frase "Escolhe um trabalho de que gostes, e não terás que trabalhar nem um dia na tua vida." essa frase aplica-se a mim 
Penso que se der 60km/h a subir não é mau.
E se aguenta uns km largos, e alguns anos... Tendo em conta que não será diário. só quando o tempo estiver bom!
Porque não queria tirar já carta de moto... E assim vou ganhando  experiência 

bem, se de facto optares pela 125, o mais que pode acontecer é que, em vez de subires de cilindrada ao fim de 3 ou 4 anos, sobes ao fim de 1, eheh.
eu não conheço bem as subidas do Ip4 nem sei como se aguenta a superlight a fazê-las. a minha pcx já fez subidas granditas e, mesmo perdendo velocidade, raramente desceu dos 70Km/h, em subidas sem curvas acentuadas como é óbvio.

O  IP4 é complicado para motos, principalmente para 125...

Nhak escreveu:

Dissidente escreveu:Tb era para aí que me inclinava... 

Para aí onde? :D :)

Optar pelo segmento das 250-300cc. A IP4 é exigente para qualquer veículo, e quanto menos binário tiveres mais penoso vai ser no dia a dia. Não te querendo meter em motas de mais altas cilindradas por várias razões, estas cilindradas intermédias serão uma boa escolha.

Não é que não se faça com uma 125cc (eu costumo dizer que elas vão a todo o lado, só demoram é mais um bocadinho), mas talvez não seja a escolha mas indicada para  utiliaçao que vais fazer dela

Nhak escreveu:

nunes escreveu:NhaK, a minha opinião é a seguinte, por isso te perguntei aquilo dos quilómetros.

Eu não tenho dúvida que a mota aguenta esse trajeto. o que eu acho é que não vais aguentar. aliás, tu até aguentas mas vais-te fartar rapidamente.
tu não queres velocidades, mas vai haver alturas em que queres ir a 80 ou a 90 e dada a inclinação só consegues ir a 60. E sendo o IP4 uma estrada "complicada", isso vai tornar-se cansativo e aquilo que se deveria tornar num prazer vai tornar-se em algo duro de fazer.
no teu caso arriscava tirar a carta e comprar uma 250, uma 300 ou algo com mais arcaboiço.

uma coisa é ires num passeio e perderes potencia. é na boa, vais com tempo, em passeio. Outra coisa é isso acontecer todos os dias quando tens horários a cumprir ou depois de dia de trabalho chato.

como te digo, isto é só a minha opinião.

Agradeço a resposta!
cumprir horários e tudo mais não é problema para mim :D tenho um trabalho flexível e aquela frase "Escolhe um trabalho de que gostes, e não terás que trabalhar nem um dia na tua vida." essa frase aplica-se a mim 
Penso que se der 60km/h a subir não é mau.
E se aguenta uns km largos, e alguns anos... Tendo em conta que não será diário. só quando o tempo estiver bom!
Porque não queria tirar já carta de moto... E assim vou ganhando  experiência 

Se é assim tão relaxada a questão dos horários e 60km/h já é bom, então aconselho-te a ires para a 125, mas fazeres a subida pela nacional que o "passeio" é MUITO mais bonito e muito mais engraçado.

Obrigado pelas respostas pessoal!!!
Mal tenha a decisão coloco aqui, talvez aja mais opiniões de quem tem entretanto

Bom dia pessoal! Já está em casa a máquina! 

já deu umas voltas com ela, para já estou adorar! Engasga-se um bocado em andamento e tal, não consigo po-la em ponto morto quando está a trabalhar...
Algumas recomendações para a rodagem? Obrigado!

A dificuldade na colocação do ponto morto é normal durante a rodagem. Isso vai lá ao sítio com o passar dos km's.

Mas essa de se engasgar em andamento... explica lá isso melhor... 

a que rotação? se for a baixas rotações é normal

A baixas rotações. Parece que não vai ali certinha... como se estivesse a mexer no acelerador. Mas é mesmo muito levezinho!
Quanto aos kilometros de rodagem, conselhos?? Sou completamente novo nisto :D

Seguem conselhos de "ex-Superlighter":

- Troca a vela de origem por uma Vela Ngk Modelo D8EA, ou Modelo Iridium DR8EIX ou ainda por uma Denso Iridium Modelo IX22.
- Verifica se tens o ar completamente fechado. Existe uma patilha junto do carburador que tem 3 posições. Deve estar completamente para baixo. Atenção que não estou a falar da patilha do depósito de combustível, é uma outra patilha preta junto do carburador.
- O ponto morto é complicado de encontrar no início. Isso vai ao sítio com os km. Mantém a corrente devidamente afinada, e vai trabalhando com a caixa para os carretos acamarem.

Existe um fórum em Portugal dedicado às Superlight. Basta pesquisar na net por Superlight.

MLopes_ escreveu:Seguem conselhos de "ex-Superlighter":

- Troca a vela de origem por uma Vela Ngk Modelo D8EA, ou Modelo Iridium DR8EIX ou ainda por uma Denso Iridium Modelo IX22.
- Verifica se tens o ar completamente fechado. Existe uma patilha junto do carburador que tem 3 posições. Deve estar completamente para baixo. Atenção que não estou a falar da patilha do depósito de combustível, é uma outra patilha preta junto do carburador.
- O ponto morto é complicado de encontrar no início. Isso vai ao sítio com os km. Mantém a corrente devidamente afinada, e vai trabalhando com a caixa para os carretos acamarem.

Existe um fórum em Portugal dedicado às Superlight. Basta pesquisar na net por Superlight.

Obrigado pelas dicas!
A situação do ar o senhor explicou-me, hoje de manha ela só pegava com o ar a meio... se estivesse totalmente aberto não pegava. fechado também não... O senhor disse me para nos primeiros kilometros, como está sempre a ir abaixo que posso andar com o ar meio aberto. Concorda?

Meio fechado queres tu dizer!  eu não aconselho nem nunca vi nenhuma precisar disso sem ser no arranque inicial e percorridos 200mt já o ar vai todo aberto
Vê lá não seja outra coisa qualquer senão o consumo upa!upa!

 e boas curvas na menina

Sendo nova, não devia ter esses engasganços!!!! ainda mais agora que já não está frio!!!

Poderá ser falta de afinação do carburador? É nova, e não devia ser mas...

Vou ficar atento a isso... Também só andei poucos kilometros, só chegou na sexta e o fim de semana esteve MUITA chuva para os meus lados!

Boa sorte com a menina 

BL3NDED escreveu:Boa sorte com a menina 

Obrigado!

Eu explico-te o problema do ar e da vela:

- Para o motor funcionar, necessita de uma mistura de ar e gasolina, e uma vela para permitir a combustão.
- A vela de origem das Superlights costuma ser de uma marca Torch. Simplesmente não vale nada. Provavelmente até deves ter dificuldade em ligar a mota.
- Troca a vela por uma vela daquelas que te disse no post anterior. Deverás sentir um melhor funcionamento.
- O ar só deve ser fechado quando ligas a mota. Em tempo mais amenos, deves fechar parcialmente. Em tempos mais frios, deves fechar totalmente.
- Após a mota ligar, deves esperar uns segundos que a mota aqueça, e abres o ar completamente, porque senão a mota engasga.
- Se continuas a ter esses problemas, deverás pedir na oficina para afinar o carburador, e o relanti da mota (subir umas rotações) para evitar que a mota vá abaixo.

E para concluir: a mota deve circular sempre com o ar aberto!

MLopes_ escreveu:Eu explico-te o problema do ar e da vela:

- Para o motor funcionar, necessita de uma mistura de ar e gasolina, e uma vela para permitir a combustão.
- A vela de origem das Superlights costuma ser de uma marca Torch. Simplesmente não vale nada. Provavelmente até deves ter dificuldade em ligar a mota.
- Troca a vela por uma vela daquelas que te disse no post anterior. Deverás sentir um melhor funcionamento.
- O ar só deve ser fechado quando ligas a mota. Em tempo mais amenos, deves fechar parcialmente. Em tempos mais frios, deves fechar totalmente.
- Após a mota ligar, deves esperar uns segundos que a mota aqueça, e abres o ar completamente, porque senão a mota engasga.
- Se continuas a ter esses problemas, deverás pedir na oficina para afinar o carburador, e o relanti da mota (subir umas rotações) para evitar que a mota vá abaixo.

E para concluir: a mota deve circular sempre com o ar aberto!

Obrigado pela explicação. Portanto totalmente fechado é patilha para cima certo? E em andamento deve estar aberto, logo para baixo?Mais uma vez obrigado!

Neste momento, já nem me lembro, porque já não tenho a mota há algum tempo.
Penso que no próprio manual de instruções está lá essa indicação.