Novas honda CB500 - A nova gama 500cc da Honda!

CB500X - MSRP: TBD ( mini NC700X)




CB500F - MSRP: $5,499/$5,999 (ABS) ( mini CB1000R)



CBR500R - MSRP: $5,999/$6,499 (ABS) ( mini CBR1000RR)





Technical Specifications of Honda CBR500R:

- 470cc liquid-cooled, parallel-twin

- Six-speed manual

- 46.9bhp (35Kw)

- 30lb/ft of torque

- 182kg (dry)/195kg (wet)

- 170 km/h top speed

- 785 mm seat height

- 120/70-17 (front)/160-60-17 (rear)

4692 € pela CBR
muito bom preco mesmo
vamos ver em quanto fica na Europa

Normalmente os preços não são conversão, é mais 6000$= 6000€

Alias, por exemplo a ninja 250R custa 4800$ nos EUA, aqui 5500 euros..

Bom dia,

Na Harley Davidson por exemplo, temos a versão base do modelo 883 que nos EUA custa 7999$ e em Portugal custa 8500€!!! Apesar de ficar incomodado com esta situação, compreendo-a.

Por um lado, temos a carga fiscal que, como é do nosso conhecimento, é mais elevada em Portugal do que na maior parte dos países. Depois, temos a questão do volume, que é o barómetro que rege os preços do produto acabado ( por definição ).

Portugal é, e será sempre, um país de potencial limitado para a maioria das áreas quando comparado com outros mercados, nomeadamente, EUA, Alemanha, França, etc...

A única forma de se contrariar esta situação é transformar a Europa numa enorme central de compras. Ao invés de Portugal estar a colocar encomendas directamente às fabricas ( que impacto tem por exemplo para as fabricas da Honda venderem 500 cbr's ?! ) deveria de se unir, juntamente com os restantes estados membros ( Europa ) e efectuar compras em conjunto.

Esta união, permitiria inúmeras vantagens.

- Melhor preço na compra = melhor preço final logo, mais competitivos;
- Maior rapidez na reposição de peças;
- Menor tempo de espera pelos novos modelos ( não se priorizava o país A porque vende 10 vezes mais que o país B );
- Entre outras, que podem não ser visiveis para o cliente final mas que se reflecteriam positivamente nos preços, por exemplo, os custos de marketing e publicidade, produção de materiais, etc...

Até isto se verificar, estaremos sempre "amarrados" à nossa condição de país pequeno.


Desculpem o testamento...

Continuação de boa semana.

As diferenças são só a nível de tamanho e motor? (estava com olho na CB500X)

Dissidente escreveu:As diferenças são só a nível de tamanho e motor? (estava com olho na CB500X)

E a nível estetico também, embora não goste muito do aspecto das novas Hondas, a CB até está bem equilibrada.

os preços em Portugal vão rondar os 4999€ e as motos só devem estar disponíveis para o final de dezembro.........mais não sei

Se esses valores se mantiverem sou bem capaz de optar por pagar menos €1000 e ir para a CB500X em vez da NC700X...

(1o ainda tenho que arranjar tempo para tirar a carta; o t€mpo já está mais ou menos alocado)

por_tuga escreveu:os preços em Portugal vão rondar os 4999€ e as motos só devem estar disponíveis para o final de dezembro.........mais não sei

É um bom preço, tendo em conta que já vem de serie com ABS ( pelo menos foi que li )

Pelo que sei todas as motas com mais de 125cc vai ser obrigatorio ter abs em 2013

eu gosto do modelo da CB500R. estou apenas com aqueles receios de quando mandam um modelo novo e ainda não estar bem no ponto e a precisar de algumas melhorias. mas também tinha pensado o mesmo quando vi os modelos NC e até agora ainda não ouvi uma queixa...

... estes modelos a serem lançados sem esta nuvem da crise que temos actualmente, eram sinónimo de sucesso astronómico para a Honda. a ver se a malta vai ter os trocos para dar por elas!

Por acaso a NC700X do meu colega veio com um problema na caixa. Teve que voltar à fábrica para substituição, mas até agora tem sido sem problemas (já lá devem ir uns 6 meses)

Dissidente escreveu:Por acaso a NC700X do meu colega veio com um problema na caixa. Teve que voltar à fábrica para substituição, mas até agora tem sido sem problemas (já lá devem ir uns 6 meses)

seria algum problema de montagem não?

vso escreveu:Pelo que sei todas as motas com mais de 125cc vai ser obrigatorio ter abs em 2013

Acho que já li isso algures...as novas Dukes agora já têm ABS e uns discos maiores!

banglentininkas escreveu:eu gosto do modelo da CB500R. estou apenas com aqueles receios de quando mandam um modelo novo e ainda não estar bem no ponto e a precisar de algumas melhorias. mas também tinha pensado o mesmo quando vi os modelos NC e até agora ainda não ouvi uma queixa...

Ora aqui está um tema que daria "discussão" para mangas..."a honda não tem defeitos"..."nos modelos da honda os defeitos não existem"..."ninguém tem receio de comprar um modelo novo da honda pois a fiabilidade está garantida"...and so on...atenção que estou a ser sarcástico...mas não deixa de ser pertinente

Dissidente escreveu:Por acaso a NC700X do meu colega veio com um problema na caixa. Teve que voltar à fábrica para substituição, mas até agora tem sido sem problemas (já lá devem ir uns 6 meses)

Ora afinal de contas...mais uma vez estou a ser sarcástico!

Para finalizar...acho estes 3 modelos mesmo altamente!!! Vão partir mercado mais uma vez certamente!!!

continua a faltar a VT 500:(

Fogueiras escreveu:continua a faltar a VT 500:(

Pelo que parece a moda agora são as trail e naked!!

Pode ser que no futuro apareçam custom "low-cost".

Para quando uma Shadowzinha low-cost?

http://honda.ca/MCPE/Models/Global/Cruiser/images/Wallpapers/800x600/07_ShadowSpirit750C2_C08D13.jpg

AAIIIIII

que me deu uma pontada.... e é a versão spirit....aiiiiiiiii

Obrigado pela imagem Ferreira dos Santos!!!

já está no desktop





eh eh eh

ainda estou com esperanças... ainda a apresentação de uma!!!!

agora

Também eu adorava que a Honda (ou outra marca) se lembrasse dos "pobres" que não podem (devem) gastar muitos euros (acima de 6000/7000 €) por uma "bomba" custom!!!

Para quando uma custom 35kW, Sr. Takanobu Ito?

Fogueiras não tens que agradecer. É sempre bom fazer o bem!

banglentininkas escreveu:

Dissidente escreveu:Por acaso a NC700X do meu colega veio com um problema na caixa. Teve que voltar à fábrica para substituição, mas até agora tem sido sem problemas (já lá devem ir uns 6 meses)

seria algum problema de montagem não?

Não faço ideia. Alguns dias depois de ver a mota deixei de a ver e comentei com ele, que me disse que tinha voltado à fábrica por causa de um problema na caixa. O modelo dele não tem aquela caixa marada sequencial.

Ferreira dos Santos escreveu:Também eu adorava que a Honda (ou outra marca) se lembrasse dos "pobres" que não podem (devem) gastar muitos euros (acima de 6000/7000 €) por uma "bomba" custom!!!

Para quando uma custom 35kW, Sr. Takanobu Ito?

Fogueiras não tens que agradecer. É sempre bom fazer o bem!

não vás pela questão dos kw, pois a VT750 só tem 33,5kw........é tudo uma questão de cilindrada, se eles fizessem uma custom com 400cc ou 500cc, a diferença ia aparecer logo no preço final

uma costum a 6k uiiii eu queroooooooooooo só preciso que a Merkel autorize

por_tuga escreveu:

não vás pela questão dos kw, pois a VT750 só tem 33,5kw........é tudo uma questão de cilindrada, se eles fizessem uma custom com 400cc ou 500cc, a diferença ia aparecer logo no preço final

Não reparei que a VT750 tinha essa potência!...
Quando referi os 35kW queria tocar na questão das motos mais baratas, simplesmente. Subentendi que motos com essa potência, como o caso das NC ou das novas CB, sejam ou venham a ser mais baratas.

Quanto à cilindrada tens razão. As custom só conheço os modelos da Honda e atualmente são quatro 750cc e uma 1300cc. Claro que se tornam caras. Podia haver, como referiste, um modelo 400 ou 500, ou até 350, que acho que se tornavam mais acessíveis para os comuns clientes, como eu!

Olha o caso da Yamaha Virago 250!! Vendeu milhares! Porque era acessível e uma moto excelente! Pena tenho eu de há uns anos atrás não ter dinheiro para uma! Era chapa ganha, chapa gasta... outros tempos.

vso escreveu:CB500X - MSRP: TBD ( mini NC700X)

Só um pequeno reparo! Não é uma mini NC700X, mas sim uma mini Crosstourer!

Reparem bem nas semelhanças (a própria Honda assim a classificou!).

Ferreira dos Santos escreveu:
Só um pequeno reparo! Não é uma mini NC700X, mas sim uma mini Crosstourer!

Reparem bem nas semelhanças (a própria Honda assim a classificou!).

Sim porque a nivel de tamanho é chapa da NC700, diferenças de milimetros apenas

Penso que a honda quer separar essa da NC700 para não prejudicar as vendas desta..

Sobre estas motas, parece que nos EUA vão estar ''deslimitadas'' e vão ter 40KW em vez de 35KW



Todas as 3 têm o disco de tras recortado do centro do disco da frente, para poupar custos de produção.

Preços já disponiveis no site da honda portugal " http://www.honda.pt/#/moto/modelos/preco/809 "

Honda CBR500R vai ficar por 6199€+305€ na documentação .

É de loucos, assim sem duvida que a NC irá dominar o mercado.

Já se sabia que a CBR ia ser mais cara

A CB500F é 1000 euros mais barata: http://www.honda.pt/#/moto/modelos/preco/810

5115€ + 305 doc

ABS+500€

Não estão assim TÃO caras, mas baratas tb não são.

A ninja 300 custa 6000 e a CBR500 custa 6200

As NCs subiram todas de preco, entre 200 e 350 euros.

Estas são uma boa aposta para quem queira um motor mais divertido, mais rotativo. Para quem queira uma mota "normal", e torça o nariz ás manias das NC (deposito num sitio estranho, limitador de rotacoes ás 6500rpm).

Estão na mesma gama, até pela potencia que têm (carta A2), mas são uma aposta "convencional".

Alguém se os consumos variam muito? O anunciado varia 0.1 da nc700 mas agora na prática digamos a um ritmo sem se preocupar muito em consumos será que irão consumir muito mais que a nc devido às maiores rotações?