Dúvidas em escolher uma 125

Gaudencio escreveu:
A questão do "acima de 100" é que já é mais complicada...   Mas olha que mesmo a 100 a diversão é a mesma!! 

Mas já vi aqui pessoal a dizer que chega aos 115km/h, com elas no máximo claro.

A Leonart Bobber já te poupa um pouco o trabalho de transformação!!   Gosto pessoalmente desse estilo, embora tenha outros objectivos para o meu ferro para os quais existe a necessidade de conforto e capacidade de transporte, que as bobbers muito raramente têm!!  Mas são máquinas lindas se forem bem transformadas!! 

Sou suspeito de votar na Dragstar   Embora a Daytona tb me chame muito a atenção!!

Pois, eu tenho estado a pesquisar nestes dias, e hoje reparei que algumas destas motas precisam de levar corte e solda para converte-las, eu queria algo mais pratico como tirar banco e guarda lamas e por um banco típico de bobber para que mais tarde pudesse voltar a trás, podendo assim dar uma volta com as minhas duas meninas   

Boa sorte!!

JTerra escreveu:E em termos de usados, o que é que consideram importante analizar na mota para saber se está em condições? Pergunto-me se é possivel modificar os Kms para enganar o pessoal.

Gaudencio escreveu:


Ora aqui tens uma Dragstar 125 transformada em Bobber!! Se vires bem muda o guarda lamas e o banco em si, de resto tá igual, parece-me!!   Vá tens uns escapes assim xpto para fazer mais barulho!! 

Helder Cruz escreveu:Para veres uma Daytona modificada, procura o DB do Frederico Seco, ou Fseco.
Ficou valente, mas fazia um chinfrim dos diabos e deu trabalho...

Para passares dos 100km/h, e manteres a velocidade, esquece as 125cc a 4 tempos e principalmente as choppers...
Não são construídas para baterem recordes de velocidade...

Mas eu vejo tantos videos no youtube do pessoal a fazer 110/105kmh na estrada em plano. Nas estradas onde ando o maximo que consigo dar e' 100kmh (de carro) e e' algo que nao dura nem um minuto sequer. Pretendo somente algo que me leve para o trabalho e que me de a oportunidade de tirar proveito para ganhar tempo quando estou sozinho na estrada ate' encontrar um veiculo na faixa.

Quando fores procurar motas em 2ª mão, para mais deste tipo, fica atento:

Estado dos cromados, o que reflete o cuidado que a mota recebeu ao longo da vida dela.
Ausência de autocolantes e/ou insígnias originais, que poderá significar um acidente recente;
Riscos nos espelhos, contrapesos e nos poisa pés comprovam quedas da mota, parada ou quase parada, se não forem muito profundos.
Estado da pintura, do espelhado do farol dianteiro e dos bancos, a conferir se estão de acordo com a quilometragem apresentada e o ano de matricula.
Desgaste da corrente e da cremalheira assim como dos pneus, que poderão ser uma despesa a teres com ela logo a seguir à compra.
Se tiveres oportunidade procura o filtro de ar, a ver se tem um (um proprietário que tire o filtro de ar para a mota andar mais 3km/h não gosta muito da máquina), ferrugem na estrutura que poderá significar fissuras, óleo no escape e a babar das juntas do motor.

Não me recordava de tantos modelos como os que indicaste... pelo que me parece que fazes bem o TPC.
Motor com provas dadas é o da Virago... mas não é fácil encontrar uma à venda...
Dessas ja encontrei algumas para venda (embora raridade em comparacao com as outras) mas o valor, mesmo sendo de alguns anos atras, ronda os 2500€ para cima.

JTerra escreveu:Muito bonita, infelizmente ve-se poucas usadas para venda, provavelmente por serem boas.

Tenho notado que anda muita gente a colocar a Keeway Superlight à venda, será por causa de algum problema?