Novas honda CB500 - A nova gama 500cc da Honda!

rei do alcatrao escreveu:
caro amigo! da honda 500 e da mt07 em nada se comparam ,so se for o preço,tanto a mt07 como a mt09 o motor tem a origem e a tecnologia da grande R1,tenho tido varias motos ao longo de 32 anos para cá,faço os testes drives a todas as yamahas e quando andei com a mt09 digo-te que é uma srª besta em baixo binário k coisa brutal. a mt07 como disse nada se compara a honda 500 esta provem dum bloco com bastantes anos ao reverso da yamaha se possivel anda nas 2 e depois diz qq coisa mas anda 20,30 kms e vais ver que é o dia da noite. 

Não, segundo aquilo que li o bloco das 500 é um novo bloco. 
E com disseram apesar de não ter andado na 07 acredito que o desconforto será maior principalmente no pendura. E se um consumo for um prioridade a 500 leva a sua melhor com é obvio.
Mas quando o Dissidente  der uma volta em qualquer uma das motas e rodar o punho a sério vais entrar num outro mundo, eu posso dizer que gritei na minha primeira aceleradela e comecei a rir como uma adolescente histérica. 

http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2013/10/sucesso-do-passado-honda-cb-500-volta-com-nova-geracao-ao-brasil.html       
isto diz tudo

Eu venho da familia das offroad. desde a minha 50cc Dt lc ,  Yam XT 600 e Honda XR 600 . O meu maior desgosto na vida foi quando parei de andar de mota por causa da familia. ora bem, estou divorciado há 5 anos, a minha mãe morreu há 4, não tive mais nada que pensar. A não ser que mota comprar aos 43 anos de idade com um preço bom. estive 2 anos a sonhar e finalmente resolvi ir pela 500f. A honda cb500f é a mais cool e mais divertida das 500's. não vale a pena perder tempo a ler nada sobre as outras 500's ou outras motas. a cb500f é a melhor de todas. :D Não quero saber, nem vale a pena perderem tempo com "esta é" e "aquela tem" , as outras são uma seca. Passear? ! eu não passeio. eu ando a abrir sempre que posso, quero esta mota bem solta. vrum vrum vrum é só curtir. quando entro em curvas e Ss é demais. dos 0-100 km em 5 seg. é bom demais para mim. Até passeios salto, quase que a uso como uma offroad. É realmente uma streetfighter e não há mais nada a dizer. Tenho 43, sinto que tenho 23. Nunca iria comprar uma mota para "passear", para isso tenho carro.

PS - não ando com pendura, comprei com a mota aquele acessório para trás. Tenho andado a ver se arranjo maneira de segurar a ponteira para poder tirar os apoia pés de trás !!!!!

Dissidente escreveu:Ai que vontadeeeee... ando nesse dilema desde que comecei a pensar em subir de cilindrada. A CB500F é a que encaixa melhor nos meus parâmetros (>2003, até 5k€ (quanto menor melhor =P), até 25k km (se bem que se for de boa origem e km's de confiança estico até aos 35k), e consumo simpático, que a ideia desta brincadeira sempre foi baixar custos... a paixão veio pouco depois   ), e de preferência (sim, preferência, porque está a ser difícil   ) manter abaixo dos 600 cm3 por causa de IUC e seguro), se bem que do que tenho visto anda aí uma GSX650F que me anda a assombrar os sonhos (literalmente... esta noite sonhei com ela   )

Soon... 

Cb500f sem ABS - 5.349 euros (motoboxe) - inclui ISV e outros impostos (ICU)
seguro anual - 175 euros (fidelidade)
consumo - 4 Litros/100km (a andar depressa)
ICU - 18.77 euros (como em tudo estou certo que vão subir para o ano)

realmente...esses consumos são uma maravilha  

Lamento... não me convencem muito...
Mas gostava de experimentar, claro.

E há uma coisa que tenho e repetir aqui... desculpem lá os apreciadores...
Uma R de 500cc que tem como velocidade de ponta os 170km/h... não se deveria chamar R.

Eu sei que o limite são os 120, sei que a malta precisa de gastar pouco em gota e que as carenagens protegem do vento (se forem bem projectadas), epá... mas inventavam outro nome para o modelo da mota...
R é... coisa rápida... Racing!

A CBR125R é... um mimo, a conduzir e acelerar, para uma 125cc, claro. Essa merece o R!!!!

gosto da CB500 X

cb 500 F top speed 188kmh

Será que a R só dá  170 ? 


Fonte: 

Já agora também boto opinião, ora essa!
Acho que nunca irei perceber essa questão das velocidades de ponta   
A minha dá 160, mas acho que a descer chega aos 170, no youtube já vi uma a dar 180, e tal, rebeubeu pardais ao ninho.
Acho que toda (ou quase toda) a gente sabe que por menos de 2500 eurolas compra-se uma cbr 600 de finais de 90 / inicio de 2000 que atinge 270! E se andarmos a 100 com ela também gasta 5 litritos.

Sinceramente acho que cada um compra aquilo que gosta (e pode), o resto são tretas!
Desculpem lá se estou a ferir o orgulho de alguem.
Como dizem os ingleses, cheers  

fernando.gil.14855 escreveu:Já agora também boto opinião, ora essa!
Acho que nunca irei perceber essa questão das velocidades de ponta   
A minha dá 160, mas acho que a descer chega aos 170, no youtube já vi uma a dar 180, e tal, rebeubeu pardais ao ninho.
Acho que toda (ou quase toda) a gente sabe que por menos de 2500 eurolas compra-se uma cbr 600 de finais de 90 / inicio de 2000 que atinge 270! E se andarmos a 100 com ela também gasta 5 litritos.

Sinceramente acho que cada um compra aquilo que gosta (e pode), o resto são tretas!
Desculpem lá se estou a ferir o orgulho de alguem.
Como dizem os ingleses, cheers  

Isso é ou deveria ser "senso comum" lol 
Eu ando com uma Qingqi 125 (maior parte ou 99% das pessoas nem sabem que marca é essa) e no entanto, eu estou satisfeito! e muito dificilmente vendo a minha mota, ainda que goste de velocidade, e esta dê muito pouco(comparativamente a 500cc / 600cc / 1000cc ou outra qualquer cilindrada maior que  125!)

Mas pronto, em relação à mota em questão acho muito boa compra... uma mota com consumos de perto de  4 litros, mas que tem bom andamento.

Mas claro, cada pessoa tem as suas prioridades na compra de uma mota, eu possivelmente apesar de pensar em não vender a minha 125, assumo que se tivesse uma mota que desse os 270, muito possivelmente uma ou outra vez eu teria que os dar para experimentar...

É obvio que cada um tem a sua opinião e cada um compra o quer e pode.


Se toda a gente gostasse de amarelo, este mundo era uma gemada!

Dá um certo gozo ler uns a falar de kitar 125cc para dar mais 5km/h e outros a dizer que o facto de uma moto de 500cc, carenada, de cariz supostamente Racing, atingir "apenas" os 170 ou 190km/h é perfeitamente natural e que até é velocidade a mais (e de acordo com a lei... É, nas nossas estradas públicas).

A minha opinião está dada. Dado o meu gosto por motos, para ter uma mota com as características da CB500R, eu preferia ter a naked (adoro nakeds).
Quem tiver opinião diferente... que a exponha! Não ofende nada nem tem de ofender!

Bem, então continuando o   , mas porque acho que o que se está a discutir vale a pena discutir...

A maioria sabe que estou naquele ponto em que quero subir. Adoro a minha Roadwin (ainda hoje me deu bastante gozo a vir para o trabalho   ) mas falta-me algo... e agora o importante é saber o quê. O que sinto falta na minha Burra (ainda ontem falava com o instrutor sobre isso) não é tanto uma questão de velocidade de ponta mas de aceleração. Sim, é verdade que parte do prazer que obtenho a conduzir uma máquina (tenha quantas rodas tiver) tem a ver com aceleração e não tanto com velocidade propriamente dita (o resto é handling... curvinhasssss), mas onde noto realmente que a minha Burra é curta é em ultrapassagem (e antes que se ponham a imaginar-me a ultrapassar que nem um maluco em nacionais estreitas e sinuosas, tão simples como ultrapassar numa via de duas faixas e não querer empecilhar o trânsito) e em subidas. O meu percurso do dia a dia é a CRIL, e com aquele ventinho tenho que calcular muito bem as ultrapassagens porque basta apanhar uma pequena subida que já foi...

Quando andava a pensar em sucessoras para a Roadwin cheguei a considerar 250cc (mesmo com muita gente a dizer que me ia saber a pouco). Consumo muito similar, um bocadinho mais de folga em aceleração e ponta... depois fui ver os preços. Pelo que gastaria (overall) com uma 250cc mais vale "atacar" cilindradas superiores com estes motores mais recentes, que mantêm o nível de consumo (+/-) mas dão muuuuito mais prazer. Depois com a nossa miúda a crescer queremos ver se começamos a fazer mais voltinhas de fim de semana pelo país, e apesar da Burra não se negar a nada (quem nos acompanhou na Tertúlia ao Portinho da Arrábida viu o Poder da Burra! Subiu a subidazorra carregada) um motor maior será mais confortável para fazer estas voltinhas com bagagem.

Portanto se, no meu caso, precisaria de um grande motão para para dar o próximo passo? Não... mas comparando custos e benefícios é quase impossível não justificar uma mota maior sobre uma 250cc por exemplo (fico meio parvo porque é que não há ferros em cilindradas intermédias, mas ok...). Se vou andar a rasgar com ela? Vou tentar não o fazer, por vários motivos. Se vou conseguir... bem, gosto de pensar que se consigo por-me manso quando entro no red line com a Burra, também devo conseguir conter-me (...) com uma maior. Agora, se vou ter um prazer dos diabos com uma quantidade obscena de torque recém adquirido? Oh yeah... (então se o plano se concretizar mesmo...   )

My 2 cents... e desculpem a perpetuação do  

É claro que é um tópico que dá sempre prazer discutir ! E sim, é verdade que as 125 e 250 são poupadinhas e tudo o mais. Se gostamos das burras a debitarem cavalos e velocidade, e adrenalina a potes ? Siiiiiiiiim, claro! Ora por isso é que gostamos de motas   

E a propósito, também já fiz um test drive numa das novas CB 500, e soube-me a pouco. Seja a R, a F ou a X. Tivesse eu bago que enchia a garagem com motinhas com muitos cavalinhos, ai não!

E tu Dissidente quando lhe tomares o gosto e tiveres a carta na mão, até os punha num cesto em como irás "doar" de bom grado a Roadwin à tua Maria, eh, eh,eh.

Boas aceleradelas  

Só não se esqueçam que uma estrada não é uma pista de corridas.
É que a malta que a falar/escrever parece que se esquece deste pequeno pormenor.
Não me refiro a ninguém em especial mas há aqui certas frases que até me fazem ter medo de andar na estrada.
E mais não digo.

Não li nada de especial, Nunes...
Podes ser mais específico?

nunes escreveu:Só não se esqueçam que uma estrada não é uma pista de corridas.
É que a malta que a falar/escrever parece que se esquece deste pequeno pormenor.
Não me refiro a ninguém em especial mas há aqui certas frases que até me fazem ter medo de andar na estrada.
E mais não digo.

O nunes falou bem e está falado, não vale a pena aprofundar mais o caso.
  

  

nunca andei a mais de 150 :P é muita ventania !!!! será que dá para adaptar o parabrisas da X ? não me parece mas vou googlar o assunto :)

Quando digo que a cbf é a melhor mota do mundo, é para mim. acho que qualquer mota é a melhor mota do mundo, desde que tenha caixa de velocidade.

a F é exatamente o que eles dizem. é no preço que está a vantagem. Mais potência mais dinheiro. Acho que a R e a X deixam mais a desejar que a F. Temos aquilo que podemos e que nos dá mais prazer ao mesmo tempo, por isso demorei dois anos a ver que mota comprar.

a Honda tem sempre "open house days" vão experimentar. ou outras marcas.

e tenho dito. bons passeios e sejam felizes.

Pedro, o da X duvido, mas tens alguns aftermarket interessantes.

Quando andava (...) a ver isso este é o que acho que fica melhor na mota:

http://www.puig.tv/tuning-bikes/honda-cb500f-2014/windscreen-naked-new-generation/c171en/f1-r121-m4548/ 

A Puig tem uma série de acessórios com um aspeto fantástico. Pena serem carotes.

A CB500F tem muito bom aspecto. Não tem nada a ver com a CBF600 nem tinha de ter, apesar ser um maquinão!
Também gosto da NC700S e tenho curiosidade em ver a NC750S, que deverá ser igual...


Como te dás com essa máquina, para além de sentires a falta do vidro?
Que pneus usa?

PedroG escreveu:nunca andei a mais de 150 :P é muita ventania !!!! será que dá para adaptar o parabrisas da X ? não me parece mas vou googlar o assunto :)

Esses parabisas tiram a estética da moto, quer dizer compraste uma naked e queixas-te do vento!? :P
Quanto às peseiras a solução que arranjo e comprares um escape curto tipo este http://www.ebay.com/itm/Coffman-Shorty-Exhaust-Honda-CB500F-X-2013-14-/221328504767?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item338834f7bf&vxp=mtr

Mais fales pegares nesse dinheiro e investires num bom capacete ou pelo menos num mais aerodinâmico, e notas logo a diferença.

Helder Cruz
Como te dás com essa máquina, para além de sentires a falta do vidro?
Que pneus usa?


Os pneus são dunlop agora não me lembro quais (roadsmart?), pessoalmente não os acho grande coisa, e serão para trocar quando estiverem gastos, é preciso aquece-los bem para poder usufruir bem deles, mas fico sempre com as minhas reservas, à dias com eles frios ela pareceu-me uma autentica bailarina na traseira, nunca tinha andado tanto de lado como dessa vez. Não é mau pneu mas não merecem a minha plena confiança, tinha mais confiança o pneu de bicicleta da cbr125.

Quanto à mota o seu forte está na agilidade, não consigo expressar o quanto mesmo em relação às nc, uma 125cc um pouco mais pesada, para quem é baixinho é a mota perfeita, tem um motor redondo (acho que é esta a expressão) não é preciso chegares sequer perto do redline para ela andar está sempre a pedir caixa até as 4000 ou até mesmo antes já se está a por outra a cima isto no andamento normal, o binario encontra se muito bem distribuido. 
Barulho é zero, mesmo nas rotações mais altas é o motor que se impõe, mas isso não é nada que não se troque, à quem prefira ela assim.
Divertida q.b, perfeita, para quem quer fazer a sua semana casa trabalho, e depois fazer uma voltinha mais alegre com ou sem pendura ao fim de semana. Claro que quem gosta de explorar um mota a potencia fica limitada após algum tempo, mas acho que dá mais que suficiente. 
Os consumos tenhos todos apodas após os 1ºs 1000 km https://www.fuelly.com/driver/abrotea/cb500f



Eu por exemplo estou seriamente a pensar comprar um 250 ou um pouco mais para o ano talvez para o cross/enduro para acalmar o lado mais rebelde que a cb não consegue colmatar... 

De facto, quem gosta de nakeds deve ter coragem para aguentar o vento e ajustar a velocidade ao vento que quer aguentar.
Mas quando se fizer uma viagem maior ou quem rola em zonas especialmente ventosas, não tem de se massacrar só para manter a estética...

Dunlop era a marca dos pneus que vieram com a minha saudosa GSX.
Não gostei da aderência que me ofereciam, mas tinham 22 anos... era suposto não terem qualquer aderência com essa idade.
Que medida usas?

Uma naked é por natureza muito maleável. Para uma utilização diária e urbana parece-me que adquiriste a companheira ideal.
Melhor, só talvez uma NC. Nem sei se com a nova motorização de 750cc ainda fazem a versão S...
Boa sorte!

obrigado mas não vou pôr vidro nenhum. não ando quase em autoestrada. gosto das curvas. e é verdade que não fica bem. O pneu é exactamente como o Abro diz. Se andar devagar sinto a traseira muito solta. não sei se é pneu ou suspensão. Até pensei que pode ser de ter tirado 800 gramas extra do pendura. (sim pesei :P) Ontem lavei bem os pneus com fary e esfreguei com uma dessas coisas verdes. parece que ficaram um bocadinho melhor, podia ser óleo. É a andar muito devagar que sinto menos confiança, a partir dos 50 tá tudo bem. Em seco e depois de quentes são bons. Tenho muita confiança nas curvas. Depois de descontrair o corpo e as pernas também. Já a levei a fazer coisas, em curva contra curva, que não sabia ser possivel numa mota de estrada. A posição de condução é tipo supermotard. Quando cair e der cabo da mota, se estiver vivo, deixo msg a dizer os limites da mota em curva. :P  

https://www.youtube.com/watch?v=IBf0vlh5zCk - para mim o melhor teste da F no youtube. mostra bem do que ela é capaz, ou não.

Vê bem o ano de fabrico dos pneus, assim como o aspecto da superfície.
Podes ter sido enganado e teres a mota com pneus velhos.
Podem estar vidrados e daí teres sentido melhoras depois de os limpares com esfregão verde...
Para tirares as dúvidas, passa-lhe uma grosa ou papel de lixa grossa para retirares o vidrado.

Quando dizes que retirares to pendura, referes-te aos poisa pés, certo?
A mota fica mais bonita?! Não querias andar com a tua sogra?!

Eram tão novos os pneus que até tinham uma tira amarela. e é verdade pareciam vidrados e chiavam ao passar o dedo. A coisa do pendura é das mãos, não sei o nome :D as pegas. quando substituí o banco traseiro pela outra coisa.
Não consegui colocar a minha mas a traseira está igual a esta:

Já percebi o que tiraste.
De facto não é coisa que se use muito, mas também não costuma aborrecer.
Que montaste tu?

O facto de serem novos, a estrear, nada diz do ano de fabrico. Fui buscar a minha 125cc nova em 2011 e trazia pneus de 2001.
Tive de mudar o pneu traseiro antes que fosse ao chão...!

não sei o ano !!!! Só sei que são Dunlop. :) eles vão ao sítio com o tempo. Não posso mudar os pneus agora, senão quase que dava para ter comprado outra mota tanto que já gastei. Por agora não posso gastar nem mais um euro. A não ser gasolina. :) tenho dois cães para alimentar e um carro para sustentar :P

Que linda, a moto da foto!
 

PedroG estou a ver que es de V.N.Gaia, por acaso passas por norma na V8(onde tem as bombas galp) ao pé do arrabida shopping ?
de manha . Tenho visto uma cb500f preta a passar alguma vezes por lá . es tu ?

os meus pneus (de origem) são Dunlop D222.

voltando á potência. Ora bem, hoje mudei de gasolina para rep 98. Andava a testar e estava a gostar. Fui passear para a zona das motas caras (Foz) e parou ao meu lado um senhor com uma Triumph Thruxton Special Edition. Muito bem, bonita mota - pensei eu. Não é que o senhor, ao mudar para verde, resolveu acelerar e sai disparado. Eu passado 3 segundos pensei - é que nem penses ! - toca a acelerar e estou colado a ele a 120 km/h. Não o passei para não o chatear muito. O senhor viu que estava lá e acelerou um bocadinho mais e eu acompanhei. A minha pergunta é esta. será da gasolina rep 98? será que o senhor não estava a a dar tudo? pois eu tb não !  A triumph tem um motor 865cc refrigerado a ar, dois cilindros, com 69 cavalos. mais 21 que a cb500. Um mota de 10 mil euros. Resumindo, a cb500f tem potência que chegue para muita coisa.

espero não estar