Novas honda CB500 - A nova gama 500cc da Honda!

ja aqui li algures duma ybr 125 fazer 1,7lts ,tendo uma e sabendo que esta 100% afinada com vela nova ,filtro de ar etc.. na minha condução faz 2.5,2.6 mas faço uma condução normal puxo mudanças, por x ando na casa dos 100 etc..não ando a pastar.agora tb posso ir a setubal e vir a 60kmh e depois dizer que fiz por ex: 2.0lts podia ser possivel mas isso seria uma média falsa pk ninguem utiliza uma moto a andar sempre a 60kmh ,neste campo temos de ser realistas 1º connosco próprios e depois para com os outros ,ja tive 1 ybr 250 tb de injeção e na cidade fazia 4.0 em estrada a 120,130 tb 4.0 a 140 4,7 ,moto esta que em RECTA dava 145,150 .por falar em consumos ,fiz uma viagem na fz a acompanhar 1 xt 600 medias de 110 ,120 eu fiz 4.1 e a xt 4,7. de novo aos fabricantes eu ..não acredito em nenhum em termos de medias de consumos tanto de motos como de carros e digo-vos: em 2 motos iguais montadas no mesmo dia etc...se medirem a taxa de compressão vão ler valores diferentes e esta hein???

Os consumos declarados pelas marcas são possiveis mas imparticáveis em situações de condução normal, então se andarmos um pouco mais depressa mesmo uma pcx gasta 3 litros quase 50% a mais do que a marca declara essa percentagem em um motor tão pequeno é enorme.
Na minha e estando em rodagem meti 12 litros estava na reserva e já fiz 400 km e ainda tenho alguma gasosa a media deve ficar perto dos 2.7 2.8 que acho optimo.

rei do alcatrao escreveu:ja aqui li algures duma ybr 125 fazer 1,7lts ,tendo uma e sabendo que esta 100% afinada com vela nova ,filtro de ar etc.. na minha condução faz 2.5,2.6 mas faço uma condução normal puxo mudanças, por x ando na casa dos 100 etc..não ando a pastar.agora tb posso ir a setubal e vir a 60kmh e depois dizer que fiz por ex: 2.0lts podia ser possivel mas isso seria uma média falsa pk ninguem utiliza uma moto a andar sempre a 60kmh ,neste campo temos de ser realistas 1º connosco próprios e depois para com os outros ,ja tive 1 ybr 250 tb de injeção e na cidade fazia 4.0 em estrada a 120,130 tb 4.0 a 140 4,7 ,moto esta que em RECTA dava 145,150 .por falar em consumos ,fiz uma viagem na fz a acompanhar 1 xt 600 medias de 110 ,120 eu fiz 4.1 e a xt 4,7. de novo aos fabricantes eu ..não acredito em nenhum em termos de medias de consumos tanto de motos como de carros e digo-vos: em 2 motos iguais montadas no mesmo dia etc...se medirem a taxa de compressão vão ler valores diferentes e esta hein???

Boas,

Vamos lá ver uma coisa, é óbvio (pelo menos parece-me) que os consumos são anunciados pela marca, assumindo que as pessoas cumprem os limites de velocidade!

Essa história do ir a pastar, faz-me um pouco de confusão, porque já se sabe que por vezes o pulso foge e lá se vai o limite de velocidade...mas se calhar o "Andar a Pastar" é cumprir os limites!

E obviamente irá depende do tipo de condução que é praticada!

Eu falo pela minha NC, eu já fiz consumos de 4,5 mas também já fiz de 3,3....

No entanto, a maioritariamente cumprir os limites com uma escapadinha de vez em quando, estou com uma média de 3,8L/100km...

Como podem ver no grafico que ainda hoje coloquei no meu diario de bordo:

https://moto125cc.forumotion.com/t5581p80-khamsimx-nc700x-abs#129269

Os consumos variam também pelo peso que a mota carrega (isto são leis da fisica!) logo, os consumos da mota apenas com um piloto (digamos 70 a 80kg) é natural que faça muito menos que por exemplo eu que conduzo com top-case (muitas vezes cheia) e com penduras! Mesmo assim creio estar a fazer médias assinaláveis!

Pensem um bocado sobre estes assuntos antes de discutirem consumos!

alexandre122 escreveu:

por_tuga escreveu:

DBarbeiro escreveu:

rei do alcatrao escreveu:mas vcs ainda vão na treta dos consumos dito pelo representante???? tenho 1 fz6 s2 e em autoestrada a 2 e a manter de forma constante os 160kmh faço 4,8 e tenho 98cv ,agora ponham lá a 700 ou esta 500 ao lado e depois vamos ver os consumos ......

Por experiencia (cientifica!), a honda não mente nos consumos.
Anunciavam 2.5l/100 para a pcx... eu fazia 2.3
Anunciavam 2.2 para a CBF... eu fazia 2.1
Anunciam 3.6 para a NC... eu faco 3.7-3.8

No fim do ano passado, reviram os consumos das motas para baixo, creio que deve ter sido pelos valores mais baixos de utilizadores reais (fuelly, spritmonitor, etc).
A esses valores já não chego - conduzo de forma despreocupada com os consumos.

mas olha que quem a experimentou disse-me que os consumos da cb500 lhe pareceram um pouco mais altos do que o anunciados, acho que vamos ter de esperar que alguém a compre para termos a certeza.....

eu conseguia fazer 2.3L com a PCX, mas com a NC não consigo baixar dos 4L

A Honda declara 1.9 Lt/100 para a CBF
e 2.1 Lt/100 para a PCX

estes consumos foram conseguidos em condições muito especiais de laboratório
e podem ser conseguidos mas é muyito dificil.

Tens razão, Agora!
Mas o Dbarbeiro também tem razão... Na altura que ele teve a pcx e a CBF os anunciados é os que ele referio, a honda baixou-os entertanto!

Já tive oportunidade de fazer um test drive na nova CB500F. Como esperado e anunciado tem um motor "normal" em nada tem haver com a NC. Parece-me ter uma aceleração muito inferior à NC700, no entanto em altas rotação é um mimo de se conduzir, é uma fun bike.

Não é uma mini NC, são motas para segmentos totalmente diferentes. Ficou mais uma vez o bixinho de voltar a ter uma mota com mais CC. Tenho que deixar de testar motas....

TMO escreveu:Já tive oportunidade de fazer um test drive na nova CB500F. Como esperado e anunciado tem um motor "normal" em nada tem haver com a NC. Parece-me ter uma aceleração muito inferior à NC700, no entanto em altas rotação é um mimo de se conduzir, é uma fun bike.

Não é uma mini NC, são motas para segmentos totalmente diferentes. Ficou mais uma vez o bixinho de voltar a ter uma mota com mais CC. Tenho que deixar de testar motas....

Ela é assumida pela honda como uma mini Crosstourer...

Relativamente à acelaração, é normal, o binário da NC é uma coisa assombrosa!

Creio que é um erro continuar com comparações com as NC.

O segmento NC700 (x, s, integra) é um segmento completamente à parte no mundo das motas! Quer no desevolvimento, quer no que diz respeito a utilização da mota em si!

Eu não testo as motas mesmo por isso, senão tinha para aí umas 10 em casa!

TMO escreveu:Já tive oportunidade de fazer um test drive na nova CB500F. Como esperado e anunciado tem um motor "normal" em nada tem haver com a NC. Parece-me ter uma aceleração muito inferior à NC700, no entanto em altas rotação é um mimo de se conduzir, é uma fun bike.

Não é uma mini NC, são motas para segmentos totalmente diferentes. Ficou mais uma vez o bixinho de voltar a ter uma mota com mais CC. Tenho que deixar de testar motas....

A aceleração deverá ser identica á NC700, já a sensação de velocidade é menor, devido ao binario.

vso escreveu:

TMO escreveu:Já tive oportunidade de fazer um test drive na nova CB500F. Como esperado e anunciado tem um motor "normal" em nada tem haver com a NC. Parece-me ter uma aceleração muito inferior à NC700, no entanto em altas rotação é um mimo de se conduzir, é uma fun bike.

Não é uma mini NC, são motas para segmentos totalmente diferentes. Ficou mais uma vez o bixinho de voltar a ter uma mota com mais CC. Tenho que deixar de testar motas....

A aceleração deverá ser identica á NC700, já a sensação de velocidade é menor, devido ao binario.

De idêntico não tem nada, nota-se bem a diferença. Vai fazer um test drive que percebes o que quero dizer.

Boas,

Isto alegando as leis da física, resume-se a....

Se a Aceleração está relacionada com Força, que posteriormente está relacionada com o trabalho realizado, que posteriormente está relacionada com a Potência, que posteriormente está relacionado com o binário!

Logo segundo as leis da física está tudo ligado! Logo impossível falar de Binário / Aceleração e Potência em circunstancias diferentes!

khamsim escreveu:

TMO escreveu:Já tive oportunidade de fazer um test drive na nova CB500F. Como esperado e anunciado tem um motor "normal" em nada tem haver com a NC. Parece-me ter uma aceleração muito inferior à NC700, no entanto em altas rotação é um mimo de se conduzir, é uma fun bike.

Não é uma mini NC, são motas para segmentos totalmente diferentes. Ficou mais uma vez o bixinho de voltar a ter uma mota com mais CC. Tenho que deixar de testar motas....

Ela é assumida pela honda como uma mini Crosstourer...

Relativamente à acelaração, é normal, o binário da NC é uma coisa assombrosa!

Creio que é um erro continuar com comparações com as NC.

O segmento NC700 (x, s, integra) é um segmento completamente à parte no mundo das motas! Quer no desevolvimento, quer no que diz respeito a utilização da mota em si!

Eu não testo as motas mesmo por isso, senão tinha para aí umas 10 em casa!

Uma Crosstourer? Esta ou a versão X? Esta mota parece-me uma normal naked.

TMO escreveu:

khamsim escreveu:

TMO escreveu:Já tive oportunidade de fazer um test drive na nova CB500F. Como esperado e anunciado tem um motor "normal" em nada tem haver com a NC. Parece-me ter uma aceleração muito inferior à NC700, no entanto em altas rotação é um mimo de se conduzir, é uma fun bike.

Não é uma mini NC, são motas para segmentos totalmente diferentes. Ficou mais uma vez o bixinho de voltar a ter uma mota com mais CC. Tenho que deixar de testar motas....

Ela é assumida pela honda como uma mini Crosstourer...

Relativamente à acelaração, é normal, o binário da NC é uma coisa assombrosa!

Creio que é um erro continuar com comparações com as NC.

O segmento NC700 (x, s, integra) é um segmento completamente à parte no mundo das motas! Quer no desevolvimento, quer no que diz respeito a utilização da mota em si!

Eu não testo as motas mesmo por isso, senão tinha para aí umas 10 em casa!

Uma Crosstourer? Esta ou a versão X? Esta mota parece-me uma normal naked.

A X!

vso escreveu:
A aceleração deverá ser identica á NC700, já a sensação de velocidade é menor, devido ao binario.

É exactamente ao contrário VSO, ora se tem menor binário a acelaração é certamente mais fraca que a NC700, mas como tem mais RPM a velocidade certamente será um pouco maior.

Ainda não percebi o porque de comprara esta 500 ás NC700, é que a nivel de motor está mais que visto que é da agua para o vinho , ou seja, não tem nada que se possa comprarar a não ser talvez a velocidade de ponta.

eu fiquei desiludido quando vi as prestações da nc 700, para o arranque que falam que ela tem dos 0aos 100 em 6/7 segundos não é assim tão espantoso, existe ai ou 400cc a fazer isso!
Prevejo que ese motor da 500 sendo mais de mota, tenha mais arranque.

lteixeira escreveu:

vso escreveu:
A aceleração deverá ser identica á NC700, já a sensação de velocidade é menor, devido ao binario.

É exactamente ao contrário VSO, ora se tem menor binário a acelaração é certamente mais fraca que a NC700, mas como tem mais RPM a velocidade certamente será um pouco maior.

Ainda não percebi o porque de comprara esta 500 ás NC700, é que a nivel de motor está mais que visto que é da agua para o vinho , ou seja, não tem nada que se possa comprarar a não ser talvez a velocidade de ponta.

Não e comparação, é mais revisão dos pontos a favor e contra, uma vez que muita gente poderá tar indecisa entre a irmã mais nova ou mais velha...

Depende da utilização que se lhe vai dar!

Isso resume-se apenas a isso!

Quem pensar em velocidades, creio que nenhuma cumpre os requisitos.

Diversão - creio que será muito mais divertida a CB500

Economia - NC, sem dúvida!

Quem é que já andou numa, quem???
EU! :D



Quanto ao motor... é bem diferente. A NC é a qualquer rotação, rodar punho, levar um VALENTE XUTO NO CU, e saimos dali disparados que nem um missil.
Logo a seguir batemos cos cornos no guiador... quando bate no limitador de rotações.

Esta a é acelerar meiginha, não acontece quase nada (das 2000-5000rpm), depois vai lentamente acelerando mais.... mais... e lá para as 7-8k rotações já acelera bem.
mas acho que nunca chega á brutalidade que é a NC. Mas acelera bem a altas rotações.
Também faz um barulhinho engraçado.

NESTA sente-se bem a falta de potencia da carta A2.
A NC disfarça bem essa falta de potencia, concentrando a força toda nas baixas rotações e nas baixas velocidades, sendo que a "falta" de potencia só aparece a partir dos 140.
A CB500 é mais "quadrada", um motor mais facil de manusear, excelente para principantes. Só não gostei foi dos travões SEM o C-ABS. São muito potentes (especialmente o de trás). Fartei-me de bloquear a roda de trás. Estou mal habituado...

etiko87 escreveu:eu fiquei desiludido quando vi as prestações da nc 700, para o arranque que falam que ela tem dos 0aos 100 em 6/7 segundos não é assim tão espantoso, existe ai ou 400cc a fazer isso!
Prevejo que ese motor da 500 sendo mais de mota, tenha mais arranque.

Errado em ambos, etiko.
A 700 faz 5.25 dos 0 aos 100 (nas mãos de im imbecil que mal sabe andar de mota - eu :D)
Acredito que nas mãos de um cromo que saia dali quase em cavalo faça 5 segundos.
Já esta... não testei, mas deve fazer lá para os 6. A diferenca é que esta faz dos 0 aos 100 em segunda, e a NC precisa de já ir em 3ª (ou quarta):D

etiko87 escreveu:eu fiquei desiludido quando vi as prestações da nc 700, para o arranque que falam que ela tem dos 0aos 100 em 6/7 segundos não é assim tão espantoso, existe ai ou 400cc a fazer isso!
Prevejo que ese motor da 500 sendo mais de mota, tenha mais arranque.

Peço desculpa mas julgo que a NC700 faz bem menos dos 0 aos 100, tendo em conta que a minha CB500 que tem um pouco menos de binário faz dos 0 aos 100 em 4,7 segundos essa NC não pode fazer esse tempo todo, a não ser derivado aos poucos rpm´s que obriga a meter mais mudanças fazendo assim um atraso no tempo dos 0 aos 100, mas mesmo assim acho muito para o grnde binário dessa mota.

lteixeira escreveu:

etiko87 escreveu:eu fiquei desiludido quando vi as prestações da nc 700, para o arranque que falam que ela tem dos 0aos 100 em 6/7 segundos não é assim tão espantoso, existe ai ou 400cc a fazer isso!
Prevejo que ese motor da 500 sendo mais de mota, tenha mais arranque.

Peço desculpa mas julgo que a NC700 faz bem menos dos 0 aos 100, tendo em conta que a minha CB500 que tem um pouco menos de binário faz dos 0 aos 100 em 4,7 segundos essa NC não pode fazer esse tempo todo, a não ser derivado aos poucos rpm´s que obriga a meter mais mudanças fazendo assim um atraso no tempo dos 0 aos 100, mas mesmo assim acho muito para o grnde binário dessa mota.

Novamente,

Quem pensar em velocidades, diversão = NC

COMPLETAMENTE ERRADO! Enganou-se no modelo!

DBarbeiro, já agora só uma questão já que fizes-te o test drive a esta menina, ai por volta das 6000 ou 7000rpm a acelerar a fundo não dá também um kick ass valente??? é que se não for então não tem nada a ver ás antigas cb500 que a partir mais ou menos desse rpm até assusta.

lteixeira escreveu:DBarbeiro, já agora só uma questão já que fizes-te o test drive a esta menina, ai por volta das 6000 ou 7000rpm a acelerar a fundo não dá também um kick ass valente??? é que se não for então não tem nada a ver ás antigas cb500 que a partir mais ou menos desse rpm até assusta.

Não. Não dá um kickass. Já acelera bastante bem, mas não tem rigorsamente nada a ver com a hornet da escola de conducao por exemplo, ou com a NC.
Mas já começa a assustar, mas não é aquela aceleracao de "OH MEU DEUS AGARRAR O GUIADOR COM FORCA QUE VOU CAIR PA TRÁS!" ou o também clássico "Será que o pendura ainda cá está, ou já caiu?".
Alias, no video, quando vou atras daquele carro azul vou a acelerar a fundo. E na AE é acelerar a fundo desde que estou na via de aceleracao até aos 160kph.

Por isso é excelente, perfeita mesmo, para um principiante. Já dá pa brincar e gozar á fartazana, mas não atira novatos para velocidades probitivas quase sem querer (coisa que a NC faz... já por mais de uma vez me vi a andar a 120 dentro de localidades só porque queria ultrapassar um gajo rapidamente).

Hummm, então esta mota para mim deixou de ser aquela CB500 que toda a gente conhece do antigamente com aquela alma maluca. uma CB500 sem aquela alma forte para mim então deixou de ter piada, mas eide ver se arranjo um test drive. Tou curioso.

Lembrate é que isto é um motor novinho em folha, e consequentemete algo preso.
Mas não me parece que tenha uma alma de loucura.

Ou seja, não é um carneirinho que quando passas das 7000rpm cresce uns cornos e uma cauda, fica vermelha e sai por ali a deitar fogo...
Tem esse ar, mas não é o mesmo da "original". Vai testar - tu podes dizer bem melhor que eu o que achas deste motor versus o antigo. :D

DBarbeiro escreveu:Lembrate é que isto é um motor novinho em folha, e consequentemete algo preso.
Mas não me parece que tenha uma alma de loucura.

Ou seja, não é um carneirinho que quando passas das 7000rpm cresce uns cornos e uma cauda, fica vermelha e sai por ali a deitar fogo...
Tem esse ar, mas não é o mesmo da "original". Vai testar - tu podes dizer bem melhor que eu o que achas deste motor versus o antigo. :D

Bem defenido, deu pa rir um pouco .

Mas sim, vou ver se arranjo brevemente um test drive para ver as semelhanças da antiga para a nova a nivel de prestacções. .

Já agora, no computador de bordo que médias de consumos ias ter ou que média conseguiste obter no final da tua volta????

lteixeira escreveu:Já agora, no computador de bordo que médias de consumos ias ter ou que média conseguiste obter no final da tua volta????

Eu digo isso no fim do filme. 5.0 l/100.
A NC fazia na mesma voltinha 4 l/100.

E a rolar na AE a 120kmh, o consumo instantaneo acusava 4.9l/100...
A nc nas mesmas condicoes faz 3.8 ou ainda menos (sei porque rolo na AE montes de tempo, e o resto é cidade com arranques constantes e a média é 3.8).
Ou seja, é um motor que vai consumir mais 1l/100 que a NC, o que é de esperar. Para manter os consumos anunciados é rolar sempre abaixo das 7000rpm, em ritmo de passeio.
Considerando que um motor parecido mas de 250cm3 (cbr250r) faz 3.5l/100.... um motor com quase o dobro do tamanho e potencia é normal que faca 5.

lteixeira escreveu:

etiko87 escreveu:eu fiquei desiludido quando vi as prestações da nc 700, para o arranque que falam que ela tem dos 0aos 100 em 6/7 segundos não é assim tão espantoso, existe ai ou 400cc a fazer isso!
Prevejo que ese motor da 500 sendo mais de mota, tenha mais arranque.

Peço desculpa mas julgo que a NC700 faz bem menos dos 0 aos 100, tendo em conta que a minha CB500 que tem um pouco menos de binário faz dos 0 aos 100 em 4,7 segundos essa NC não pode fazer esse tempo todo, a não ser derivado aos poucos rpm´s que obriga a meter mais mudanças fazendo assim um atraso no tempo dos 0 aos 100, mas mesmo assim acho muito para o grnde binário dessa mota.

então a tua cb deve ser mais rapida em acelaração que a nc...

DBarbeiro escreveu:

lteixeira escreveu:Já agora, no computador de bordo que médias de consumos ias ter ou que média conseguiste obter no final da tua volta????

Eu digo isso no fim do filme. 5.0 l/100.
A NC fazia na mesma voltinha 4 l/100.

E a rolar na AE a 120kmh, o consumo instantaneo acusava 4.9l/100...
A nc nas mesmas condicoes faz 3.8 ou ainda menos (sei porque rolo na AE montes de tempo, e o resto é cidade com arranques constantes e a média é 3.8).
Ou seja, é um motor que vai consumir mais 1l/100 que a NC, o que é de esperar. Para manter os consumos anunciados é rolar sempre abaixo das 7000rpm, em ritmo de passeio.
Considerando que um motor parecido mas de 250cm3 (cbr250r) faz 3.5l/100.... um motor com quase o dobro do tamanho e potencia é normal que faca 5.

Obrigado pela partilha dbarbeiro, foi esclarecedor ;)
Sendo assim perfiro a irmã mais velha!

etiko87 escreveu:
então a tua cb deve ser mais rapida em acelaração que a nc...

Isso eu não faço ideia, pois nunca conduzi nenhuma e ainda não vi nenhuma review em que digam qual o tempo que a NC faz dos 0 aos 100, já a minha é diferente, além de ter uma existem enumeras reviews que fazem com que a minha afirmação seja verdadeira. Agora uma coisa é certa, a NC com toda a certeza que não faz aquele tempo todo que disses-te que fazia.

Para veres que não invento nada está aqui um exemplo, e como este existem enumeras mais reviwes, é só googlar: http://pt.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_500

lteixeira escreveu:

etiko87 escreveu:
então a tua cb deve ser mais rapida em acelaração que a nc...

Isso eu não faço ideia, pois nunca conduzi nenhuma e ainda não vi nenhuma review em que digam qual o tempo que a NC faz dos 0 aos 100, já a minha é diferente, além de ter uma existem enumeras reviews que fazem com que a minha afirmação seja verdadeira. Agora uma coisa é certa, a NC com toda a certeza que não faz aquele tempo todo que disses-te que fazia.

Para veres que não invento nada está aqui um exemplo, e como este existem enumeras mais reviwes, é só googlar: http://pt.wikipedia.org/wiki/Honda_CB_500

Lteixeira, por amor de deus, não disse nem sequer pensei que estivesses a inventar!

Acredito em ti, até porque a cb500 já tem provas dadas e tenho ideia de ja ter ouvido esses valores.
Já agora por curiosidade está aqui o site onde vi a 700 a 6.9 dos 0*100

Ficha Técnica nc 700 (revista 4rodas brasil)

etiko87 escreveu:
Desempenho

0-100 km/h (s)
6,9

0-200 km/h (s) n/d

De 40 a 70km/h em 3a (s) 3,6

De 60 a 90km/h em 4a (s) 3,9

De 80 a 110km/h em 5a (s) 4,3

De 100 a 130km/h em 6a (s) 5,4

Máxima na pista de testes (km/h) 181,2

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 96,0

Consumo esportivo (km/l) 23,8

Consumo econômico (km/l) 41,4