Pneus para a chuva, daytona

Boas,

Neste sabado em urgencia tive de ir para o trabalho e apanhei chuva, notei que a mota parecia que patinava na estrada (leonart daytona 125) e qualquer encosto no travao trazeiro fazia-a deslizar. Numa das rotundas tive de ir em frente ate' quase subir a rotunda para nao ter que a travar em curva.

Em conversa com um amigo aconselhou-me a arranjar uns pneus proprios para a chuva e a meio da conversa notei que a mota e' ate' bastante leve em comparacao com outras motas, sendo a dele uma desportiva com 250kg, o que me fez pensar que a mudanca de pneus faca alguma, mas nao muita. Entao comecei a pensar que talvez pudesse haver algures uns pneus rugged de xc/enduro para este tipo de mota que lhe desse uma maior seguranca no inverno e queria saber se o pessoal aqui tem algum conhecimento destes pneus.

Algo do genero:


Para a medida de 160 80 16.

podes fazer a simulaçao aqui:
http://www.bridgestone.pt/pneus-moto/ranges/battlax-racing/e06/

e vê este, parece interessante:
http://www.bridgestone.pt/pneus-moto/ranges/battlax/bt-92/

JTerra escreveu:Boas,

Neste sabado em urgencia tive de ir para o trabalho e apanhei chuva, notei que a mota parecia que patinava na estrada (leonart daytona 125) e qualquer encosto no travao trazeiro fazia-a deslizar. Numa das rotundas tive de ir em frente ate' quase subir a rotunda para nao ter que a travar em curva.

Em conversa com um amigo aconselhou-me a arranjar uns pneus proprios para a chuva e a meio da conversa notei que a mota e' ate' bastante leve em comparacao com outras motas, sendo a dele uma desportiva com 250kg, o que me fez pensar que a mudanca de pneus faca alguma, mas nao muita. Entao comecei a pensar que talvez pudesse haver algures uns pneus rugged de xc/enduro para este tipo de mota que lhe desse uma maior seguranca no inverno e queria saber se o pessoal aqui tem algum conhecimento destes pneus.

Algo do genero:


Para a medida de 160 80 16.

Já viste se tens a pressão certa nos pneus?  Ás vezes pode ser tão simples quanto isso.

É que de verão é fácil não notar nessas coisas, e no inverno, o nosso medo natural também pode causar partidas ao cérebro...isto vindo de um inexperiente...

Mas a sério, vê a pressão e se não melhorar vê de pneus...

Abraços e boas curvas.

Santi2.3 escreveu:

JTerra escreveu:Boas,

Neste sabado em urgencia tive de ir para o trabalho e apanhei chuva, notei que a mota parecia que patinava na estrada (leonart daytona 125) e qualquer encosto no travao trazeiro fazia-a deslizar. Numa das rotundas tive de ir em frente ate' quase subir a rotunda para nao ter que a travar em curva.

Em conversa com um amigo aconselhou-me a arranjar uns pneus proprios para a chuva e a meio da conversa notei que a mota e' ate' bastante leve em comparacao com outras motas, sendo a dele uma desportiva com 250kg, o que me fez pensar que a mudanca de pneus faca alguma, mas nao muita. Entao comecei a pensar que talvez pudesse haver algures uns pneus rugged de xc/enduro para este tipo de mota que lhe desse uma maior seguranca no inverno e queria saber se o pessoal aqui tem algum conhecimento destes pneus.

Algo do genero:


Para a medida de 160 80 16.

Já viste se tens a pressão certa nos pneus?  Ás vezes pode ser tão simples quanto isso.

É que de verão é fácil não notar nessas coisas, e no inverno, o nosso medo natural também pode causar partidas ao cérebro...isto vindo de um inexperiente...

Mas a sério, vê a pressão e se não melhorar vê de pneus...

Abraços e boas curvas.

Como a mota e' deste ano e eu tive uns problemas de confianca com a loja que ma vendeu, antes do verao acabar eu fiquei com a impressao que o pneu andava vazio ou quase la' e entao fui a bomba para encher com a pressao certa e eles ja tinham a pressao certa, nao penso que tenha variado muito com um mes de uso mas posso voltar a verificar.

É suposto verificar semanalmente...
Eu também tendo a esquecer-me e queixar-me dos pneus, mas a verdade é que com a pressão certa a mota torna-se outra.

Helder Cruz escreveu:É suposto verificar semanalmente...
Eu também tendo a esquecer-me e queixar-me dos pneus, mas a verdade é que com a pressão certa a mota torna-se outra.

fazendo um pouco de    qual a pressao que costumam usar?
por exemplo na minha diz para colocar 2 bar mas eu acho que a mota fica com os pneus muito vazios......... jante 17

Na minha CBR meto 36PSI à frente e 42PSI atrás.
Não foge muito dos 2 bares que referes.

O Wartak aconselhou-me a descer um pouco a pressão no verão em estiradas mais longas e com velocidades maiores para o pneu não largar aparas como já me aconteceu.
A pendura não gosta muito da pressão recomendada. Diz que vai mais aos saltos.
A minha motinha pesa 180kg, caso queiras saber.

Helder Cruz escreveu:Na minha CBR meto 36PSI à frente e 42PSI atrás.
Não foge muito dos 2 bares que referes.

O Wartak aconselhou-me a descer um pouco a pressão no verão em estiradas mais longas e com velocidades maiores para o pneu não largar aparas como já me aconteceu.
A pendura não gosta muito da pressão recomendada. Diz que vai mais aos saltos.
A minha motinha pesa 180kg, caso queiras saber.

a minha pesa quase isso,   e coloquei os pneus a 2.5 bares e já nao fica com eles tao moles, em relaçao a segurança é que nao sei se faz bem ou mal.....

É mais complicado...
Existem variadas características nos pneus para controlar. A dureza da borracha para a durabilidade, o factor de velocidade para as temperaturas que aguenta, etc.
Quanto maior o factor de velocidade mais caro é o pneu, tal como quanto mais macia a borracha menos dura o pneu.
Sendo a tua mota uma mota lenta, não precisas de te preocupar com o factor de velocidade - encontra-se indicado no DU do veículo, o factor que tens de usar.

Quanto ao desenho dos canais de escoamento, aí é onde poderá começar a surgir o "pneu de chuva", que deverá ainda ser de uma borracha que aqueça com facilidade e macia para ter aderência.
Podes escolher o pneu mais aconselhado pelos especialistas (há 3 anos o meu era bom, agora haverá melhores), mas rolar com chão molhado será sempre perigoso.
Não há pneu algum que te segure a mota sobre as marcas da estrada, as passadeiras, as tampas de esgoto.
É até provável que a ciclistica da tua mota tenha características tais que com chuva te dê sempre a sensação de desconforto que sentes.
Eu sou extremamente sensível ao derrapar da roda traseira, apesar de gostar de rolar na areia com uma cabrita...

Ser sensível ao feedback das máquinas é algo muito positivo, especialmente para quem gosta de andar em ritmos mais altos. Sem esse feedback só te apercebes que excedeste os (teus) limites quando vais já de rojo pelo chão, eventualmente a pensar no meio dos ai's e ui's porque é que não investiste graveto em equipamento (melhor?)... Às vezes imagina-se coisas, tb é verdade, mas de uma forma geral quando se sente algo "diferente" há fundamento (quanto mais não seja não ser dias para grandes arrabias).

Sobre o andar com chuva há três vetores de investimento (monetário ou não): bons pneus (e aqui convém lembrar que tudo no pneu é um compromisso: durabilidade vs grip, performance a seco vs performance a molhado (há excepções, mas de forma geral é assim), qualidade vs custo; no fim do dia é aquilo que vos agarra ao chão, no bom sentido), bom equipamento (não tem piadinha nenhuma fazer 100 km's ensopado até ao tutano, como aliás já temos aí um relato no fórum; para além de ser perigoso na condução tb é perigoso para a saúde) e aquele mindset "menos..." (menos inclinação, menos velocidade, menos travão, menos escessos, menos confiança nos outros, etc

Eu tb sou daqueles que sabe a importância das pressões dos pneus, e raramente as confere... 

Bom,

Pelos vistos o problema era mesmo falta de ar nos pneus, e eis porque. Quando fiquei com a sensacao de que o pneu estava vazio fui a bomba meti a pressao e coloquei a bomba na mota e nao fez nada, tinha concluido que n precisava de ar. Hoje fui a bomba e foi outra vez a mesma coisa, andei la de volta e descobri que o pneu n tinha pressao suficiente para activar a bomba... Vamos ver como se conforma de agora em diante.

Não tinha pressão suficiente para activar a bomba?!
Podes explicar isso melhor?
Desculpa lá...

Isso cheira-me a bomba escafiada... como a da bela BP ao pé da minha casa que só tira ar e não mete nenhum... e quando se vai reclamar ouve-se apenas um "pois... já sabemos..." Boa... e que tal desligar aquela treta para não esvaziar os pneus à malta? 

Exacto... é o que me parece também...

Querem ver a melhor..Disse num post aqui atrás...á e tal, vê la se não é da pressão dos pneus.

Hoje fui ver a pressão dos meus (tambem andava a achar a coisa um pouco estranha), e pimba 1.4 bar à frente (deviam estar 2) e 1.6 bar atrás.  

Já dizia o Frei Tomás... faz como ele diz, não como ele faz...

Cheers

PS - Já agora uma pequena "dica" (que não é dica nenhuma) aconselharam-me, se possivel, a ver o ar nas casas de pneus pois as máquinas deles são muito mais precisas.

Acho que se for a uma casa de pneus a pedir para medir a pressão dos pneus me mandam passear 

Em todo o caso também não precisas de grande precisão para este tipo de pressões. É mais importante medir a pressão dos pneus a frio que escolher grandes máquinas (desde que funcionem, como a da BP não faz  )

Boa Dissi!

muito bons

Falando ainda da pressão dos pneus;
Eu ando em estrada com a pressão dos pneus mais baixa que o indicado. Ou seja ando practicamente com a pressão aconselhada para andar fora de estrada e não no asfalto.

Gosto mais, e sinto a moto mais segura, ou seja com uma superfície maior de contacto com o chão.
Mas a minha moto não é propriamente uma moto de estrada.

Ávila, não creio que faça diferença o tipo de mota.
Talvez o tipo de pneu. Certamente que um pneu cardado bem cheio, no alcatrão, deve transmitir muita vibração à mota...
Eu também gostava de tirar pressão aos pneus para fazer uns trilhos na mata, há muuuuitos anos atrás: a mota não saltava tanto, não se enterrava tanto na areia e a probabilidade de rebentar um contra uma pedra era menor.

Comprei mota apenas há 4 anos e nunca liguei muito para a pressão dos pneus. Era vista uma vez por ano quando as motas iam à revisão e pouco mais.
Nunca pensei notar tanto a diferença como na viagem que contei num post anterior. Era outra mota.

Helder Cruz escreveu:Não tinha pressão suficiente para activar a bomba?!
Podes explicar isso melhor?
Desculpa lá...

Pá cheguei lá a bomba, pus a pressao na maquina, liguei-a a roda e aquilo nem enchia nem vazava. So depois quando carreguei no botão com o desenho da roda vazia é que ela começou a encher até chegar a pressão indicada. Agora noto logo a diferença, assim que começar a ter dificuldade em fazer rotundas a 50km/h já sei que falta ar no pneu de trás.