Novas honda CB500 - A nova gama 500cc da Honda!

Abrotea escreveu:Alguém se os consumos variam muito? O anunciado varia 0.1 da nc700 mas agora na prática digamos a um ritmo sem se preocupar muito em consumos será que irão consumir muito mais que a nc devido às maiores rotações?

De certeza que iram consumir um pouco mais que a NC, afinal trata-se de um motor convencional de mota, altas rotações.

Ps: A kawasaki sempre foi uma marca mais careira que a Honda, ai não me admira nada a ninja ser 6000€, agora a CBR500r ser a esse preço é que acho que não faz sentido nenhum, mas prontos.

lteixeira escreveu:

Abrotea escreveu:Alguém se os consumos variam muito? O anunciado varia 0.1 da nc700 mas agora na prática digamos a um ritmo sem se preocupar muito em consumos será que irão consumir muito mais que a nc devido às maiores rotações?

De certeza que iram consumir um pouco mais que a NC, afinal trata-se de um motor convencional de mota, altas rotações.

Ps: A kawasaki sempre foi uma marca mais careira que a Honda, ai não me admira nada a ninja ser 6000€, agora a CBR500r ser a esse preço é que acho que não faz sentido nenhum, mas prontos.

Penso que não irão variar muito talvez a uns 4.3l/4.5l a um ritmo despreocupado e mesmo a sim acredito que seja menos. Depende tudo do punho já se sabe.

Em relação à família 500 acho o preço da cbr descabido mas agora se fores a ver em relação à concorrência esse é um pouco mais que o da ninja 300 isto nas minhas rápidas pesquisas, e a ai as perspectivas mudam e acabo por não a achar assim tão "cara".

Resumindo e concluindo das 3 independentemente do preço, a que mais me chamou atenção foi a cb500f. Apesar de não ser fã desse painel de instrumentos todo digital, sem vê-la ao vivo foi o único à parte que encontrei.

http://www.revistaduasrodas.com.br/noticias/noticiasDetalhe.aspx?id=1162

Pormenor interessante nesse artigo:

Os travões são os mesmos. Ou seja, iguais, mesmas dimensões, discos mesmo tamanho... Quanto querem apostar que as peças são as mesmissimas.

Isto de fazer peças "bespoke" para todas as motas vai rapidamente passar á história. Motas mais baratas = peças intermutaveis entre as motas, tal como acontece nos carros.

aqui ficam umas fotos da CB500F

A CB500X já vem com os pneus que eu queria por na NC e não havia na altura!

Muito parecida com a Sym Wolf!

Na santogal está a 500F em vermelho. E digo-vos que é das cores mais lindas que já vi numa mota.

Este sábado vou fazer um testdrive á 500F, na linhaway. E claro, o video review. Que espero ter pronto no domingo :D

por poucos mais €€€ optava pela xj6 ,mais motor(75cv) ,4 cilindros ,mais moto e totalmente mais equilibrada,esta honda 500 so zela pelo aspeto depois.....(47cv) não pode ter motor, para mim é algo frustrante vejam ,comparem e ponham as 2 na balança.http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=1476&Itemid=247

a xj6 é tem 4 cilindros enquanto a cb é bicilindrica e em consumos vamos ver a diferença, segundo alguns testes que vi pela net os consumos da yamaha anda na casa dos 6, e ai a cb vai ganhar (pelo menos acredito que sim).
A par da nc é a mota ideia para quem quer ter + uns cavalinhos sem prejudicar muito o consumo isto claro para quem está habituado a consumos de 125 e quer subir. Claro que estou a falar somente por aquilo que está anunciado.

DBarbeiro ansioso por ver o video, já andei no youtube a ver se via um review com cabeça tronco e membros mas ainda não encontrei nada em português ou inglês, ainda para mais uma review de quem tem uma nc, que na minha opiniao compete pelo mesmo mercado, sendo aqui a cb a ganhar pelo menos no preço de venda, 1000€ da para muita gasosa.

fiquei apaixonado por esta gama das 500, sinceramente se um dia numa remota hipotese tiver possibilidade financeira de comprar cilindrada superior, será a cb 500f.
é das motas mais lindas dos ultimos anos! ;D

Abrotea escreveu:a xj6 é tem 4 cilindros enquanto a cb é bicilindrica e em consumos vamos ver a diferença, segundo alguns testes que vi pela net os consumos da yamaha anda na casa dos 6, e ai a cb vai ganhar (pelo menos acredito que sim).
A par da nc é a mota ideia para quem quer ter + uns cavalinhos sem prejudicar muito o consumo isto claro para quem está habituado a consumos de 125 e quer subir. Claro que estou a falar somente por aquilo que está anunciado.

DBarbeiro ansioso por ver o video, já andei no youtube a ver se via um review com cabeça tronco e membros mas ainda não encontrei nada em português ou inglês, ainda para mais uma review de quem tem uma nc, que na minha opiniao compete pelo mesmo mercado, sendo aqui a cb a ganhar pelo menos no preço de venda, 1000€ da para muita gasosa.

Por experiencia daquilo que tenho observado(caso venha-se a confirmar) menos cilindros poderá significar menor consumo, não pelo numero de cilindros mas pela menor rotação e potencia...

Não quero ser de intrigas, das duas , uma!
Ou a honda Projectou esta mota a consumir mais que a irmã mais velha e maior, por questões de marketing, ou então está a mentir nos consumos anunciados.
é estranho ser anunciado 3.6l pa 700 e 3.7 para a 500...Não acham estranho?

mas vcs ainda vão na treta dos consumos dito pelo representante???? tenho 1 fz6 s2 e em autoestrada a 2 e a manter de forma constante os 160kmh faço 4,8 e tenho 98cv ,agora ponham lá a 700 ou esta 500 ao lado e depois vamos ver os consumos ......

rei do alcatrao escreveu:mas vcs ainda vão na treta dos consumos dito pelo representante???? tenho 1 fz6 s2 e em autoestrada a 2 e a manter de forma constante os 160kmh faço 4,8 e tenho 98cv ,agora ponham lá a 700 ou esta 500 ao lado e depois vamos ver os consumos ......

uma fz6, sem saber e de caras, digo que hade ter a caixa mais longa que estas.
Tem mais potencia, o que significa que mantem a velocidades superiores com mais resistencia ao vento.
Assumindo que uma nc 700 tem top speed de 180, ires a 160 vais a esmifrar o motor, quase em redline!... logo consumos altissimos a essa velocidade!

rei do alcatrao escreveu:por poucos mais €€€ optava pela xj6 ,mais motor(75cv) ,4 cilindros ,mais moto e totalmente mais equilibrada,esta honda 500 so zela pelo aspeto depois.....(47cv) não pode ter motor, para mim é algo frustrante vejam ,comparem e ponham as 2 na balança.http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=1476&Itemid=247

São duas motas que não tem nada a ver uma com a outra em todos os aspectos, desde cilindrada, cavalagem, etc etc etc... é uma comparação totalmente descabida, o que para ti é frustrante para muitos é a opção certa apesar dos euros.

etiko87 escreveu:Não quero ser de intrigas, das duas , uma!
Ou a honda Projectou esta mota a consumir mais que a irmã mais velha e maior, por questões de marketing, ou então está a mentir nos consumos anunciados.
é estranho ser anunciado 3.6l pa 700 e 3.7 para a 500...Não acham estranho?

compara lá a rotatividade do motor 700 com este novo 500...

R3volution escreveu:

etiko87 escreveu:Não quero ser de intrigas, das duas , uma!
Ou a honda Projectou esta mota a consumir mais que a irmã mais velha e maior, por questões de marketing, ou então está a mentir nos consumos anunciados.
é estranho ser anunciado 3.6l pa 700 e 3.7 para a 500...Não acham estranho?

compara lá a rotatividade do motor 700 com este novo 500...

pois, não comparo porque não conheço lolol, só acho estranho mais cilindrada , menos consumo... possivelmente o 700 está mais solto, o 500 mais espremido!

lá está... o 700 foi projectado para poupar nos consumos, logo com rotações muito baixas... acho que o máximo dele são 6000rpm.
agora o da 500 já é diferente nesse aspecto, vai ser mais rotativo, daí que consuma mais que o 700

Correcto.

Os 2 motores são completamente diferentes!

muito superficialmente falando, diria que o 700 é tipo motor de scooter... e o 500 mais motor de mota

R3volution escreveu:muito superficialmente falando, diria que o 700 é tipo motor de scooter... e o 500 mais motor de mota

Por acaso, a 700 é um motor de um carro numa mota, e a 500 é o motor de uma mota!

veio de um tricinlindrico qualquer da honda não foi? tiraram-lhe um cilindro e ficou assim lol
quando digo que é tipo scooter, é a falta do sonoro das rpm a subir, como se quer numa mota

R3volution escreveu:veio de um tricinlindrico qualquer da honda não foi? tiraram-lhe um cilindro e ficou assim lol
quando digo que é tipo scooter, é a falta do sonoro das rpm a subir, como se quer numa mota

O modelo 700 da Honda, ou seja NC700x, NC700s ou Integra, o motor que trás é metade de um motor de um honda Jazz 1.4!

O facto de ser um motor (quase) em linha faz com que não seja necessário o tanque de gasolina seja no sitio do costume, o motor tem um binário muito acima da média que faz com que tenha força em baixas rotações! PAra teres noção eu trabalho com a minha NCx entre as 2500 e as 3500 rpm! Se andar com ela as 1500 rpm ela tem força na mesma!

Daí ser um motor muito menos rotativo, e dado ter um binário elevado faz com que o motor tenha que fazer menos esforço para desenvolver, logo consuma muito menos que um motor extremamente rotativo como é o caso do das motas convencionais que normalmente cortam as 9000 ou 9500 rpm, ao contrario das 6500rpm da 700.

khamsim escreveu:

R3volution escreveu:veio de um tricinlindrico qualquer da honda não foi? tiraram-lhe um cilindro e ficou assim lol
quando digo que é tipo scooter, é a falta do sonoro das rpm a subir, como se quer numa mota

O modelo 700 da Honda, ou seja NC700x, NC700s ou Integra, o motor que trás é metade de um motor de um honda Jazz 1.4!

O facto de ser um motor (quase) em linha faz com que não seja necessário o tanque de gasolina seja no sitio do costume, o motor tem um binário muito acima da média que faz com que tenha força em baixas rotações! PAra teres noção eu trabalho com a minha NCx entre as 2500 e as 3500 rpm! Se andar com ela as 1500 rpm ela tem força na mesma!


Daí ser um motor muito menos rotativo, e dado ter um binário elevado faz com que o motor tenha que fazer menos esforço para desenvolver, logo consuma muito menos que um motor extremamente rotativo como é o caso do das motas convencionais que normalmente cortam as 9000 ou 9500 rpm, ao contrario das 6500rpm da 700.

Exclarecido :D. Obrigado, é que me estava a fazer comixão um 700 consumir menos anunciados que uma 500, visto do ponto de vista que são ambos recentes, usam tecnologia recente, e são honda.
Assim fáz sentido, o 700 basicamente é um motor com bielas e o mesmo curso de pistão de um carro, o que lhe confere mais binário e menos rotação.
uma vez que em teoria quanto maiores as bielas e veio de manivelas menos será a rotação!

rei do alcatrao escreveu:mas vcs ainda vão na treta dos consumos dito pelo representante???? tenho 1 fz6 s2 e em autoestrada a 2 e a manter de forma constante os 160kmh faço 4,8 e tenho 98cv ,agora ponham lá a 700 ou esta 500 ao lado e depois vamos ver os consumos ......

Por experiencia (cientifica!), a honda não mente nos consumos.
Anunciavam 2.5l/100 para a pcx... eu fazia 2.3
Anunciavam 2.2 para a CBF... eu fazia 2.1
Anunciam 3.6 para a NC... eu faco 3.7-3.8

No fim do ano passado, reviram os consumos das motas para baixo, creio que deve ter sido pelos valores mais baixos de utilizadores reais (fuelly, spritmonitor, etc).
A esses valores já não chego - conduzo de forma despreocupada com os consumos.

DBarbeiro escreveu:

rei do alcatrao escreveu:mas vcs ainda vão na treta dos consumos dito pelo representante???? tenho 1 fz6 s2 e em autoestrada a 2 e a manter de forma constante os 160kmh faço 4,8 e tenho 98cv ,agora ponham lá a 700 ou esta 500 ao lado e depois vamos ver os consumos ......

Por experiencia (cientifica!), a honda não mente nos consumos.
Anunciavam 2.5l/100 para a pcx... eu fazia 2.3
Anunciavam 2.2 para a CBF... eu fazia 2.1
Anunciam 3.6 para a NC... eu faco 3.7-3.8

No fim do ano passado, reviram os consumos das motas para baixo, creio que deve ter sido pelos valores mais baixos de utilizadores reais (fuelly, spritmonitor, etc).
A esses valores já não chego - conduzo de forma despreocupada com os consumos.

mas olha que quem a experimentou disse-me que os consumos da cb500 lhe pareceram um pouco mais altos do que o anunciados, acho que vamos ter de esperar que alguém a compre para termos a certeza.....

eu conseguia fazer 2.3L com a PCX, mas com a NC não consigo baixar dos 4L

por_tuga escreveu:

DBarbeiro escreveu:

rei do alcatrao escreveu:mas vcs ainda vão na treta dos consumos dito pelo representante???? tenho 1 fz6 s2 e em autoestrada a 2 e a manter de forma constante os 160kmh faço 4,8 e tenho 98cv ,agora ponham lá a 700 ou esta 500 ao lado e depois vamos ver os consumos ......

Por experiencia (cientifica!), a honda não mente nos consumos.
Anunciavam 2.5l/100 para a pcx... eu fazia 2.3
Anunciavam 2.2 para a CBF... eu fazia 2.1
Anunciam 3.6 para a NC... eu faco 3.7-3.8

No fim do ano passado, reviram os consumos das motas para baixo, creio que deve ter sido pelos valores mais baixos de utilizadores reais (fuelly, spritmonitor, etc).
A esses valores já não chego - conduzo de forma despreocupada com os consumos.

mas olha que quem a experimentou disse-me que os consumos da cb500 lhe pareceram um pouco mais altos do que o anunciados, acho que vamos ter de esperar que alguém a compre para termos a certeza.....

eu conseguia fazer 2.3L com a PCX, mas com a NC não consigo baixar dos 4L

A Honda declara 1.9 Lt/100 para a CBF
e 2.1 Lt/100 para a PCX

estes consumos foram conseguidos em condições muito especiais de laboratório
e podem ser conseguidos mas é muyito dificil.

@DBarbeiro

Ve lá se consegues fazer um teste de consumo, só neste tópico dá para ver onde anda a preocupação dos consumidores (e com razão)