Corrente, coroa e pinhão

hum....

ora vamos lá traduzir isso para português de Portugal.

Coroa quer dizer cremalheira!

Eu sei mas isto esta no original
acho que fiz bem em meter algumas dicas como aquela da coluna de direcção
que muita gente não liga e fás uma diferença abismal

Carlos Alexandre escreveu:Eu sei mas isto esta no original
acho que fiz bem em meter algumas dicas como aquela da coluna de direcção
que muita gente não liga e fás uma diferença abismal

Claro que fizeste bem, não só com esse tópico, mas todos os outros!

Apenas quis brincar contigo em relação à "coroa"!

Já agora no Brasil tb usam o termo "coroa", para uma senhora velha, ou idosa!

mau nao fales na MENINA ok eh eh eh

Já procurei no fórum mas não encontrei e acho que posso abordar o assunto neste tópico.

Tendo em conta o nível de força de tração exercido pelo motor das nossas 125cc, e para aquelas que usam corrente, qual o nº de kms a que é sensato proceder à troca, antes de ela partir o "elo mais fraco"?

Sei que isso depende muito da lubrificação, cuidados, chuva, pó, etc..., mas para quem tenha mais experiência, pode indicar por ex:

Número máximo de kms a fazer:
- Com corrente lubrificada, em mota que só rola com tempo seco:....
- Com corrente lubrificada, em mota que rola todos os dias:....
- Com corrente pouco tratada, em mota que só rola com tempo seco:...
- Com corrente pouco tratada, em mota que rola todos os dias:....

Abraços

O mais simples...


- Com corrente lubrificada, em mota que só rola com tempo seco:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente lubrificada, em mota que rola todos os dias:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente pouco tratada, em mota que só rola com tempo seco:...

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente pouco tratada, em mota que rola todos os dias:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!


Simples...

veiga escreveu:O mais simples...


- Com corrente lubrificada, em mota que só rola com tempo seco:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente lubrificada, em mota que rola todos os dias:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente pouco tratada, em mota que só rola com tempo seco:...

Passas o dedo, está seca, lubrifica!

- Com corrente pouco tratada, em mota que rola todos os dias:....

Passas o dedo, está seca, lubrifica!


Simples...

Não preciso de sujar os dedos, a olhar consigo topar!
Mas se calhar não coloquei bem a questão.
O que pretendo saber é, de forma muito direta, quanto tempo (em kms) dura uma corrente que seja bem tratada (15.000kms, 20.000kms???) ?

(em cima eu tinha referido que era até partir o "elo mais fraco")

vai depender sempre da qualidade da corrente e da manutenção que lhe é dada é muito difícil saber quantos quilómetros dura

Acho que ando à procura do Santo Graal.... é que ainda nunca consegui ter uma referência (média) de duração... ninguém sabe dizer...

Até aqui não me preocupava muito com o assunto, mas agora a minha menina já conta com 16.000kms e apesar de ser um gajo bem cuidadoso com a lubrificação... penso: quando será altura de mudar???

não te preocupes com os quilómetros, sempre que a lubrificas e esticas olha para ela se os dentes da cremalheira estiverem a ficar afiados é sinal que deu as ultimas assim como a corrente se vires que está a encaixar mal na cremalheira é porque os elos já dilataram muito e está na altura de a mudares, eu aconselho a mudar sempre o conjunto todo mas claro há muito pessoal que só muda o que está mais gasto o que vai provocar um desgaste acelerado na peça nova

Marco Machado escreveu:não te preocupes com os quilómetros, sempre que a lubrificas e esticas olha para ela se os dentes da cremalheira estiverem a ficar afiados é sinal que deu as ultimas assim como a corrente se vires que está a encaixar mal na cremalheira é porque os elos já dilataram muito e está na altura de a mudares, eu aconselho a mudar sempre o conjunto todo mas claro há muito pessoal que só muda o que está mais gasto o que vai provocar um desgaste acelerado na peça nova

Ok, já são umas boas dicas Obrigado!
Abraços

posso-te dizer que troquei o kit de transmissao aos 20.000 mas antes disso ja tinha trocado o pinhao de ataque que ja estava a ficar desdentado, tudo depende da conduçao , condiçoes climatericas e manutençao, no meu caso por exemplo ando de mota todos os dias 4 a 5 horas debaixo de chuva ou sol em estradas molhadas com cascalho com terra com poeira etc... a minha conduçao é tudo menos suave mas a corrente anda sempre oleadinha, por isso 20.000 acho que ate foi bom. esta corrente que meti agora nao tem o-rings, espero que me faça pelo menos 12.000 a 15.000.

Obrigado o carteiro!

Era mesmo uma referência dessas que estava a precisar de ouvir, ou melhor, ler!
Eu praticamente só ando com tempo seco e sempre em estrada, e na maior parte das vezes que saio é para fazer uma média de 100 kms.
Como não faço arranques rápidos nem reduções forçadas (ou quando faço são acompanhadas pelo travão) a cremalheira não apresenta ainda os tais sinais de "pontas viradas", quanto ao pinhon não sei, já não o destapo há uns 2.000 kms , mas nessa altura estava impec!

Mesmo aparentando estarem boas as peças, 20.000kms era precisamente a meta que estava a estabelecer para trocar o kit completo e se possível acrescentar mais um dente ao pinhon. Como disse, quando saio é normalmente para fazer passeios e viagens grandes, e queria poupar o motor da mota em andamento cruzeiro, acho que ela se vai aguentar bem!

Obrigado a todos pela ajuda!

Aproveitando a questão da corrente, após esticar a minha na Hyosung, reparei que a roda de trás está mais presa. Certamente será porque ao mexer na roda mexeu o travão.
Alguém me sabe dizer como dou mais folga ao travão e soltar a roda?

presumo que o travão seja de tambor e não de disco, assim sendo é facil na ponta do tirante do travão junto ao tambor tem uma porca e contra porca, desapertas a primeira segurando a segunda com uma chave, depois desapertas apenas uma volta da segunda e experimentas se fico bom voltas a segurar com uma chave e apertas a contra porca.
eu fazia um video num instante mas a minhaviragueta está a dormir fora de casa foi fazer a revisão anual.
mas se mesmo assim tires duvidas eu tiro umas fotos e coloco aqui

Marco Machado escreveu:presumo que o travão seja de tambor e não de disco, assim sendo é facil na ponta do tirante do travão junto ao tambor tem uma porca e contra porca, desapertas a primeira segurando a segunda com uma chave, depois desapertas apenas uma volta da segunda e experimentas se fico bom voltas a segurar com uma chave e apertas a contra porca.
eu fazia um video num instante mas a minhaviragueta está a dormir fora de casa foi fazer a revisão anual.
mas se mesmo assim tires duvidas eu tiro umas fotos e coloco aqui

Amigo Marco, sim é de tambor :)
A ver se consigo encontrar o sitio da tal porca então.

Obrigado pela prontidão, mais uma vez! ;)

é facil tenho pena de não ter cá a mota hoje senão ia tirar 3 fotos e percebias logo como é, ainda vou ver se encontro alguma coisa na net

basta seguir os percurso do travão camarada!!!! a 1ª vez que estiquei a minha.... fiquei assustado.... já pensava que tinha estragado aquilo tudo... eh eh eh

Marco Machado escreveu:é facil tenho pena de não ter cá a mota hoje senão ia tirar 3 fotos e percebias logo como é, ainda vou ver se encontro alguma coisa na net

Obrigado amigo

João,
O teu cabo de travão traseiro deverá ser assim, conforme procurei na net.
Como já referido, é só seguires o cabo a partir do pedal de travão e cá atrás, junto à alavanca onde o cabo encaixa tens uma porca conforme assinalado na imagem.
Essa porca consegue-se rodar à mão, o que recomendo, mas para isso tens de aliviar a força exercida pela alavanca, para tal basta com uma mão agarrares na porca e com a outra exerceres alguma pressão na alavanca, para a frente.
Digo isto, porque se fores rodar com chave, como já me aconteceu, como está em esforço, acabas por rodar também o cabo, o que não convém, senão depois fica torcido. Então alivia-se a alavanca, para que o cabo fique mais solto.
Desenroscas até veres que está ok (1 ou 2 voltas deverá ser suficiente, mas depende do ajustamento que deste à corrente).

A porca, na parte da frente é concava para encaixar naquele mini-piston, pelo que desde que fique numa posição encaixada nesse piston, depois de dares a folga necessária ao cabo, não precisas de te preocupar que ela não desenrosca.
Qualquer dúvida, dispõe.
Abraço

Boas amigos camarigueiros



Vou dar um meu exemplo, o meu kit de transmissão, durou e está para durar 32 mil km



Eu sou um gaijo pacifico a andar de mota, em termos de reduções, travagens é tudo muito suave pois ando sempre, com tempo ou seja sem stress de arranques e travagens be cool men

As pastilhas estão a meio uso e ainda são as de origem

Espetacular!. Obrigado!

Oh Balasteiro!
Isso é que é! Eu acho que vou ser assim também... lol.. pois a minha condução também é assim suave, em reduções é sempre com auxílio de travão para não mandar esticão na corrente e caixa.
Ainda vou tirar uma foto ao meu kit com 16.000kms para a malta opinar eheheh
Abraços

balasteiro escreveu:Boas amigos camarigueiros



Vou dar um meu exemplo, o meu kit de transmissão, durou e está para durar 32 mil km



Eu sou um gaijo pacifico a andar de mota, em termos de reduções, travagens é tudo muito suave pois ando sempre, com tempo ou seja sem stress de arranques e travagens be cool men

As pastilhas estão a meio uso e ainda são as de origem

quem me dera