Intermitência da luz de travão com o travão da frente

Apercebi-me há dois dias na minha garagem que quando travo com o travão da frente a luz de travão acende a meio da manete mas quando a aperto totalmente a luz apaga-se. Com o travão de trás corre tudo bem e acende no curso todo.

A mota está com ~14k km's e nunca trocou pastilhas, embora não note diferença na travagem. Estará relacionado com a pastilha já estar mais gasta, e portanto o curso da manete estar mais longo? À partida deveria acender a luz desde mais ou menos meio da manete (que é onde ela liga) até ao fim não?

Abraço

existe um pequeno interruptor na manete e deve estar a fazer mau contacto

Eu na altura ainda andei de volta daquilo, mas a garagem é escura e não deu para ver nada.

Ver se amanhã de manhã consigo perceber onde está o interruptor e porque é que está a fazer isso.

Não me preocupa muito porque o de trás funciona bem e estou habituado a travar com ambos, portanto dá sempre sinal.

Obrigado Marco =)

depois diz se era mesmo de lá  

Esta situação até parece uma mistura da do vserra e da minha...
Ainda não contei o meu caso, mas a semana passada, quando travava à frente a X-Max 250, a luz do travão (e o motor de arranque) só funcionavam quando lhes apetecia. É a qualidade dos interruptores montados nas Yamaha (parece que a dos nas Daelim não é melhor), de que já tive oportunidade de informar a marca quando respondi ao inquérito de satisfação da Cygnus. A buzina desta só funcionava quando lhe apetecia, problema que tenho resolvido buzinando quando me lembro, geralmente sem ser preciso e apenas para ir limpando o contacto do interruptor. Note-se que a Cygnus também não anda todos os dias e que não tenho o hábito de buzinar.

@Dissidente
Como o interruptor liga e depois desliga, eu começaria por verifica se está bem fixado ou se não estará meio solto (a caixa do interruptor ou a peça que vai sentir o movimento da maneta).

Ainda não tive tempo para lhe pegar (estes últimos dias têm sido uma roda viva   )

Mas ontem o problema já não acontecia, pelo que pode ser como indicaram ou mau contacto ou o switch ligeiramente solto.

Quando conseguir tempo para ver isso eu conto  

WD 40... 

Peço desculpa por usar o topico mas assim evito abrir outro.
O meu problema é que a luz do travão esta sempre ligada.. Falam me do botão na manete mas sinceramente ja olhei para as duas e nao vi botao nenhum :S

Há várias maneiras de accionar o interruptor do travão e, como podem ver no exemplo seguinte, nem todos estão contentes com algumas delas.
Para uma pequena "bíblia" de tudo e mais alguma coisa (incluindo travões e interruptores incluídos), aqui fica um link:
 
"bíblia"
 
Divirtam-se!
 
Nota: CAUTELA porque vão precisar de vários anos só para ler tudo... o que o Gregory Bender tem a dizer sobre a Moto Guzzi.

RESUMO (muito resumido; travão da frente):
Um dos sítios em que se espera que esteja o interruptor do travão da frente é do lado oposto da maneta que actua a bomba de óleo. O interruptor será do tipo "normalmente fechado" (= contacto eléctrico estabelecido quando não se aplica força), que a maneta abre (= desliga) quando volta à posição de descanso.
Excluíndo os casos de fios partidos, curto-circuitos, fusíveis e interruptor nas "couves"...
- Se a luz está sempre ligada, é porque a maneta não consegue actuar aquela coisinha que anda para dentro e para fora ("patilha"). Verifiquem se o interruptor está solto ou se há porcaria entre a maneta e o interruptor (no caso do travão ser accionado por bicha, pode ser só por falta de esticá-la). Comecem por experimentar a empurrar a maneta para a frente!
- Se a luz não acende (e não for das lâmpadas estarem fundidas), pode ser que seja apenas dos contactos estarem oxidados. Para terem a certeza, curto-circuitem os terminais do interruptor (por exemplo com uma chave de parafusos ou um clip; não faz mal desde que não toquem em mais nada!).

O interruptor é barato e não vale a pena tentarem abri-lo. Contudo, pode ser difícil encontrar um igual (geralmente estas coisas acontecem na 6ª Feira à noite quando se está a 300 km da Secção de Peças mais próxima). Assim, também não perdem nada se (para além do WD40) passarem 1 minuto a comprimir a "patilha" com uma chave de parafusos e a fazê-la saltar bruscamente desviando a chave para o lado (é fácil, é barato e pode evitar comprar um interruptor novo).

Nota: O interruptor (micro switch) costuma fazer "clic" quando se carrega e quando se larga a patilha. É isto o que acontece com os da X-Max, mas já na Cygnus não oiço nada!

Voltou ao mesmo, mas desta vez estive a olhar bem melhor para o switch e cheira-me que o problema é mesmo o limite do switch:



Quando a manete de travão está pressionada até ao fim fica uma pequena folga entre a peça que a acciona e o switch. Se apertar o travão lentamente há um ponto em que de facto a luz se acende, e um pouco mais à frente apaga-se.

Vou tentar o truque do Dias da "patilha saltitante"    para ver se o gajo "acorda" eheh

Se não olha, na próxima revisão daqui a uns 2k km's troca-se o switch. Não me preocupo muito porque geralmente travo sempre primeiro com o travão de trás, que acciona perfeitamente a luz de travão, mas ainda assim... preferiria que não me fossem "ao escape"  

Tá curto o gajo lol

Marco, nem todos o podem ter comprido...      

ehehehe mas curto não acende a luz fica ás escuras lol

Pela descrição (devagar a luz acende, mas depois apaga) parece que o problema é mesmo no interruptor. Com uma "espevitadela" pode ser que o acorde!

Ver se à hora de almoço lhe dou umas "lambadas" para ver se "acorda"